Από τα νεότερα ηλεκτρικά αυτοκίνητα που αξιολόγησε το Green NCAP, το οποίο εξετάζει το συνολικό περιβαλλοντικό αποτύπωμα ενός οχήματος σε όλη τη διάρκεια ζωής του και αξιολογεί τη χρηστικότητά του σε πραγματικές συνθήκες, την καλύτερη επίδοση σημείωσε το Kia EV4 με πέντε αστέρια. Ακολούθησε το MAZDA 6e με τεσσεράμισι αστέρια. Στην ίδια αξιολόγηση εξετάστηκαν επίσης μοντέλα με υβριδικά συστήματα, κινητήρες βενζίνης και πετρελαίου, μεταξύ των οποίων τα Kia K4, MG MG3, Renault Symbioz και VW Tiguan.
- Renault Clio TCe 115 Techno βενζίνης
Βαθμολογία βιωσιμότητας 3,5 αστέρια | 62%
Πολλοί Ευρωπαίοι οδηγοί διαπιστώνουν ότι η στροφή προς τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα συνοδεύεται από ένα κόστος, καθώς στα σημεία πώλησης διατίθενται πλέον λιγότερα προσιτά μοντέλα με συμβατικούς κινητήρες εσωτερικής καύσης. Το Renault Clio εξακολουθεί να προσφέρει αυτή την επιλογή, αποδεικνύοντας παράλληλα ότι το περιβαλλοντικό αποτύπωμα των οχημάτων που καταναλώνουν ορυκτά καύσιμα μπορεί να περιοριστεί.
Οι δοκιμές που πραγματοποίησαν οι ειδικοί του Green NCAP τόσο στο εργαστήριο όσο και στον δρόμο δείχνουν ότι ο τρικύλινδρος υπερτροφοδοτούμενος βενζινοκινητήρας άμεσου ψεκασμού του Renault Clio επιτυγχάνει μια ισορροπία ανάμεσα στις ζωηρές επιδόσεις, την οδηγική ευχαρίστηση, τη χαμηλή κατανάλωση και τις περιορισμένες εκπομπές καυσαερίων. Σημαντικό ρόλο διαδραματίζει και το σχετικά χαμηλό βάρος του αυτοκινήτου, το οποίο ανέρχεται σε μόλις 1.186 κιλά χωρίς φορτίο.
Στις επιμέρους αξιολογήσεις, το μοντέλο συγκέντρωσε 6,8/10 στον περιορισμό των ρύπων που επηρεάζουν την ποιότητα του αέρα, 7,1/10 στην ενεργειακή απόδοση και 4,9/10 στη μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου. Οι επιδόσεις αυτές το κατατάσσουν μεταξύ των πιο βιώσιμων μικρών βενζινοκίνητων αυτοκινήτων που διατίθενται στην αγορά, μαζί με το SEAT Ibiza και το Volkswagen Polo.
- Kia EV4 Earth Electric 81,4 kWh
Βαθμολογία βιωσιμότητας 5 αστέρια | 90%
Το ηλεκτρικό crossover Kia EV4 πέτυχε εντυπωσιακή συνολική βαθμολογία 90%. Η προσπάθεια περιορισμού του περιβαλλοντικού του αποτυπώματος ξεκινά ήδη από την παραγωγή του. Καθώς κατασκευάζεται στη Σλοβακία, οι υπολογισμοί για το περιβαλλοντικό του αποτύπωμα βασίζονται σε παραδοχές που αφορούν την ευρωπαϊκή παραγωγή, περιορίζοντας το κλιματικό αποτύπωμα του κύκλου ζωής του στα 119 γραμμάρια ισοδύναμου CO₂ ανά χιλιόμετρο.
Η αεροδυναμική σχεδίαση συμβάλλει στην ενεργειακή αποδοτικότητα, ενώ η πραγματική αυτονομία του EV4 διατηρείται σε ικανοποιητικά επίπεδα ακόμη και σε χαμηλές θερμοκρασίες. Το μοντέλο διαθέτει δυνατότητα χειροκίνητης και αυτόματης ενεργοποίησης της προετοιμασίας της μπαταρίας πριν από τη φόρτιση, ώστε να βελτιστοποιείται η διαδικασία.
Η ταχεία φόρτιση συνεχούς ρεύματος ξεκινά με ισχύ έως 130 kW, η οποία μειώνεται σταδιακά προς το τέλος της διαδικασίας, προκειμένου να προστατεύεται η υγεία της μπαταρίας. Παράλληλα, το μοντέλο προσφέρει προηγμένες δυνατότητες αμφίδρομης φόρτισης.
