Είναι προφανές πως αν το πείραμα πέτυχε την πρώτη φορά, τότεnυπάρχουν μεγάλες πιθανότητες να πετύχει και τη δεύτερη. Και η Renault «πατάει» σε αυτήν την απλή αλήθεια και λαμβάνοντας υπόψη της την επιτυχία του Renault 5 E-Tech Electric, προχωρά στο λανσάρισμα του 4 E-Tech Electric, που οδηγήσαμε στο πλαίσιο της σχετικής δημοσιογραφικής παρουσίασης την προηγούμενη βδομάδα, εμπλουτίζοντας την ηλεκτρική της γκάμα με ένα ακόμα μοντέλο που αποτελεί «ολική επαναφορά» ενός μεγάλου, μικρών διαστάσεων θρύλου του περασμένου αιώνα.
Καθώς δε σημείο-κλειδί κάθε ηλεκτρικού αυτοκινήτου είναι η αυτονομία, σημειώνουμε πως όπως και με το πανέμορφο «5άρι» έτσι με την αναβίωση του «καρτέλ» (4L) έχουμε να κάνουμε με δύο εκδόσεις μπαταρίας:
- 40 kWh με ηλεκτροκινητήρα 90 kW/120 hp, αυτονομία 308 km (WLTP) και τιμή 24.400 ευρώ (διατίθεται μόνο σε μία έκδοση, “Evolution”)
- 52 kWh με ηλεκτροκινητήρα 110 kW (150 hp/245 Nm), αυτονομία έως 409 km (WLTP) και τιμή από 31.000 ευρώ (τιμή “Evolution”, διαθέσιμες επίσης άλλες 4 εκδόσεις εξοπλισμού).
Και στις δύο περιπτώσεις περιλαμβάνεται κρατική επιδότηση 3.000€ και απόσυρση 1.500€ (κανονικές τιμές 28.900€ και 35.500€).
Το βέβαιο είναι ότι ακόμα και η βασική “Evolution” είναι πλούσια εξοπλισμένη, διαθέτοντας μεταξύ άλλων αυτόματο κλιματισμό, πίσω ραντάρ παρκαρίσματος και κάμερα οπισθοπορείας, πλήρες πακέτο ADAS, αντλία θερμότητας και ενσωματωμένο φορτιστή (OBC) AC 11 kW.
Σε σχέση δε με τους χρόνους φόρτισης έχουμε:
α) 4:30 h για το 10 – 100% (11 kW AC) και 30 min για το 15 – 80% (ταχεία φόρτιση DC 100 kW) για την έκδοση των 52 kWh και
β) 3:30 h για το 10 έως 100% (11 kW AC) και 30 min για το 15 έως 80% (ταχ. φορτ. DC 80 kW) για την έκδοση 40 kWh.
Όλα αυτά σε ένα «πακέτο» που δημιουργήθηκε για να προσφέρει στην εποχή της ενεργειακής μετάβασης ένα επίπεδο χρηστικότητας αντίστοιχο με αυτό που προσέφερε όταν παρουσιάστηκε το Renault 4L: Με μήκος λοιπόν 4,14 m τοποθετείται αναμφίβολα στο άνω άκρο της κατηγορίας των σουπερμίνι (B-segment), παίρνοντας θέση ανάμεσα στο Clio (κατά 2 cm κοντύτερο) και στο Captur (κατά 10 cm μακρύτερο) και πλάτος 1,80 m, ενώ το μεταξόνιο που έχει αυξηθεί (σε σχέση με το R5) στα 2,62 m, εξασφαλίζει περισσότερους χώρους στο εσωτερικό. Το ύψος είναι 1,57 m, αντίστοιχο με του Captur, στοιχείο που σε συνδυασμό με την απόσταση από το έδαφος (18,1 cm, δηλαδή 1,2 cm περισσότερα από το Captur) μας επιτρέπει να πούμε ότι το νέο, ηλεκτρικό Renault 4 E-Tech electric διαθέτει και χαρακτηριστικά crossover.
