Η ασφάλεια γίνεται το νέο πεδίο μάχης στην ευρωπαϊκή αγορά αυτοκινήτου, με την Κίνα να ανεβάζει αισθητά τον πήχη. Στις τελευταίες δοκιμές του ανεξάρτητου οργανισμού Euro NCAP, με τα αυστηροποιημένα πρωτόκολλα του 2026, τα AION UT, GEELY E2 και Leapmotor B05 απέσπασαν και τα τρία την κορυφαία αξιολόγηση των 5 αστέρων, ανταγωνιζόμενα πλέον ευθέως τις καθιερωμένες ευρωπαϊκές, κορεατικές και ιαπωνικές μάρκες. Από το 2021, μάλιστα, οι κινεζικές μάρκες που αξιολογούνται από το Euro NCAP έχουν αυξηθεί σχεδόν 10 φορές.
Στην ίδια αξιολόγηση, το CUPRA Raval απέσπασε 4 αστέρια με τον βασικό εξοπλισμό ασφαλείας, ενώ με το προαιρετικό Safety Pack έφτασε τα 5, χάρη στην ενίσχυση των συστημάτων ενεργητικής ασφάλειας, ιδιαίτερα σε χαμηλές ταχύτητες και διασταυρώσεις.
Αυτά είναι τα νέα 5αστερα του Euro NCAP
CUPRA Raval – 4 αστέρια / 5 αστέρια με το Safety Pack
- Ασφαλής οδήγηση 58% (72% με το Safety Pack)
- Αποφυγή σύγκρουσης 66% (77% με το Safety Pack)
- Προστασία σε σύγκρουση 91%
- Ασφάλεια μετά τη σύγκρουση 95%
Το CUPRA Raval τοποθετείται στην κατηγορία των σπορ ηλεκτρικών supermini και ανταγωνίζεται μοντέλα όπως το Kia EV2 και το Renault 5. Στην παρούσα αξιολόγηση εξετάστηκε τόσο με τον βασικό εξοπλισμό ασφαλείας όσο και με το προαιρετικό Safety Pack της CUPRA. Το μοντέλο παρουσίασε σταθερά καλές επιδόσεις και στις τέσσερις κατηγορίες αξιολόγησης, κατακτώντας συνολική βαθμολογία 4 αστέρων στη βασική του έκδοση και 5 αστέρων όταν εξοπλίζεται με το Safety Pack.
Στο εσωτερικό, το Raval συγκέντρωσε υψηλή βαθμολογία για την άνεση και το περιβάλλον χρήσης του συστήματος πολυμέσων, ενώ θετικά αξιολογήθηκαν η αξιόπιστη ανίχνευση χρήσης των ζωνών ασφαλείας και η παρακολούθηση του οδηγού. Ωστόσο, δεν διαθέτει σύστημα ανίχνευσης παρουσίας παιδιού, το οποίο προειδοποιεί σε περίπτωση που ένα παιδί έχει παραμείνει μέσα στο αυτοκίνητο. Το Raval διαθέτει αξιόπιστο σύστημα αποτροπής ακούσιας αλλαγής λωρίδας και ισχυρή προστασία μέσω του συστήματος αυτόματης πέδησης έκτακτης ανάγκης (AEB) σε περιπτώσεις πιθανής σύγκρουσης με άλλο όχημα. Η παθητική προστασία του αυτοκινήτου είναι εντυπωσιακή. Το μοντέλο απέσπασε τη μέγιστη βαθμολογία στη δοκιμή πλευρικής πρόσκρουσης, καθώς και στη δοκιμή μετωπικής πρόσκρουσης πλήρους πλάτους σε άκαμπτο εμπόδιο. Τα συστήματα ασφάλειας μετά τη σύγκρουση εντυπωσίασαν επίσης τους ειδικούς του Euro NCAP.
AION UT – 5 αστέρια
- Ασφαλής οδήγηση 66%
- Αποφυγή σύγκρουσης 74%
- Προστασία σε σύγκρουση 91%
- Ασφάλεια μετά τη σύγκρουση 88%
Το AION UT είναι ένα ηλεκτρικό οικογενειακό hatchback που ανταγωνίζεται μοντέλα όπως το Mini Aceman, το Renault 4 και το Volkswagen ID. Polo. Η συγκεκριμένη κινεζική μάρκα αν και βρίσκεται ακόμη στα πρώτα στάδια της παρουσίας της στην αγορά, το νέο μοντέλο της όμως καταφέρνει να αποσπάσει 5 αστέρια στην αξιολόγηση ασφάλειας, παρουσιάζοντας καλές επιδόσεις και στα τέσσερα στάδια της αξιολόγησης.
Οι ειδικοί επισημαίνουν, ωστόσο, ότι το UT βασίζεται σε υπερβολικό βαθμό στην κεντρική οθόνη για βασικές λειτουργίες οδήγησης. Το σύστημα πολυμέσων αξιολογείται καλύτερα όταν χρησιμοποιούνται φυσικά πλήκτρα και διακόπτες. Το μοντέλο έχασε βαθμούς στο σύστημα αναγνώρισης των ορίων ταχύτητας που βασίζεται στα δεδομένα του δρόμου, καθώς αυτό παρουσίασε ποσοστό ακρίβειας 68%, ενώ αρνητικά αξιολογήθηκε και η απουσία συστήματος ανίχνευσης παρουσίας παιδιού, το οποίο προειδοποιεί σε περίπτωση που ένα παιδί έχει παραμείνει μέσα στο αυτοκίνητο.
