Στη μεγαλύτερη αγορά αυτοκινήτου της Ευρώπης, τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα (EV) έγιναν περίπου 18% φθηνότερα σε πραγματικούς όρους μεταξύ 2020 και 2025, παρότι οι μέσες τιμές φάνηκαν να αυξάνονται λόγω της αλλαγής στη σύνθεση των διαθέσιμων μοντέλων. Την ίδια στιγμή, ο αριθμός των ηλεκτρικών μοντέλων που διατίθενται στην αγορά υπερτετραπλασιάστηκε.
Αυτό είναι το βασικό συμπέρασμα νέας κοινής μελέτης του του Διεθνούς Συμβουλίου Καθαρών Μεταφορών (ICCT) και του «Ινστιτούτο Fraunhofer για την Έρευνα Συστημάτων και Καινοτομίας», η οποία εξετάζει τη γερμανική αγορά ως βασικό δείκτη των ευρύτερων ευρωπαϊκών τάσεων. Η μελέτη βασίζεται σε περισσότερα από 100.000 επιμέρους σημεία δεδομένων από έξι κατηγορίες οχημάτων, από μικρά αυτοκίνητα έως πολυτελή μοντέλα.
«Τα αποτελέσματά μας δείχνουν ότι η αγορά των ηλεκτρικών αυτοκινήτων έχει εξελιχθεί σημαντικά τα τελευταία χρόνια. Σήμερα, τα οχήματα αυτά προσφέρουν κατά μέσο όρο μεγαλύτερη αυτονομία και περισσότερη ισχύ, ενώ οι πραγματικές τιμές συγκρίσιμων μοντέλων έχουν μειωθεί. Αυτό αποτελεί σαφή ένδειξη για την κατεύθυνση προς την οποία κινείται η ευρωπαϊκή αγορά αυτοκινήτου», δήλωσε ο Peter Mock, διευθυντής του ICCT για την Ευρώπη.
Στη Γερμανία, η μέση τιμή καταλόγου των ηλεκτρικών οχημάτων αυξήθηκε ονομαστικά από περίπου 37.000 ευρώ σε περίπου 53.000 ευρώ μεταξύ 2020 και 2025. Ωστόσο, η αύξηση αυτή δεν αντανακλά υψηλότερες τιμές για συγκρίσιμα οχήματα, αλλά κυρίως τη μετατόπιση της γκάμας προς μεγαλύτερα και ακριβότερα μοντέλα. Το ποσοστό των μεσαίων και ανώτερων μεσαίων οχημάτων στη γκάμα των ηλεκτρικών αυξήθηκε σημαντικά την περίοδο 2020-2025 και πλέον αντιπροσωπεύει το 73% όλων των ηλεκτρικών μοντέλων.
Όταν παρακολουθούνται τα ίδια μοντέλα διαχρονικά και λαμβάνονται υπόψη χαρακτηριστικά όπως το βάρος, η ισχύς, η αυτονομία και ο πληθωρισμός, οι τιμές των συγκρίσιμων ηλεκτρικών οχημάτων μειώθηκαν κατά περίπου 18% την ίδια περίοδο. Αντίθετα, οι πραγματικές τιμές των οχημάτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης αυξήθηκαν κατά περίπου 2%.
Οι παγκόσμιες τιμές των μπαταριών μειώθηκαν κατά 21%-24% σε ονομαστικούς όρους μεταξύ 2020 και 2025, από περίπου 165-185 ευρώ ανά κιλοβατώρα σε περίπου 130-140 ευρώ. Προσαρμοσμένη στον πληθωρισμό, η μείωση αυτή αντιστοιχεί σε πτώση τιμών περίπου 35%-37%.
Μέχρι στιγμής, οι χαμηλότερες τιμές των μπαταριών είχαν μόνο περιορισμένο αντίκτυπο στις τιμές των οχημάτων. Ωστόσο, η μέση ηλεκτρική αυτονομία αυξήθηκε κατά περίπου ένα τρίτο κατά τη διάρκεια της περιόδου της μελέτης, γεγονός που υποδηλώνει ότι οι εξοικονομήσεις επενδύθηκαν σε βελτιώσεις των οχημάτων ή στην ανάκτηση δαπανών έρευνας και ανάπτυξης.
«Η σημαντική πτώση του κόστους των μπαταριών δεν έχει ακόμη μεταφραστεί πλήρως σε χαμηλότερες τιμές καταλόγου. Αυτό σημαίνει ότι το περιθώριο για περαιτέρω μειώσεις τιμών στα ηλεκτρικά οχήματα δεν έχει ακόμη εξαντληθεί», εξηγεί ο καθηγητής Patrick Plötz, επικεφαλής του τμήματος Ενεργειακής Τεχνολογίας και Ενεργειακών Συστημάτων του Fraunhofer ISI και ένας από τους συγγραφείς της μελέτης.
Ο αριθμός των διαθέσιμων EV μοντέλων αυξήθηκε από 38 το 2020 σε 159 το 2025. Αντίθετα, η γκάμα των μοντέλων με κινητήρες εσωτερικής καύσης μειώθηκε από 275 σε 194 την ίδια περίοδο.
«Ο αριθμός των ηλεκτρικών μοντέλων αυξήθηκε τετραπλάσια μέσα σε μόλις πέντε χρόνια. Στις μεσαίες και ανώτερες μεσαίες κατηγορίες, δηλαδή στα μεσαία και μεγαλύτερα αυτοκίνητα, οι καταναλωτές έχουν πλέον περίπου όσες ηλεκτρικές επιλογές έχουν και σε οχήματα με κινητήρες εσωτερικής καύσης», εξηγεί ο Kyle Morrison, ερευνητής του ICCT και συν-συγγραφέας της μελέτης.
Παραμένει, ωστόσο, μια ανισορροπία στην κατηγορία των μίνι και μικρών αυτοκινήτων. Το 2025 υπήρχαν 19 ηλεκτρικά μοντέλα, έναντι 35 μοντέλων με κινητήρες εσωτερικής καύσης.
Τα ευρήματα της μελέτης υποδεικνύουν ότι η κανονιστική σταθερότητα, όπως τα μακροπρόθεσμα σταθερά όρια εκπομπών CO₂ για τους στόλους οχημάτων, αποτελεί βασικό παράγοντα για την περαιτέρω εδραίωση της ευρωπαϊκής αγοράς EV, την προσέγγιση της ισοτιμίας κόστους με τα οχήματα εσωτερικής καύσης και την ενίσχυση των επενδύσεων για την πλήρη εξηλεκτρισμένη κάλυψη όλων των κατηγοριών οχημάτων, καθώς και για την παραγωγή μπαταριών.
