Η ευρωπαϊκή βιομηχανία λεωφορείων ζητά άμεσες παρεμβάσεις από την Ευρωπαϊκή Ένωση, καθώς η ενίσχυση της παρουσίας κινεζικών κατασκευαστών εντείνει τον ανταγωνισμό και διευρύνει το εμπορικό έλλειμμα του κλάδου. Σύμφωνα με την Ένωση Ευρωπαίων Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA), οι κινεζικές μάρκες κατέλαβαν το 32% της ευρωπαϊκής αγοράς αμιγώς ηλεκτρικών αστικών λεωφορείων το 2025, ενώ το εμπορικό έλλειμμα της ΕΕ στα λεωφορεία αυξήθηκε στα 2,9 δισ. ευρώ, από 1,6 δισ. ευρώ το 2023.
Στο έγγραφο θέσεων που δημοσιεύθηκε στις 21 Οκτωβρίου, με τίτλο «Bus manufacturing in Europe – Urgent action needed», η ACEA προτείνει αναθεώρηση των κανόνων δημόσιων προμηθειών και ενίσχυση της ευρωπαϊκής βιομηχανικής παραγωγής, πριν από τις μεγάλες ανανεώσεις στόλων που αναμένονται έως το 2030. Κεντρικό αίτημα αποτελεί η υποχρεωτική εφαρμογή κριτηρίων πέρα από την τιμή αγοράς, όπως η ευρωπαϊκή προστιθέμενη αξία, η καινοτομία, η κυβερνοασφάλεια, η συντήρηση και η διαθεσιμότητα ανταλλακτικών. Ζητούνται επίσης μεγαλύτερα περιθώρια παράδοσης, μακροχρόνιες συμβάσεις, συγκεντρωτικές παραγγελίες και σταθερότερη χρηματοδότηση, ώστε οι κατασκευαστές να προγραμματίζουν αποτελεσματικότερα την παραγωγή τους.
Η ευρωπαϊκή παραγωγική βάση περιλαμβάνει περισσότερες από 38 μονάδες συναρμολόγησης σε 12 κράτη-μέλη. Το πρώτο εξάμηνο του 2026, οι νέες ταξινομήσεις λεωφορείων στην ΕΕ αυξήθηκαν κατά 22,7%, στις 22.590 μονάδες, ενώ περίπου το 60% των νέων αστικών λεωφορείων ήταν ηλεκτρικά. Η ACEA ζητά άμεση αναθεώρηση των ευρωπαϊκών κανόνων προμηθειών, υπογραμμίζοντας ότι οι διαγωνισμοί λεωφορείων έως το 2030 θα κρίνουν τη θέση των Ευρωπαίων κατασκευαστών απέναντι στον κινεζικό ανταγωνισμό.