Το AION UT διαθέτει όλα τα σύγχρονα συστήματα αποφυγής σύγκρουσης και, με εξαίρεση την εμπρόσθια παρακολούθηση κατά την προσέγγιση αυτοκινήτου ή μοτοσικλέτας σε διασταύρωση, τα συστήματα αυτά αποδίδουν καλά σε όλα τα σενάρια των δοκιμών. Με βαθμολογία 91% στην προστασία σε περίπτωση σύγκρουσης και καλή επίδοση στην ασφάλεια μετά τη σύγκρουση, το μοντέλο αποδεικνύεται ιδιαίτερα ολοκληρωμένο σε επίπεδο ασφάλειας.
GEELY E2 – 5 αστέρια
- Ασφαλής οδήγηση 79%
- Αποφυγή σύγκρουσης 72%
- Προστασία σε σύγκρουση 86%
- Ασφάλεια μετά τη σύγκρουση 95%
Μία από τις πιο γνωστές κινεζικές μάρκες, η GEELY σημείωσε σημαντική επιτυχία με το E2, το οποίο διατίθεται ως EX2 σε ορισμένες αγορές, καθώς ήταν το αυτοκίνητο με τις περισσότερες πωλήσεις στην Κίνα την περασμένη χρονιά. Κατά τη διάρκεια της αξιολόγησης, το μικρό ηλεκτρικό hatchback απέδειξε ότι προσφέρει υψηλό επίπεδο προστασίας σε όλους τους τομείς, κατακτώντας την κορυφαία αξιολόγηση των 5 αστέρων από το Euro NCAP. Ιδιαίτερα θετική ήταν η χρήση φυσικών χειριστηρίων για βασικές λειτουργίες οδήγησης και για το σύστημα πολυμέσων του αυτοκινήτου, με συνολική βαθμολογία 80%. Επιπλέον βαθμούς χάρισε στο E2 το στάνταρ σύστημα άμεσης ανίχνευσης παρουσίας παιδιού στην καμπίνα, γνωστό ως Child Presence Detection ή CPD.
Ωστόσο, το σύστημα αυτόματης πέδησης έκτακτης ανάγκης της GEELY, γνωστό ως AEB, παρουσίασε αστάθεια, αποδίδοντας καλά σε ορισμένα σενάρια, αλλά χάνοντας σημαντικούς βαθμούς σε άλλα. Το E2 έχασε αρκετούς βαθμούς επειδή δεν προστάτευσε επαρκώς τα πόδια του οδηγού σε προσομοίωση μετωπικής σύγκρουσης με μερική επικάλυψη, ενώ κατά τα άλλα οι επιδόσεις του ως προς τη σωματική προστασία ήταν καλές. Οι δοκιμαστές του Euro NCAP παρατήρησαν επίσης ότι η ζώνη ασφαλείας του 10χρονου παιδιού μετακινήθηκε μερικώς από τον ώμο του.
Leapmotor B05 – 5 αστέρια
- Ασφαλής οδήγηση 66%
- Αποφυγή σύγκρουσης 77%
- Προστασία σε σύγκρουση 92%
- Ασφάλεια μετά τη σύγκρουση 89%
Έχοντας απέναντί του ορισμένα από τα πιο γνωστά οικογενειακά hatchback της Ευρώπης, μεταξύ των οποίων το Renault Megane και το Volkswagen Golf, το Leapmotor B05 είναι ένα σχετικά νέο κινεζικό ηλεκτρικό μοντέλο που σημειώνει υψηλές επιδόσεις σε όλες τις κατηγορίες δοκιμών, ιδιαίτερα στην προστασία σε περίπτωση σύγκρουσης, εξασφαλίζοντας έτσι την κορυφαία αξιολόγηση των 5 αστέρων.
Παρότι διαθέτει σύστημα ανίχνευσης παρουσίας παιδιού στην καμπίνα, το B05 δεν διαθέτει προσαρμοζόμενο σύστημα συγκράτησης που να λαμβάνει υπόψη τις διαφορετικές σωματομετρικές διαστάσεις των επιβατών. Παράλληλα, δεν αναγνωρίζει όταν ο συνοδηγός κάθεται σε μη ασφαλή θέση, όπως για παράδειγμα με τα πόδια πάνω στο ταμπλό. Τα χειριστήρια για τις λειτουργίες άνεσης και το σύστημα πολυμέσων θα μπορούσαν επίσης να επωφεληθούν από μεγαλύτερη χρήση φυσικών διακοπτών.
Η απόδοση του συστήματος αυτόματης πέδησης έκτακτης ανάγκης, AEB, ήταν εξαιρετική σε σενάρια υψηλών ταχυτήτων και σε διασταυρώσεις, ενώ συνδυάστηκε με ένα σχεδόν τέλειο σύστημα αποτροπής ακούσιας αλλαγής λωρίδας. Στις δοκιμές πρόσκρουσης, το B05 απέσπασε τη μέγιστη βαθμολογία τόσο στην πλευρική πρόσκρουση σε κινητό εμπόδιο όσο και στην πλευρική πρόσκρουση σε στύλο, ενώ ο κεντρικός αερόσακος εξασφάλισε πλήρη προστασία από την επαφή των κεφαλών των επιβατών μεταξύ τους. Η προστασία της λεκάνης και του μηριαίου οστού των ευάλωτων χρηστών του δρόμου, όπως οι πεζοί και οι ποδηλάτες, έφτασε το 100%.
