Στόχος της εταιρείας είναι η βελτίωση της κατανάλωσης καυσίμου κατά περισσότερο από 15%. Παράλληλα, το νέο υβριδικό σύστημα έχει σημαντικά μικρότερες διαστάσεις, γεγονός που επιτρέπει την ενσωμάτωσή του στη νέα πλατφόρμα πολλαπλών τεχνολογιών κίνησης. Η συγκεκριμένη αρχιτεκτονική έχει σχεδιαστεί ώστε να υποστηρίζει αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα με μπαταρία (BEV), χωρίς συμβιβασμούς στις επιδόσεις, και να προσφέρει μεγαλύτερη ελευθερία στον σχεδιασμό του αμαξώματος.
Οι ενεργειακές συνθήκες, οι υποδομές και οι ανάγκες των οδηγών διαφέρουν από χώρα σε χώρα. Για τον λόγο αυτό, η Toyota ακολουθεί μια στρατηγική που περιλαμβάνει διαφορετικές τεχνολογίες εξηλεκτρισμού, από υβριδικά και επαναφορτιζόμενα υβριδικά έως αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα και μοντέλα κυψελών καυσίμου. Η εταιρεία προσαρμόζει τις διαθέσιμες επιλογές στις συνθήκες και στις απαιτήσεις κάθε αγοράς. Το νέο υβριδικό σύστημα έχει σχεδιαστεί ώστε να ενισχύσει αυτή την ευελιξία, τόσο κατά την εξέλιξη των μοντέλων όσο και κατά την παραγωγή τους.
Ένα υβριδικό σύστημα σχεδιασμένο από την αρχή
Η Toyota δεν επέλεξε να προσαρμόσει έναν ήδη υπάρχοντα κινητήρα για χρήση σε υβριδικά οχήματα. Αντίθετα, εξέλιξε εξαρχής τον κινητήρα, το υβριδικό σύστημα και τα ηλεκτρονικά ισχύος ως ενιαίο σύνολο, με στόχο τη βελτιστοποίηση της λειτουργίας τους.
Οι νέοι κινητήρες 1,5 λίτρων σχεδιάστηκαν ειδικά για εξηλεκτρισμένα οχήματα και είναι μικρότεροι και αποδοτικότεροι από τους προκατόχους τους. Η ατμοσφαιρική έκδοση προορίζεται να καλύψει το εύρος επιδόσεων που σήμερα προσφέρουν τα υβριδικά συστήματα της Toyota με κινητήρα 1,8 λίτρων, καθώς και το υφιστάμενο σύστημα με τρικύλινδρο κινητήρα 1,5 λίτρων.
Οι νέοι κινητήρες συνεργάζονται με μικρότερους και ελαφρύτερους ηλεκτροκινητήρες και μονάδες ελέγχου ισχύος. Η στενότερη ενσωμάτωση όλων των εξαρτημάτων αποσκοπεί στον περιορισμό των ενεργειακών απωλειών και στη βελτίωση της συνολικής απόδοσης του συστήματος.
Μείωση κατανάλωσης καυσίμου άνω του 15%
Η Toyota θέτει ως στόχο τη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου κατά περισσότερο από 15%. Η βελτίωση αναμένεται να προέλθει από τον περιορισμό των μηχανικών τριβών, την αποτελεσματικότερη διαχείριση της θερμοκρασίας, τη μείωση των απωλειών στο ηλεκτρικό σύστημα και τη βελτίωση της αεροδυναμικής απόδοσης, με μικρότερη αντίσταση του αέρα κατά την κίνηση του οχήματος.
Κοινή πλατφόρμα για διαφορετικές τεχνολογίες κίνησης
Η νέα πλατφόρμα εξελίσσεται με στόχο να υποστηρίζει αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα με μπαταρία, διατηρώντας τις επιδόσεις και τα χαρακτηριστικά που αναμένονται από ένα σύγχρονο ηλεκτρικό μοντέλο. Ταυτόχρονα, θα μπορεί να φιλοξενεί το νέο, μικρότερο υβριδικό σύστημα.