- Στιγμιότυπα της επίσημης παρουσίασης του νέου Renault 4 E-Tech electric:
Αντλώντας έμπνευση και δύναμη από το παρελθόν
Με περισσότερες από 8,1 εκατομμύρια πωλήσεις και παρουσία σε περισσότερες από εκατό χώρες, το γνωστό «4L» εξελίχθηκε σε ένα από τα πλέον αναγνωρίσιμα αυτοκίνητα του 20ού αιώνα. Στη σύγχρονη εκδοχή του, το Renault 4 E-Tech electric δεν επιχειρεί απλώς να αναβιώσει ένα ιστορικό όνομα. Φιλοδοξεί να μεταφέρει στην εποχή της ηλεκτροκίνησης τα χαρακτηριστικά που καθιέρωσαν τον προκάτοχό του: ευελιξία, πρακτικότητα και δυνατότητα προσαρμογής σε διαφορετικές ανάγκες χρήσης.
Η Renault τοποθετεί το νέο μοντέλο ανάμεσα στα Renault 5 E-Tech electric και Captur, δίνοντάς του έναν πιο πολυχρηστικό χαρακτήρα. Σε αντίθεση με την περισσότερο αστική φιλοσοφία του Renault 5, το Renault 4 E-Tech electric σχεδιάστηκε ως ένα αυτοκίνητο που μπορεί να εξυπηρετήσει ευρύτερο φάσμα αναγκών, από τις καθημερινές μετακινήσεις έως τα ταξίδια και τις δραστηριότητες αναψυχής.
Η αναβίωση ενός τόσο αναγνωρίσιμου μοντέλου δεν είναι εύκολη υπόθεση. Οι σχεδιαστές της Renault επέλεξαν να μην αντιγράψουν το αρχικό Renault 4, αλλά να επαναπροσδιορίσουν τα βασικά χαρακτηριστικά του μέσα από μια σύγχρονη αισθητική προσέγγιση.
Το αποτέλεσμα είναι ένα αμιγώς ηλεκτρικό crossover με μήκος 4,14 m, αυξημένη απόσταση από το έδαφος και αναλογίες που παραπέμπουν περισσότερο σε σύγχρονο SUV πόλης παρά σε κλασικό hatchback. Παράλληλα όμως, μια σειρά λεπτομερειών φροντίζει να διατηρεί ζωντανή τη σύνδεση με το παρελθόν.
Πρωταγωνιστικό ρόλο έχει η εμπρός όψη. Η φωτιζόμενη μάσκα εκτείνεται σε όλο το πλάτος του αυτοκινήτου και συνδυάζεται με δύο χαρακτηριστικούς στρογγυλεμένους προβολείς και φωτιζόμενο λογότυπο Renault. Σύμφωνα με τη γαλλική μάρκα, πρόκειται για ένα στοιχείο που αναπτύχθηκε αποκλειστικά για το συγκεκριμένο μοντέλο, καθώς δεν υπήρχε αντίστοιχη εφαρμογή στην αυτοκινητοβιομηχανία. Το φωτεινό περίγραμμα παραμένει ορατό τόσο όταν το αυτοκίνητο είναι σταθμευμένο όσο και όταν κινείται, δημιουργώντας μια ξεχωριστή φωτεινή υπογραφή.
Οι αναφορές στο αυθεντικό Renault 4 συνεχίζονται σε ολόκληρο το αμάξωμα. Οι γραμμές του καπό, το χαρακτηριστικό διακοσμητικό στο εμπρός μέρος, οι ανάγλυφες επιφάνειες στις πόρτες που παραπέμπουν στα προστατευτικά του Renault 4 GTL, το πίσω πλαϊνό παράθυρο και οι ευθείες γραμμές της πίσω πόρτας αποτελούν στοιχεία που παραπέμπουν ευθέως στον πρόγονο του μοντέλου. Αντίστοιχα, τα πίσω φωτιστικά σώματα διατηρούν το χαρακτηριστικό κάθετο σχήμα που αποτελούσε γνώρισμα του ιστορικού Renault 4.
