Οι ταξινομήσεις καινούργιων επιβατικών αυτοκινήτων κατέγραψαν τον Αύγουστο πτώση 37%, περιοριζόμενες στις 5.159 μονάδες έναντι 8.191 τον αντίστοιχο μήνα του 2025, σύμφωνα με τα πρωτογενή στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ και την επεξεργασία του ΣΕΑΑ. Η εικόνα αυτή, ωστόσο, είναι σε σημαντικό βαθμό πλασματική, καθώς η έλλειψη πινακίδων κυκλοφορίας έχει προκαλέσει καθυστερήσεις τόσο στις ταξινομήσεις όσο και στις παραδόσεις καινούργιων αυτοκινήτων. Σύμφωνα με αποκλειστικές πληροφορίες του Fleet News, κύκλοι της αγοράς εκτιμούν πως περίπου 6.000 επιβατικά και επαγγελματικά οχήματα βρίσκονται αυτή τη στιγμή σε αναμονή για πινακίδες, επηρεάζοντας άμεσα τα στοιχεία του μήνα.
Παρά τη μεγάλη υποχώρηση του Αυγούστου, η συνολική εικόνα της αγοράς στο οκτάμηνο παραμένει θετική. Από τον Ιανουάριο έως και τον Αύγουστο ταξινομήθηκαν 102.420 καινούργια επιβατικά, έναντι 99.959 το αντίστοιχο διάστημα πέρυσι, καταγράφοντας αύξηση 2,5%.
Στην κατανομή ανά κατηγορία, τα B και B-SUV εξακολουθούν να αποτελούν τον βασικό κορμό της αγοράς, συγκεντρώνοντας συνολικό μερίδιο 56,8% τον Αύγουστο, έναντι 56,7% το 2025. Σε επίπεδο οκταμήνου, τα B-SUV ενισχύθηκαν στο 36,9% από 35,3%, ενώ τα C-SUV ανέβηκαν στο 19,7% από 17,7%.
Στα καύσιμα, τα υβριδικά συνεχίζουν να κυριαρχούν, με μερίδιο 59,8% τον Αύγουστο από 51,2% πέρυσι, ενώ στο οκτάμηνο έφτασαν το 57,7%, από 49,2%.
Αναλυτικότερα, με βάση τα πρωτογενή στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ και την επεξεργασία του ΣΕΑΑ οι ταξινομήσεις καινούργιων οχημάτων τον περασμένο μήνα και από την αρχή του έτους έχουν ως εξής:
| Αύγουστος 2026 | Αύγουστος 2025 | Μεταβολή 2026/2025 | Ιανουάριος – Αύγουστος 2026 | Ιανουάριος – Αύγουστος 2025 | Μεταβολή 2026/2025 | |||
| Καινούργια επιβατικά | 5.159 | 8.191 | -37,0% | 102.420 | 99.959 | 2,5% | ||
| Καινούργια φορτηγά (ελαφρά και βαρέα) |
752 | 770 | -2,3% | 8.138 | 7.388 | 10,2% | ||
| Καινούργια λεωφορεία | 81 | 48 | 68,8% | 700 | 658 | 6,4% | ||
| Αύγουστος 2026 | Αύγουστος 2025 | Μεταβολή 2026/2025 | Ιανουάριος – Αύγουστος 2026 | Ιανουάριος – Αύγουστος 2025 | Μεταβολή 2026/2025 | |||
| BEV | 546 | 428 | 27,6% | 6.828 | 5.304 | 28,7% | ||
| PHEV | 279 | 813 | -65,7% | 6.502 | 6.796 | -4,3% | ||
| Total | 825 | 1.241 | -33,5% | 13.330 | 12.100 | 10,2% | ||
| BEV – PHEV |
Σύμφωνα με πρώτους υπολογισμούς, η πρόοδος στα segments επιβατικών και στην κατανομή ανά καύσιμο, ως τον Αύγουστο, έχει ως εξής:
| Segment | Αύγουστος
2026 |
Αύγουστος
2025 |
Διαφορά
(μονάδες μεριδίου) |
Ιανουάριος – Αύγουστος
2026 |
Ιανουάριος – Αύγουστος
2025 |
Διαφορά
(μονάδες μεριδίου) |
