Στην έκθεση IAA Transportation 2026, που θα πραγματοποιηθεί τον Σεπτέμβριο, η Mercedes-Benz Trucks θα παρουσιάσει τα επόμενα σημαντικά βήματα στον μετασχηματισμό των οδικών εμπορευματικών μεταφορών προς εναλλακτικά συστήματα κίνησης. Στο επίκεντρο θα βρεθεί το νέο eActros Lowliner, με το οποίο ο κατασκευαστής διευρύνει στρατηγικά τη γκάμα των αμιγώς ηλεκτρικών φορτηγών του για εφαρμογές μεταφοράς μεγάλου όγκου φορτίου.
Παράλληλα, σε μια συμβολική κίνηση με ισχυρό μήνυμα προς τον κλάδο και το ευρύ κοινό, ο δημιουργός περιεχομένου Tobias Wagner, γνωστός ως «Elektrotrucker», θα ξεκινήσει από την IAA ένα προγραμματισμένο ταξίδι γύρω από τον κόσμο με ένα ηλεκτρικό eActros 600. Στόχος της αποστολής είναι να αποδειχθεί στην πράξη η καταλληλότητα των ηλεκτρικών λύσεων μεγάλων αποστάσεων σε πραγματικές συνθήκες λειτουργίας.
Σημαντική θέση στην έκθεση θα έχει και η τεχνολογία κυψελών καυσίμου υδρογόνου. Από τα τέλη του 2026, συνολικά 100 Mercedes-Benz NextGenH2 Truck θα ενταχθούν σταδιακά σε επιχειρησιακή χρήση από πελάτες. Πρώτος πελάτης θα είναι η εταιρεία logistics Dachser, η οποία θα αξιοποιήσει το NextGenH2 Truck κυρίως σε δρομολόγια μεγάλων αποστάσεων από το κέντρο logistics που διατηρεί στην Καρλσρούη.
Επιπλέον, η Mercedes-Benz Trucks θα παρουσιάσει τις επόμενες εξελίξεις στους πετρελαιοκινητήρες και στα συστήματα ασφάλειας. Τις ανακοινώσεις έκανε ο Achim Puchert, Διευθύνων Σύμβουλος της Mercedes-Benz Trucks, κατά τη διάρκεια του «IAA Media Summit», της επίσημης εκδήλωσης για τα μέσα ενημέρωσης ενόψει της IAA Transportation, κοντά στη Φρανκφούρτη.
«Πριν από 130 χρόνια, ο ιδρυτής μας Gottlieb Daimler εφηύρε το φορτηγό. Για εμάς, τα 130 χρόνια ιστορίας σημαίνουν ευθύνη να διαμορφώνουμε ενεργά το μέλλον των μεταφορών, προωθώντας τεχνολογίες και λύσεις που δημιουργούν πραγματική αξία στην καθημερινή λειτουργία των πελατών μας. Το πώς θα υλοποιήσουμε αυτή τη φιλοδοξία τα επόμενα χρόνια θα το παρουσιάσουμε στην IAA Transportation, τη σημαντικότερη πλατφόρμα επικοινωνίας μας με πελάτες, συνεργάτες και το ευρύ κοινό», δήλωσε ο Achim Puchert.
Νέα προσθήκη στην ηλεκτρική γκάμα φορτηγών: το eActros Lowliner
Το Mercedes-Benz eActros Lowliner θα διατίθεται με δύο ή τρία πακέτα μπαταριών, εμπλουτίζοντας την ηλεκτρική γκάμα της εταιρείας με μια λύση ειδικά σχεδιασμένη για μεταφορές μεγάλου όγκου. Με αυτή την προσθήκη, η Mercedes-Benz Trucks ανταποκρίνεται στη διαρκώς αυξανόμενη ζήτηση για τοπικά μηδενικές εκπομπές CO₂e στις μεταφορές μεγάλων αποστάσεων.
Οι πρώτες παραγγελίες θα ανοίξουν το τρίτο τρίμηνο του 2026 στις αγορές της ΕΕ30 και σε επιλεγμένες επιπλέον αγορές, ενώ η παραγωγή θα ξεκινήσει στο εργοστάσιο του Βερτ αμ Ράιν το δεύτερο τρίμηνο του 2027.
