Οι μεγαλύτερες αγορές μεταχειρισμένων αυτοκινήτων στην Ευρώπη έκλεισαν το 2025 υπό συνεχιζόμενη εξωτερική πίεση, η οποία περιλάμβανε ασταθές οικονομικό περιβάλλον, ζητήματα προσιτότητας, κανονιστικές αλλαγές και τεχνολογικές προκλήσεις. Ωστόσο, παρά τη γενική πτώση των υπολειμματικών αξιών, τα ντίζελ και υβριδικά συστήματα κίνησης αποδείχθηκαν τα πιο ανθεκτικά, όπως δείχνει ανάλυση της Autovista.
Σε Αυστρία, Γαλλία, Γερμανία, Ιταλία, Ισπανία, Ελβετία και Ηνωμένο Βασίλειο, οι υπολειμματικές αξίες που μετρήθηκαν μετά από 36 μήνες και 60.000 χλμ μειώθηκαν σε ετήσια βάση όταν εκφράστηκαν ως ποσοστό της αρχικής τιμής καταλόγου. Η μεγαλύτερη πτώση καταγράφηκε στην Ιταλία, με μείωση 4,6 ποσοστιαίων μονάδων. Η Ελβετία υπέστη επίσης έντονη πτώση 4 ποσοστιαίων μονάδων, ενώ η Ισπανία παρουσίασε μείωση 3,8 σε ετήσια βάση.
Ωστόσο, τα diesel και υβριδικά συστήματα κίνησης υπερ-απέδωσαν συστηματικά σε σχέση με άλλες τεχνολογίες. Οι υπολειμματικές αξίες των ντίζελ υποστηρίχθηκαν από τη μειωμένη προσφορά νέων οχημάτων και τη σταθερή ζήτηση στην αγορά μεταχειρισμένων, ενώ τα υβριδικά (HEV) επίσης επέδειξαν ανθεκτικότητα, διατηρώντας καλύτερα την αξία τους σε σχέση με τα βενζινοκίνητα, τα plug-in υβριδικά (PHEV) και τα αμιγώς ηλεκτρικά (BEV) σε αρκετές μεγάλες αγορές.
Σε πολλές χώρες, οι υπολειμματικές αξίες των diesel μειώθηκαν πολύ λιγότερο από αυτά των βενζινοκίνητων ή των εξηλεκτρισμένων εναλλακτικών, ενώ στο Ηνωμένο Βασίλειο αυξήθηκαν σε ετήσια βάση. Αυτή η ανθεκτικότητα αντανακλά μια δομική ανισορροπία: ενώ οι κατασκευαστές συνεχίζουν να μειώνουν την προσφορά ντίζελ στην αγορά νέων αυτοκινήτων, η ζήτηση στην αγορά μεταχειρισμένων παραμένει ανέπαφη, ιδιαίτερα εκτός μεγάλων αστικών κέντρων. Τα PHEV ακολούθησαν σε μεγάλο βαθμό την ευρύτερη τάση της αγοράς.
Η ασθενέστερη τεχνολογία κίνησης
Οι αναλυτές της Autovista επισημαίνουν την αύξηση των όγκων των οχημάτων που επιστρέφουν από μισθώσεις (ex-lease), πολλά από τα οποία προέρχονται από ταξινομήσεις του 2022 που οφείλονταν σε φορολογικά κίνητρα. Σε πολλές χώρες, αυτή η εισροή υπερβαίνει τη ζήτηση, θέτοντας πίεση τόσο στις υπολειμματικές αξίες όσο και στους ρυθμούς πώλησης. Το γεγονός ότι εμφανίζονται PHEV νέας γενιάς με μεγαλύτερη αυτονομία δεν βοηθά επίσης.
Τα BEV παρέμειναν η ασθενέστερη τεχνολογία κίνησης από πλευράς αξίας. Στην Ευρώπη, οι υπολειμματικές αξίες τους (ως ποσοστό της αρχικής τιμής καταλόγου) παρέμειναν συγκριτικά χαμηλές, κυμαινόμενες από 36,9% στη Γερμανία (σε σύγκριση με 49,2% για ντίζελ) έως μόλις 26,2% στην Ιταλία. Παρόλο που οι ρυθμοί πώλησης βελτιώθηκαν σε αγορές όπως η Γερμανία, η Ισπανία και η Αυστρία, τα ποσοστά μέτρησης παρέμειναν πολύ χαμηλότερα από εκείνα των οχημάτων εσωτερικής καύσης και των υβριδικών.
Συνεχιζόμενες ανησυχίες γύρω από τη γήρανση των μπαταριών (ή την υποβάθμιση), τις μελλοντικές μεταπωλητικές αξίες και τις επιθετικές αναπροσαρμογές των τιμών νέων οχημάτων συνέχισαν να επηρεάζουν την εμπιστοσύνη των αγοραστών. Η αύξηση των τιμών καταλόγου νέων αυτοκινήτων περιπλέκει περαιτέρω την εικόνα. Παρόλο που οι απόλυτες τιμές των μεταχειρισμένων αυξήθηκαν ή σταθεροποιήθηκαν, οι υψηλότερες τιμές καταλόγου με μαθηματικό τρόπο ώθησαν τα ποσοστά υπολειμματικής αξίας χαμηλότερα. Ως αποτέλεσμα, τα οχήματα μπορεί να αξίζουν περισσότερο, διατηρούν όμως μικρότερη αξία της αρχικής τιμής καταλόγου. Συνολικά, τα δεδομένα του 2025 υπογραμμίζουν μια αγορά που καθοδηγείται από τα νέα δεδομένα της τεχνολογίας και την ανισορροπία προσφοράς/ζήτησης.
Έλλειψη
Η έλλειψη έχει καταστεί καθοριστικός παράγοντας για την απόδοση των υπολειμματικών αξιών — και προς το παρόν, τα οχήματα diesel, μαζί με τα HEV, είναι οι βασικοί ωφελούμενοι. Κοιτάζοντας προς το 2026, η Autovista αναμένει ότι αυτή η τάση θα συνεχιστεί, με τις υπολειμματικές αξίες να παραμένουν υπό πίεση στις περισσότερες αγορές, ιδιαίτερα για τα BEV. Δεν είναι μόνο η χαμηλή ζήτηση στις αγορές μεταχειρισμένων σε πολλές περιοχές που πιέζει τις υπολειμματικές αξίες. Καθώς η τεχνολογία ωριμάζει και στην αγορά νέων αυτοκινήτων εισέρχονται BEV μικρότερων κατηγοριών και πιο προσιτών τιμών, τα BEV μεταχειρισμένα τρέχουσας γενιάς υπόκεινται σε μεγαλύτερη απόσβεση κύκλου ζωής σε σχέση με τους ομοειδείς τους.
