Η επιτάχυνση της μετάβασης στην ηλεκτροκίνηση αναδιαμορφώνει τις ισορροπίες στην ευρωπαϊκή αγορά αυτοκινήτου, δημιουργώντας ένα νέο μέτωπο πιέσεων για την αγορά. Η υποχώρηση των υπολειμματικών αξιών των οχημάτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης (ICE) περιορίζει την κερδοφορία των δραστηριοτήτων leasing, καθώς η ζήτηση μετατοπίζεται προς τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα και οι εταιρείες αναγκάζονται να επανεκτιμήσουν τις προβλέψεις τους για τις τιμές μεταπώλησης.
Πρόκειται για μία τάση που ενισχύεται από την αύξηση του κόστους καυσίμων. Το μερίδιο των αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων στην ευρωπαϊκή αγορά έφθασε το 30% τον Σεπτέμβριο, έναντι 21% την αντίστοιχη περίοδο του 2025, με τις υψηλές τιμές ενέργειας, εν μέσω της σύγκρουσης στη Μέση Ανατολή, να ενισχύουν τη στροφή των καταναλωτών προς την ηλεκτροκίνηση.
Οι επιπτώσεις έχουν ήδη περάσει στα οικονομικά αποτελέσματα. Η Volkswagen περιόρισε την πρόβλεψη λειτουργικών κερδών της χρηματοδοτικής της μονάδας, της «Volkswagen Financial Services» στα 3,5 δισ. ευρώ, ενώ η Audi απέδωσε μέρος της πτώσης κατά 26% των λειτουργικών κερδών της στο εννεάμηνο στην αποδυνάμωση των αξιών των συμβατικών μοντέλων. Ακόμη εντονότερη είναι η εικόνα στην Ayvens, η οποία κατέγραψε ζημιές 21 εκατ. ευρώ από πωλήσεις μεταχειρισμένων το τρίτο τρίμηνο.
Στον αντίποδα, τα ηλεκτρικά ανακτούν σταδιακά την αξία τους. Στη Γερμανία, η απόσταση στις υπολειμματικές αξίες μεταξύ ηλεκτρικών και συμβατικών οχημάτων περιορίστηκε στις 6 ποσοστιαίες μονάδες τον Αύγουστο, από περίπου 10 στο τέλος του 2025, μεταφέροντας όλο και μεγαλύτερο μέρος του κινδύνου απαξίωσης στους κατασκευαστές αυτοκινήτων εσωτερικής καύσης.