To Lowliner είναι ένας τράκτορας με ιδιαίτερα χαμηλό ύψος πέμπτου τροχού, επιτρέποντας τη χρήση επικαθήμενων με αυξημένο εσωτερικό όγκο φόρτωσης. Οι μεταφορές αυτές είναι ιδανικές για εμπορεύματα όπου ο διαθέσιμος χώρος αποτελεί κρίσιμο παράγοντα, όπως προϊόντα που μεταφέρονται σε μεγάλες ποσότητες μέσα σε κιβώτια ή συσκευασίες.
Η νέα έκδοση Lowliner της δεύτερης γενιάς eActros ενσωματώνει όλα τα βασικά τεχνολογικά χαρακτηριστικά της υφιστάμενης σειράς. Μεταξύ αυτών περιλαμβάνονται ο ηλεκτρικός κινητήριος άξονας που έχει εξελιχθεί από τη Mercedes-Benz Trucks, οι μπαταρίες τεχνολογίας λιθίου-σιδήρου-φωσφορικού άλατος (LFP), γνωστές για τη μεγάλη διάρκεια ζωής και το ποσοστό αξιοποιήσιμης χωρητικότητας που ξεπερνά το 95%, το ηλεκτρικό σύστημα 800 Volt, το Multimedia Cockpit Interactive 2, καθώς και ένα ολοκληρωμένο πακέτο προηγμένων συστημάτων υποβοήθησης οδηγού.
Το eActros Lowliner προσφέρεται ως τράκτορας διάταξης 4×2 με μεταξόνιο 4.000 mm και διαθέτει ύψος σύνδεσης και απόσταση από το έδαφος αντίστοιχη με αυτή των πετρελαιοκίνητων φορτηγών. Έτσι μπορεί να συνδυαστεί με mega trailers, διατηρώντας το συνολικό ύψος εντός των νόμιμων ορίων και εξασφαλίζοντας τον μέγιστο δυνατό εσωτερικό χώρο φόρτωσης. Με αυτόν τον τρόπο, τα ηλεκτρικά οχήματα μπορούν να ενσωματωθούν απρόσκοπτα σε υπάρχοντες στόλους.
Το νέο eActros Lowliner θα διατίθεται προαιρετικά με δύο ή τρία πακέτα μπαταριών LFP, χωρητικότητας 207 kWh το καθένα. Η συνολική εγκατεστημένη χωρητικότητα φτάνει τις 414 kWh για το eActros 400 Lowliner και τις 621 kWh για το eActros 600 Lowliner.
Η αυτονομία του eActros 600 Lowliner εκτιμάται ότι θα βρίσκεται περίπου στα ίδια επίπεδα με εκείνη του eActros 600, το οποίο με τρεις μπαταρίες και μικτό συνδυασμένο βάρος 40 τόνων μπορεί να διανύσει έως 500 χιλιόμετρα χωρίς ενδιάμεση φόρτιση. Από την άλλη πλευρά, το eActros 400 Lowliner διαθέτει χαμηλότερο ίδιο βάρος και προσφέρει μεγαλύτερο ωφέλιμο φορτίο, το οποίο μπορεί να φτάσει έως τους 24 τόνους, έναντι 21 τόνων για το eActros 600 Lowliner.
Γύρω από τον κόσμο με 80 φορτίσεις και ένα eActros 600
Η Mercedes-Benz Trucks στηρίζει ένα ιδιαίτερα φιλόδοξο εγχείρημα του δημιουργού περιεχομένου και επαγγελματία οδηγού φορτηγού Tobias Wagner («Elektrotrucker»): τον πρώτο γύρο του κόσμου με αμιγώς ηλεκτρικό φορτηγό μεγάλων αποστάσεων.
Το ταξίδι αναμένεται να διαρκέσει περίπου έναν χρόνο, καλύπτοντας σχεδόν 45.000 χιλιόμετρα σε περισσότερες από 35 χώρες, με έως 80 στάσεις φόρτισης. Η αφετηρία θα δοθεί στην IAA Transportation στο Ανόβερο.