Η οροφή διατηρεί επίσης μια γνώριμη αισθητική, ενσωματώνοντας πλέον μπάρες οροφής, ενώ όλες οι εκδόσεις εξοπλίζονται με τροχούς 18 ιντσών, στοιχείο που ενισχύει τον πιο δυναμικό και περιπετειώδη χαρακτήρα του αυτοκινήτου.
Η Renault έχει δώσει ιδιαίτερη βαρύτητα και στις δυνατότητες εξατομίκευσης. Διατίθενται πολυάριθμοι συνδυασμοί χρωμάτων, διαφορετικές σχεδιάσεις τροχών, δίχρωμες βαφές, αξεσουάρ και επιλογές όπως η υφασμάτινη ηλιοροφή Canvas Roof, επιτρέποντας στον ιδιοκτήτη να προσαρμόσει το αυτοκίνητο στις προσωπικές του προτιμήσεις.
Η πρακτικότητα στο επίκεντρο
Αν υπήρχε ένα χαρακτηριστικό που καθόριζε το αυθεντικό Renault 4, αυτό ήταν η πρακτικότητα. Η ίδια λογική βρίσκεται στο επίκεντρο και του νέου Renault 4 E-Tech electric.
Η πρόσβαση στον χώρο αποσκευών διευκολύνεται από το χαμηλό κατώφλι φόρτωσης των 61 cm, τιμή που σύμφωνα με τη Renault είναι περίπου 10 cm χαμηλότερη από τον μέσο όρο των ανταγωνιστικών μοντέλων. Η πίσω πόρτα εκτείνεται έως τον προφυλακτήρα, διευκολύνοντας τη φόρτωση βαριών αντικειμένων, ενώ η ηλεκτρική λειτουργία ανοίγματος και κλεισίματος ενισχύει ακόμη περισσότερο την ευχρηστία.
Η πρακτικότητα συνεχίζεται κάτω από το δάπεδο του χώρου αποσκευών, όπου υπάρχει επιπλέον αποθηκευτικός χώρος 55 λίτρων, κατάλληλος μεταξύ άλλων για την τοποθέτηση του καλωδίου φόρτισης. Παράλληλα, έχουν προβλεφθεί κρίκοι πρόσδεσης, γάντζοι για σακούλες και πλευρικές θήκες για μικροαντικείμενα.
Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει η δυνατότητα μεταφοράς μεγάλων αντικειμένων. Το πίσω κάθισμα αναδιπλώνεται, ενώ η πλάτη του καθίσματος του συνοδηγού μπορεί να πέσει πλήρως επίπεδα, δημιουργώντας ωφέλιμο μήκος φόρτωσης έως 2,20 m. Πρόκειται για λύση που συναντάται σπάνια στην κατηγορία και διευκολύνει τη μεταφορά αθλητικού εξοπλισμού ή άλλων μακρόστενων αντικειμένων.
Το Renault 4 E-Tech electric διαθέτει επίσης δυνατότητα ρυμούλκησης έως 750 kg, στοιχείο που διευρύνει περαιτέρω το πεδίο χρήσης του. Παράλληλα, το προαιρετικό σύστημα Extended Grip, σε συνδυασμό με τα ελαστικά παντός καιρού και τις ειδικές ρυθμίσεις Snow και All-Terrain, προσφέρει καλύτερη πρόσφυση σε δρόμους με χαμηλή πρόσφυση ή πιο απαιτητικές συνθήκες κύλισης.
Για όσους επιθυμούν μια πιο «ανοιχτή» εμπειρία οδήγησης, διατίθεται η ηλεκτρική υφασμάτινη ηλιοροφή Canvas Roof. Το άνοιγμα φτάνει τα 92 cm σε μήκος και τα 80 cm σε πλάτος και μπορεί να ελέγχεται τόσο μέσω διακόπτη όσο και μέσω φωνητικών εντολών.
