Την ανάγκη να παραμείνει ανοικτός ο δρόμος για διαφορετικές τεχνολογικές λύσεις στην προσπάθεια περιορισμού των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα υπογράμμισε ο Hermann Riedl, President & Managing Director της Toyota Hellas, κατά την παρουσία του στην 90ή Διεθνή Έκθεση Θεσσαλονίκης – της οποίας τιμώμενη χώρα ήταν φέτος η Ιαπωνία.
Σε συζήτηση στρογγυλής τραπέζης με τίτλο «Mobility 2035: Japan-Europe Alliances for a Carbon-Neutral Automotive Industry», η οποία πραγματοποιήθηκε στην κεντρική σκηνή του Japan Pavilion (Περίπτερο 13) το οποίο είχε χρυσό χορηγό την Toyota Hellas, ο Hermann Riedl ανέδειξε την πολυτεχνολογική προσέγγιση της Toyota στο θέμα της ανθρακικής ουδετερότητας. Δεν είναι τυχαίο το ότι στο περίπτερο της μεγάλης ιαπωνικής εταιρίας μπορούσε κανείς να δει από τη μια το νέο πλήρως ηλεκτρικό coupe SUV C-HR+ και από την άλλη την έκδοση υδρογόνου (fuel cells) του νέου Toyota Hilux – ενός αυτοκινήτου θρύλου στον χώρο των pick up και του 4Χ4.
Στο επίκεντρο της συζήτησης βρέθηκαν η συνεργασία μεταξύ Ιαπωνίας και Ευρώπης, η ανταγωνιστικότητα της αυτοκινητοβιομηχανίας και ο ρόλος των διαφορετικών τεχνολογιών στην πορεία προς την ανθρακική ουδετερότητα.
Απαντώντας σε ερώτηση σχετικά με τη σύγχρονη ταυτότητα της ιαπωνικής αυτοκινητοβιομηχανίας, ο επικεφαλής της Toyota Hellas ανέφερε ότι η καινοτομία, η ποιότητα, η κατασκευαστική αρτιότητα και ο μακροπρόθεσμος σχεδιασμός εξακολουθούν να αποτελούν τα βασικά χαρακτηριστικά της. Πρόκειται, όπως σημείωσε, για πλεονεκτήματα που αποκτούν ακόμη μεγαλύτερη σημασία κατά τη μετάβαση σε ένα μοντέλο κινητικότητας με ουδέτερο αποτύπωμα άνθρακα.
Σύμφωνα με τον Hermann Riedl, Ιαπωνία και Ευρώπη μοιράζονται κοινές αξίες ως προς την καινοτομία, τη βιομηχανική αριστεία και τη διαρκή βελτίωση. Η στενότερη συνεργασία τους μπορεί, επομένως, να επιταχύνει την ανάπτυξη και την εφαρμογή λύσεων που θα οδηγήσουν σε περισσότερο βιώσιμες μετακινήσεις.
Ιδιαίτερη έμφαση έδωσε στην προσέγγιση των πολλαπλών τεχνολογικών διαδρομών, το λεγόμενο «multi-pathway». Όπως επισήμανε, η ανθρακική ουδετερότητα αποτελεί τον κοινό προορισμό, χωρίς όμως αυτό να σημαίνει ότι υπάρχει ένας μόνο δρόμος για την επίτευξή της.
Οι ανάγκες κάθε αγοράς διαφοροποιούνται ανάλογα με τις διαθέσιμες υποδομές, το ενεργειακό σύστημα και τις απαιτήσεις των καταναλωτών. Υπό αυτό το πρίσμα, τα πλήρως υβριδικά, τα Plug-in Hybrid, τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα και οι τεχνολογίες υδρογόνου μπορούν να συμβάλουν παράλληλα στη μείωση των εκπομπών.
Για τον Hermann Riedl, προτεραιότητα πρέπει να αποτελεί η ταχύτερη δυνατή μείωση του άνθρακα και όχι η πρόωρη ανάδειξη μίας τεχνολογίας ως μοναδικής επιλογής. Ειδικά η Ευρώπη, με τις έντονες διαφορές που καταγράφονται μεταξύ των επιμέρους αγορών της, χρειάζεται μια τεχνολογικά ανοικτή στρατηγική, η οποία θα λαμβάνει υπόψη τις πραγματικές συνθήκες κάθε χώρας.
Η συζήτηση επεκτάθηκε και πέρα από το αυτοκίνητο, εξετάζοντας την κινητικότητα ως βασικό στοιχείο της καθημερινής και κοινωνικής ζωής. Ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της Toyota Hellas υπογράμμισε ότι η κινητικότητα αφορά πρωτίστως τους ανθρώπους και όχι τα ίδια τα οχήματα.
Η δυνατότητα μετακίνησης συνδέεται άμεσα με την πρόσβαση στην εκπαίδευση, την εργασία, την υγειονομική περίθαλψη και τον αθλητισμό. Η τεχνολογία αποκτά πραγματική αξία όταν περιορίζει τα εμπόδια και δημιουργεί περισσότερες δυνατότητες για τους πολίτες. Για τον λόγο αυτό, η προσβασιμότητα, η ανεξαρτησία και η συμπερίληψη πρέπει να βρίσκονται στον πυρήνα των μελλοντικών λύσεων κινητικότητας.
Αναφερόμενος στον ορίζοντα του 2035, ο Hermann Riedl εκτίμησε ότι η κινητικότητα θα γίνει περισσότερο βιώσιμη, συνδεδεμένη και προσβάσιμη. Διευκρίνισε, ωστόσο, ότι η μετάβαση δεν είναι μόνο τεχνολογική, αλλά ταυτόχρονα βιομηχανική, οικονομική και κοινωνική.
Στο νέο αυτό περιβάλλον, η βιωσιμότητα και η ανταγωνιστικότητα θα πρέπει να προχωρήσουν παράλληλα. Εξίσου καθοριστική με την εξέλιξη της τεχνολογίας θα είναι η επένδυση στις δεξιότητες, στο ανθρώπινο δυναμικό και στην εκπαίδευση. Μέσα από τη συνεργασία τους, κατέληξε ο Hermann Riedl, η Ιαπωνία και η Ευρώπη έχουν μια ιδιαίτερη ευκαιρία να διαδραματίσουν πρωταγωνιστικό ρόλο στη διαμόρφωση μιας πραγματικά ανθρακικά ουδέτερης αυτοκινητοβιομηχανίας.
Σημειώνουμε ότι στη συζήτηση “Mobility 2035: Japan-Europe Alliances for a Carbon-Neutral Automotive Industry”, στην οποία απηύθυνε χαιρετισμό ο Minoru Kiuchi, Υπουργός αρμόδιος για τη Στρατηγική Ανάπτυξης της Ιαπωνίας, συμμετείχαν επίσης ο Τάκης Θεοχαράκης, Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της Νικ.Ι.Θεοχαράκης Α.Ε., ο Δημήτρης Καββούρης, Αναπληρωτής Διευθύνων Σύμβουλος και Chief Strategy Officer του Ομίλου Συγγελίδη, ο Μιχάλης Οικονομάκης Πρόεδρος Δ.Σ. της Π.Πετρόπουλος Α.Ε.Β.Ε. και ο Γιάννης Εμιρζάς, Chief Commercial Officer του Ομίλου Επιχειρήσεων Σαρακάκη. Τη συζήτηση συντόνισε ο δημοσιογράφος Βαγγέλης Κιούσης.
