Η ευρωπαϊκή αγορά μεταχειρισμένων αυτοκινήτων κινείται σε δύο διαφορετικές ταχύτητες. Από τη μία πλευρά, η συνολική ζήτηση εμφανίζει σημάδια κόπωσης σε αρκετές από τις μεγαλύτερες αγορές της ηπείρου, από την άλλην όμως, τα ηλεκτρικά οχήματα (EV) καταγράφουν εντυπωσιακές επιδόσεις, κερδίζοντας σταδιακά έδαφος σε μια αγορά που μέχρι σήμερα παραμένει σχεδόν απόλυτα εξαρτημένη από τη βενζίνη και το diesel.
Τα στοιχεία του πρώτου τριμήνου του 2026 της εξειδικευμένης πλατφόρμας ανάλυσης δεδομένων, Autovista24, αποτυπώνουν με σαφήνεια αυτή τη μεταβατική περίοδο. Για την ακρίβεια, στις πέντε μεγαλύτερες αγορές μεταχειρισμένων της Ευρώπης, μόνο η Ισπανία και η Ιταλία κατάφεραν να σημειώσουν ανάπτυξη, ενώ το Ηνωμένο Βασίλειο παρέμεινε ουσιαστικά στάσιμο και οι αγορές της Γερμανίας και της Γαλλίας κινήθηκαν με πτωτικούς ρυθμούς.
Η Ισπανία ξεχώρισε ως η πιο δυναμική αγορά της περιόδου. Συνολικά 531.767 μεταχειρισμένα αυτοκίνητα άλλαξαν χέρια μεταξύ Ιανουαρίου και Μαρτίου, αριθμός αυξημένος κατά 2,9% σε σχέση με πέρυσι. Η άνοδος δεν περιορίστηκε στον όγκο των συναλλαγών, αλλά συνοδεύτηκε και από ανανέωση του στόλου. Τα οχήματα ηλικίας έως πέντε ετών αυξήθηκαν κατά 10,4% και πλέον αντιπροσωπεύουν περισσότερο από το ένα τέταρτο της αγοράς. Παράλληλα, τα αυτοκίνητα άνω των 15 ετών, αν και εξακολουθούν να συμμετέχουν σε τέσσερις στις δέκα συναλλαγές, παρουσίασαν μείωση 1,7%.
Την ίδια στιγμή, τα μεταχειρισμένα ηλεκτρικά οχήματα κατέγραψαν θεαματική άνοδο 48,8%, φτάνοντας τις 8.886 μονάδες, ενώ τα plug-in υβριδικά αυξήθηκαν κατά 51,3%, στις 13.710 μονάδες. Ωστόσο, οι αριθμοί αυτοί παραμένουν μικροί μπροστά στην κυριαρχία των συμβατικών κινητήρων. Το diesel εξακολουθεί να κατέχει μερίδιο 47,8% και η βενζίνη 35,8%, συγκεντρώνοντας μαζί πάνω από οκτώ στις δέκα πωλήσεις.
Θετική ήταν και η εικόνα στην Ιταλία, όπου καταγράφηκαν 1.503.591 συναλλαγές μεταχειρισμένων αυτοκινήτων, αυξημένες κατά 1,8% σε ετήσια βάση, επιτρέποντας στην αγορά να αφήσει πίσω το υποτονικό ξεκίνημα της χρονιάς.
Στο Ηνωμένο Βασίλειο, η εικόνα ήταν πιο σύνθετη. Οι συναλλαγές διαμορφώθηκαν στις 2.016.232 μονάδες, μόλις 4.758 λιγότερες από πέρυσι. Η οριακή πτώση 0,2% έβαλε τέλος σε μια αδιάκοπη περίοδο ανάπτυξης δώδεκα τριμήνων. Παρ’ όλα αυτά, η ηλεκτροκίνηση συνέχισε να επιταχύνει. Οι πωλήσεις μεταχειρισμένων αμιγώς ηλεκτρικών αυξήθηκαν κατά 32% και έφτασαν τις 86.943 μονάδες, ενώ τα πλήρως υβριδικά σημείωσαν άνοδο 29,6%, αγγίζοντας τις 128.039 συναλλαγές. Αντίθετα, τα plug-in υβριδικά έχασαν έδαφος, υποχωρώντας κατά 14,9%. Η βενζίνη εξακολουθεί να αποτελεί την πρώτη επιλογή των Βρετανών οδηγών με μερίδιο 56,9%, ενώ το diesel παραμένει ισχυρό στο 31,2%.
Η Γερμανία κινήθηκε με αρνητικό πρόσημο, με τις μεταβιβάσεις μεταχειρισμένων να μειώνονται κατά 1,6% και να διαμορφώνονται σε 1.609.677 οχήματα. Παρά την ανάκαμψη του Μαρτίου, η αγορά δεν κατάφερε να αντιστρέψει την πορεία της. Η βενζίνη διατήρησε μερίδιο 55,1%, ενώ τα ηλεκτρικά περιορίστηκαν στο 5,6% των συναλλαγών. Το στοιχείο που ξεχωρίζει είναι ότι η κάμψη στα μεταχειρισμένα ήρθε την ώρα που οι πωλήσεις καινούργιων αυτοκινήτων αυξάνονταν κατά 5,2%.
Ακόμη πιο δύσκολη ήταν η κατάσταση στη Γαλλία. Οι συναλλαγές υποχώρησαν κατά 2,5% στις 1.330.153 μονάδες, καταγράφοντας απώλειες άνω των 33.500 οχημάτων μέσα σε έναν χρόνο. Παράλληλα, η πίεση στα οχήματα με κινητήρες εσωτερικής καύσης έγινε πιο εμφανής, με τις πωλήσεις βενζινοκίνητων και πετρελαιοκίνητων μοντέλων να καταγράφουν διψήφιες μειώσεις στις αρχές του έτους. Αντίθετα, τα μεταχειρισμένα ηλεκτρικά ενισχύθηκαν κατά 47%, διατηρώντας μερίδιο 4%, ενώ η αγορά βλέπει ολοένα περισσότερα οχήματα να προέρχονται από επιστροφές συμβολαίων leasing.
Εν τέλη, τα ηλεκτρικά μεταχειρισμένα αναπτύσσονται με ταχείς ρυθμούς και αποκτούν σταδιακά παρουσία σε όλες τις μεγάλες αγορές. Ωστόσο, παρά τις αυξήσεις που σε ορισμένες περιπτώσεις ξεπερνούν το 50%, εξακολουθούν να αποτελούν ένα μικρό κομμάτι της συνολικής πίτας. Με βενζίνη και diesel να συγκεντρώνουν ακόμη το 80% έως 90% της αγοράς, η εξηλεκτρισμένη μετάβαση της αγοράς μεταχειρισμένων έχει ξεκινήσει, αλλά απέχει ακόμη αρκετά από το να αλλάξει τις ισορροπίες της ευρωπαϊκής αυτοκίνησης.