Αξιοποιώντας τα πλεονεκτήματα μιας ηλεκτρικής πλατφόρμας
Η ηλεκτρική πλατφόρμα AmpR Small επέτρεψε στους μηχανικούς της Renault να αξιοποιήσουν αποτελεσματικά τις εξωτερικές διαστάσεις του αυτοκινήτου. Το μεταξόνιο των 2,62 m συμβάλλει στη δημιουργία ενός ευρύχωρου εσωτερικού για πέντε επιβάτες. Ο διαθέσιμος χώρος για τα γόνατα στη δεύτερη σειρά φτάνει τα 16,4 cm, ενώ ο χώρος για το κεφάλι αγγίζει τα 85,3 cm, προσφέροντας επίπεδα άνεσης που παραπέμπουν σε μεγαλύτερη κατηγορία.
Ιδιαίτερη βαρύτητα έχει δοθεί και στους αποθηκευτικούς χώρους. Συνολικά, η καμπίνα προσφέρει 23,3 λίτρα χώρων αποθήκευσης, εκ των οποίων τα 9,2 λίτρα αφορούν τους πίσω επιβάτες. Θήκες στις πόρτες, αποθηκευτικοί χώροι στην κεντρική κονσόλα και ειδικές θέσεις για κινητά τηλέφωνα ενισχύουν την καθημερινή λειτουργικότητα.
Ανάλογα δε με την έκδοση, η αισθητική της καμπίνας διαφοροποιείται. Η Techno υιοθετεί μια θεματολογία εμπνευσμένη από το denim, ενώ η Iconic προσθέτει πιο εκλεπτυσμένες επενδύσεις και φωτιζόμενα διακοσμητικά στοιχεία. Κοινός παρονομαστής είναι η προσπάθεια δημιουργίας ενός φιλικού και ευχάριστου περιβάλλοντος για οδηγό και επιβάτες.
Η γαλλική σχολή της άνεσης…
Το Renault 4 E-Tech electric βασίζεται στην πλατφόρμα AmpR Small, η οποία έχει εξελιχθεί αποκλειστικά για ηλεκτρικά μοντέλα.
Η τοποθέτηση της μπαταρίας στο δάπεδο συμβάλλει στη δημιουργία χαμηλού κέντρου βάρους και αυξημένης ακαμψίας, στοιχεία που βελτιώνουν τόσο τη σταθερότητα όσο και την ποιότητα κύλισης. Η συγκεκριμένη αρχιτεκτονική επιτρέπει επίσης την ενσωμάτωση προηγμένων συστημάτων υποβοήθησης οδηγού και συνδεσιμότητας.
Σε αντίθεση με το Renault 5 E-Tech electric, το οποίο δίνει μεγαλύτερη βαρύτητα στα σπορ δυναμικά χαρακτηριστικά, το Renault 4 E-Tech electric έχει ρυθμιστεί με βασικό γνώμονα την άνεση. Η ανάρτηση έχει διαφορετική παραμετροποίηση, ενώ το αφρώδες υλικό των καθισμάτων είναι παχύτερο, βελτιώνοντας την άνεση στις μεγαλύτερες διαδρομές.
Ξεχωριστό ενδιαφέρον παρουσιάζει η επιλογή πίσω ανάρτησης πολλαπλών συνδέσμων, μια διάταξη που συναντάται κυρίως σε μεγαλύτερες και ακριβότερες κατηγορίες. Η συγκεκριμένη λύση προσφέρει καλύτερο έλεγχο του αμαξώματος, υψηλότερα επίπεδα σταθερότητας και αποτελεσματικότερη απορρόφηση των ανωμαλιών του δρόμου.