Στην ίδια βασική αρχιτεκτονική θα μπορούν να ενσωματώνονται τόσο υβριδικά όσο και επαναφορτιζόμενα υβριδικά συστήματα, χωρίς να επηρεάζονται η εξωτερική σχεδίαση, οι διαθέσιμοι χώροι στην καμπίνα ή οι λειτουργικές δυνατότητες των οχημάτων.
Οι μικρότερες διαστάσεις του κινητήρα και του υβριδικού συστήματος επιτρέπουν επίσης τη μείωση του ύψους του καπό και τη δημιουργία πιο δυναμικών αναλογιών στο αμάξωμα. Με αυτόν τον τρόπο, οι σχεδιαστές αποκτούν μεγαλύτερη ελευθερία στη διαμόρφωση της εμφάνισης κάθε μοντέλου, με λιγότερους τεχνικούς περιορισμούς.
Οικονομίες κλίμακας και μεγαλύτερη ευελιξία στην παραγωγή
Τα αμιγώς ηλεκτρικά, τα επαναφορτιζόμενα υβριδικά και τα υβριδικά οχήματα θα βασίζονται σε κοινή αρχιτεκτονική. Η επιλογή αυτή επιτρέπει στην Toyota να κατανέμει τις επενδύσεις για την εξέλιξη και την παραγωγή σε μεγαλύτερο συνολικό αριθμό οχημάτων, μειώνοντας το κόστος ανά μοντέλο και αξιοποιώντας αποτελεσματικότερα τους διαθέσιμους πόρους.
Η κοινή τεχνική βάση αναμένεται να δημιουργήσει οικονομίες κλίμακας τόσο στην παραγωγή όσο και στη μηχανολογική εξέλιξη, χωρίς να περιορίζει τις επιδόσεις ή τις δυνατότητες κάθε διαφορετικής έκδοσης.
Παράλληλα, η συγκεκριμένη αρχιτεκτονική έχει σχεδιαστεί ώστε οι γραμμές παραγωγής να μπορούν να προσαρμόζουν με μεγαλύτερη ευκολία τον αριθμό των οχημάτων ανά τεχνολογία κίνησης, ανάλογα με τις πραγματικές ανάγκες των πελατών.
Η συμβολή των υβριδικών συστημάτων στην ουδετερότητα άνθρακα
Η Toyota εκτιμά ότι τα ιδιαίτερα αποδοτικά υβριδικά συστήματα θα εξακολουθήσουν να αποτελούν σημαντικό μέρος της στρατηγικής της για την επίτευξη ουδετερότητας άνθρακα. Στο πλαίσιο αυτό, σχεδιάζει να αυξήσει τα επόμενα χρόνια τις πωλήσεις των νέων κινητήρων και υβριδικών τεχνολογιών της σε άλλες εταιρείες.
Το νέο σύστημα εξελίσσεται επίσης ώστε να μπορεί να λειτουργεί με ανανεώσιμα καύσιμα και καύσιμα ουδέτερου ισοζυγίου άνθρακα. Η δυνατότητα αυτή αποσκοπεί στην περαιτέρω μείωση των εκπομπών από εξηλεκτρισμένα οχήματα που εξακολουθούν να χρησιμοποιούν κινητήρες εσωτερικής καύσης.
Η Toyota επιδιώκει, επομένως, να αξιοποιήσει τη βελτίωση της απόδοσης των υβριδικών συστημάτων παράλληλα με την επέκταση της χρήσης αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων με μπαταρία και ηλεκτρικών οχημάτων που χρησιμοποιούν κυψέλες καυσίμου υδρογόνου, διατηρώντας διαφορετικές τεχνολογικές επιλογές για τη μείωση των εκπομπών στις μεταφορές.