| A | 3,1% | 4,9% | -1,9 | 4,4% | 7,6% | -3,2 |
| A-SUV | 3,2% | 1,9% | +1,3 | 2,0% | 2,4% | -0,5 |
| (A TOTAL) | (6,3%) | (6,9%) | (-0,6) | (6,4%) | (10,0%) | (-3,7) |
| B | 21,6% | 18,3% | +3,3 | 22,1% | 21,2% | +0,9 |
| B-SUV | 35,2% | 38,4% | -3,2 | 36,9% | 35,3% | +1,6 |
| (B TOTAL) | (56,8%) | (56,7%) | (+0,1) | (59,0%) | (56,5%) | (+2,5) |
| C | 5,1% | 5,2% | -0,2 | 4,7% | 6,5% | -1,7 |
| C-SUV | 19,8% | 21,5% | -1,7 | 19,7% | 17,7% | +2,0 |
| (C TOTAL) | (24,8%) | (26,7%) | (-1,9) | (24,5%) | (24,1%) | (+0,3) |
| D | 1,1% | 0,7% | +0,4 | 0,8% | 1,0% | -0,1 |
| D-SUV | 8,5% | 7,1% | +1,4 | 6,9% | 5,8% | +1,1 |
| (D TOTAL) | (9,7%) | (7,8%) | (+1,8) | (7,8%) | (6,8%) | (+1,0) |
| E | 0,0% | 0,0% | -0,0 | 0,1% | 0,1% | +0,0 |
| E-SUV | 0,4% | 0,5% | -0,0 | 0,3% | 0,4% | -0,1 |
| (E TOTAL) | (0,4%) | (0,5%) | (-0,0) | (0,4%) | (0,5%) | (-0,1) |
| F-G | 0,1% | 0,2% | -0,0 | 0,1% | 0,1% | -0,0 |
| F-G-SUV | 0,3% | 0,2% | +0,1 | 0,2% | 0,2% | -0,1 |
| (F-G TOTAL) | (0,4%) | (0,4%) | (+0,0) | (0,3%) | (0,4%) | (-0,1) |
| SPORTS | 0,2% | 0,3% | -0,1 | 0,3% | 0,3% | +0,0 |
| MPV | 0,0% | 0,0% | +0,0 | 0,0% | 0,0% | +0,0 |
| MPV-M/COMBI | 1,3% | 0,7% | +0,6 | 1,4% | 1,4% | +0,0 |
| (SUV TOTAL) | (67,4%) | (69,5%) | (-2,1) | (66,1%) | (62,0%) | (+4,1) |
| 100,0% | 100,0% | 0,0 | 100,0% | 100,0% | 0,0 |
| Αύγουστος
2026 |
Αύγουστος
2025 |
Διαφορά (μονάδες μεριδίου) | Ιανουάριος – Αύγουστος
2026 |
Ιανουάριος – Αύγουστος
2025 |
Διαφορά (μονάδες μεριδίου) | Μερίδιο αγοράς
στην ΕΕ Ιαν.-Ιουν. ‘26 |
|
| Βενζίνη | 18,8% | 25,6% | -6,8 | 24,0% | 32,5% | -8,4 | 22.,2% |
| Πετρέλαιο | 1,3% | 4,6% | -3,2 | 2,2% | 3,2% | -1,0 | 7,5% |
| Υβριδικά (HEV) | 59,8% | 51,2% | +8,6 | 57,7% | 49,2% | +8,5 | 37,3% |
| Plug in Υβριδικά (PHEV) | 5,4% | 9,9% | -4,5 | 6,3% | 6,8% | -0,4 | 9,8% |
| Αμιγώς Ηλεκτρικά (BEV) | 10,6% | 5,2% | +5,3 | 6,7% | 5,3% | +1,4 | 20,7% |
| Υγραέριο
(αμιγώς ή διπλού καυσίμου) |
4,1% | 3,4% | +0,6 | 3,0% | 3,0% | +0,0 | 2,6% |
Σε επίπεδο ΕΕ, με βάση τα στοιχεία του Ευρωπαϊκού Συνδέσμου Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (www.acea.be), η αγορά των επιβατικών κινήθηκε για τον Ιούνιο ως εξής:
| Ιούνιος 2026 | Ιούνιος 2025 | Μεταβολή | Ιανουάριος – Ιούνιος 2026 | Ιανουάριος – Ιούνιος 2025 | Μεταβολή | |
| ΕΕ(1) | 1.147.962 | 1.010.295 | 13,6% | 5.896.683 | 5.576.112 | 5,7% |
| ΕΕ 14(2) | 989.784 | 879.504 | 12,5% | 5.108.198 | 4.846.529 | 5,4% |
| ΕΕ(1) + EFTA(3) | 1.194.116 | 1.052.508 | 13,5% | 6.094.137 | 5.773.203 | 5,6% |
| Ελλάδα | 18.668 | 14.647 | 27,5% | 83.965 | 78.162 | 7,4% |
(1) ΕΕ των 27. (2) Μέλη της ΕΕ ως το 2004. (3) Νορβηγία, Ισλανδία και Ελβετία.