Κατά τ’ άλλα, στις καθημερινές μετακινήσεις ο οδηγός θα εκτιμήσει την ευελιξία, που ενισχύεται από τον κύκλο στροφής των 10,8 m και το γρήγορο σύστημα διεύθυνσης, το οποίο απαιτεί μόλις 2,6 στροφές από τέρμα σε τέρμα. Η Renault προσφέρει επίσης τη λειτουργία One Pedal, η οποία επιτρέπει στον οδηγό να επιβραδύνει και να ακινητοποιεί πλήρως το αυτοκίνητο αφήνοντας απλώς το πεντάλ του γκαζιού. Εκτός από τη διευκόλυνση της οδήγησης στην πόλη, το σύστημα συμβάλλει και στη μεγιστοποίηση της ανάκτησης ενέργειας.
Υψηλή τεχνολογία και AI
Το Renault 4 E-Tech electric αξιοποιεί το σύστημα πολυμέσων OpenR Link με ενσωματωμένες υπηρεσίες Google, προσφέροντας πρόσβαση σε εφαρμογές πλοήγησης, ψυχαγωγίας και συνδεσιμότητας.
Στο επίκεντρο βρίσκεται το ψηφιακό avatar Reno, το οποίο λειτουργεί ως προσωπικός βοηθός του οδηγού. Το σύστημα αξιοποιεί δυνατότητες τεχνητής νοημοσύνης και συνεργάζεται με το ChatGPT, επιτρέποντας πιο φυσική αλληλεπίδραση και παροχή πληροφοριών κατά τη διάρκεια της διαδρομής.
Σημαντικό ρόλο στις μετακινήσεις μεγάλων αποστάσεων έχει και το Electric Route Planner. Το σύστημα υπολογίζει τη βέλτιστη διαδρομή λαμβάνοντας υπόψη την αυτονομία, τις διαθέσιμες υποδομές φόρτισης και τις συνθήκες κυκλοφορίας. Παράλληλα, προετοιμάζει τη θερμοκρασία της μπαταρίας πριν από την άφιξη σε ταχυφορτιστή, συμβάλλοντας στη μείωση του χρόνου φόρτισης.
Η ώρα της κυκλικής οικονομίας
Το Renault 4 E-Tech electric αποτελεί χαρακτηριστικό παράδειγμα της στρατηγικής τοπικής παραγωγής που ακολουθεί ο Όμιλος Renault. Η συναρμολόγηση πραγματοποιείται στο Maubeuge, ο ηλεκτροκινητήρας κατασκευάζεται στο Cléon και οι μπαταρίες προέρχονται από το Douai, ενώ περίπου το 75% των προμηθευτών βρίσκεται σε ακτίνα 300 km από το συγκρότημα παραγωγής ElectriCity.
Παράλληλα, ιδιαίτερη βαρύτητα έχει δοθεί στη βιωσιμότητα. Το μοντέλο παρουσιάζει ποσοστό ανακυκλωσιμότητας 88,6%, ενώ το 26,4% των υλικών του προέρχεται από διαδικασίες κυκλικής οικονομίας. Επιπλέον, χρησιμοποιούνται 41 kg ανακυκλωμένων πολυμερών σε διάφορα τμήματα του αυτοκινήτου, ενώ στις εκδόσεις Techno και Iconic τα υφάσματα των καθισμάτων κατασκευάζονται από ανακυκλωμένες ίνες που προέρχονται από πλαστικά μπουκάλια.
Με το Renault 4 E-Tech electric η Renault δεν επιχειρεί απλώς να επαναφέρει ένα εμβληματικό όνομα. Επιχειρεί να μεταφέρει στη νέα εποχή μια φιλοσοφία που παραμένει επίκαιρη: ένα αυτοκίνητο σχεδιασμένο για να εξυπηρετεί τον οδηγό στην καθημερινότητά του, προσφέροντας χώρους, πρακτικότητα και ευχρηστία χωρίς περιττές υπερβολές. Ένα χαρακτηριστικό που υπήρξε βασικό γνώρισμα του αυθεντικού Renault 4 και το οποίο η γαλλική μάρκα επιχειρεί να επαναπροσδιορίσει μέσα από το πρίσμα της ηλεκτροκίνησης.