Το όχημα βασίζεται σε ένα eActros 600 παραγωγής του εργοστασίου του Βερτ και έχει τροποποιηθεί ειδικά για την αποστολή, με πρόσθετο εξοπλισμό φόρτισης, δυνατότητες κίνησης εκτός δρόμου και ειδική μονάδα διαβίωσης που ανέπτυξε η Bliss Mobil.
Ο Wagner, ο οποίος διαθέτει πολυετή εμπειρία στη χρήση ηλεκτρικών φορτηγών σε δρομολόγια μεγάλων αποστάσεων, επιδιώκει να αναδείξει τις δυνατότητες της ηλεκτροκίνησης σε πραγματικές παγκόσμιες συνθήκες, αλλά και να καταγράψει τις προκλήσεις που εξακολουθούν να υπάρχουν σε επίπεδο υποδομών και κανονιστικού πλαισίου.
NextGenH2 Truck: το υδρογόνο στο προσκήνιο
Το Mercedes-Benz NextGenH2 Truck θα αποτελέσει το κεντρικό έκθεμα της εταιρείας στον τομέα της τεχνολογίας υδρογόνου. Το όχημα σηματοδοτεί το επόμενο εξελικτικό βήμα προς τις μεταφορές μεγάλων αποστάσεων με υδρογόνο και έχει σχεδιαστεί εξαρχής με προοπτική μαζικής παραγωγής.
Το μοντέλο εξακολουθεί να βασίζεται στο υγρό υδρογόνο και στην αποδεδειγμένη κυψέλη καυσίμου cellcentric BZA150, η οποία έχει ήδη αποδείξει την αξιοπιστία και την αποδοτικότητά της σε πραγματικές συνθήκες λειτουργίας. Παράλληλα, ενσωματώνει πλήθος νέων τεχνολογιών που χρησιμοποιούνται και στο ηλεκτρικό eActros 600, όπως η αεροδυναμικά βελτιστοποιημένη καμπίνα ProCabin, η νέα γενιά ηλεκτρικού άξονα κίνησης, το Multimedia Cockpit Interactive 2 και τα πλέον σύγχρονα συστήματα ασφάλειας και υποβοήθησης.
Χάρη στη χρήση υγρού υδρογόνου, το NextGenH2 Truck μπορεί να επιτύχει αυτονομία που υπερβαίνει τα 1.000 χιλιόμετρα με έναν ανεφοδιασμό, διατηρώντας παράλληλα σύντομους χρόνους ανεφοδιασμού.
Από τα τέλη του 2026, η Daimler Truck σχεδιάζει να διαθέσει μια μικρή σειρά περίπου 100 οχημάτων NextGenH2 Truck σε πραγματικές συνθήκες λειτουργίας στη Γερμανία. Η Dachser θα είναι ο πρώτος πελάτης, με το πρώτο όχημα να εντάσσεται σε καθημερινή χρήση στα τέλη Δεκεμβρίου του 2026 και δύο ακόμη να ακολουθούν έως τα μέσα του 2027.
Νέα συστήματα ασφάλειας για τις διασταυρώσεις
Η Mercedes-Benz Trucks θα παρουσιάσει επίσης δύο νέα συστήματα ασφάλειας για χρήση σε διασταυρώσεις, οι οποίες αποτελούν ένα από τα συχνότερα σημεία πρόκλησης τροχαίων ατυχημάτων.
Σε κρίσιμες καταστάσεις, τα συστήματα θα μπορούν να παρεμβαίνουν στοχευμένα, ώστε να αποτρέπουν συγκρούσεις με άλλους χρήστες του οδικού δικτύου ή να περιορίζουν τις συνέπειές τους. Η ανάπτυξή τους βασίστηκε στη συστηματική ανάλυση πραγματικών ατυχημάτων από το τμήμα έρευνας ατυχημάτων της εταιρείας.
Οι νέες λειτουργίες έχουν σχεδιαστεί ώστε να είναι διαθέσιμες πριν ακόμη καταστούν υποχρεωτικές από τη νομοθεσία, επιβεβαιώνοντας τη στρατηγική της Mercedes-Benz Trucks να φέρνει όσο το δυνατόν ταχύτερα στην παραγωγή νέες τεχνολογίες ασφάλειας, με τελικό στόχο τη μείωση των ατυχημάτων στους ευρωπαϊκούς δρόμους.