- MAZDA 6e 258 Takumi Electric
Βαθμολογία βιωσιμότητας 4,5 αστέρια | 85%
Το ηλεκτρικό sedan MAZDA 6e, το οποίο κατασκευάζεται στην Κίνα στο πλαίσιο της κοινοπραξίας Changan Mazda και βασίζεται στην πλατφόρμα EPA1 της Changan, συγκέντρωσε συνολική βαθμολογία 85%. Η επίδοσή του επηρεάστηκε αρνητικά από το περιβαλλοντικό αποτύπωμα της κατασκευής και της διανομής του.
Παρά τον συγκεκριμένο περιορισμό, το αεροδυναμικό αμάξωμα και το ιδιαίτερα αποδοτικό σύστημα κίνησης συμβάλλουν στην αντιστάθμιση μέρους των εκπομπών που συνδέονται με την παραγωγή. Το μοντέλο παρουσίασε σταθερή κατανάλωση ενέργειας σε διαφορετικές θερμοκρασίες, αξιόπιστη πραγματική αυτονομία και εξαιρετική απόδοση θέρμανσης της καμπίνας σε ψυχρές συνθήκες, σε σύγκριση με άλλα ηλεκτρικά αυτοκίνητα της κατηγορίας του.
- Renault Symbioz E-Tech Full Hybrid 160
Βαθμολογία βιωσιμότητας 3,5 αστέρια | 64%
Το Renault Symbioz, ένα compact SUV με πλήρως υβριδικό σύστημα κίνησης, συγκέντρωσε συνολική βαθμολογία 64%. Το μοντέλο αναδεικνύει τον τρόπο με τον οποίο η πλήρης υβριδική τεχνολογία μπορεί να περιορίσει το περιβαλλοντικό αποτύπωμα των οικογενειακών αυτοκινήτων μεσαίου μεγέθους. Σε εργαστηριακή δοκιμή με θερμές συνθήκες, η κατανάλωση περιορίστηκε στα 4,2 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Επιπλέον, η ευρωπαϊκή παραγωγή του ενισχύει τη συνολική αξιολόγηση του κύκλου ζωής του.
Ωστόσο, τα πλεονεκτήματα του υβριδικού συστήματος στην κατανάλωση μειώνονται κατά την ψυχρή εκκίνηση τον χειμώνα, όταν η κατανάλωση φτάνει τα 7,4 lt/100 km σε θερμοκρασία -7°C, καθώς και σε ταχύτερη οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο, όπου ανέρχεται στα 6,8 lt/100 km.
Σε συνθήκες παγετού, ο κινητήρας πρέπει να λειτουργεί συχνά για να παρέχει θερμότητα στην καμπίνα, καθώς δεν υπάρχει ηλεκτρική αντίσταση υψηλής τάσης για τη θέρμανση. Ως αποτέλεσμα, η απόδοση της θέρμανσης αξιολογήθηκε ως ανεπαρκής, καθώς χρειάζονται έως και 20 λεπτά για να φτάσουν στους 16°C οι χώροι των ποδιών και το πίσω μέρος της καμπίνας.
- MG MG3 1.5 βενζίνης
Βαθμολογία βιωσιμότητας 3 αστέρια | 51%
Όπως και το Renault Clio, η βενζινοκίνητη έκδοση 1,5 λίτρου του μικρού MG3 δεν διαθέτει κανενός είδους υβριδικό σύστημα κίνησης. Ωστόσο, δεν καταφέρνει να φτάσει τις επιδόσεις του Clio, συγκεντρώνοντας βαθμολογία βιωσιμότητας 51%.
Το σχετικά χαμηλό βάρος του, στα 1.162 κιλά, συμβάλλει στον περιορισμό των ενεργειακών απαιτήσεων κατά την παραγωγή, ενώ το μοντέλο κέρδισε βαθμούς και για τη χαμηλή φθορά των ελαστικών. Η χρήση πίσω ταμπούρων συμβάλλει επίσης στον περιορισμό των μη καυσαεριωδών εκπομπών, καθώς συγκρατεί τη σκόνη από τα φρένα.
Ωστόσο, η κατανάλωση καυσίμου δεν εντυπωσίασε για το μέγεθος του αυτοκινήτου, φτάνοντας τα 5,8 lt/100 km σε μικτή διαδρομή πραγματικών συνθηκών. Παράλληλα, οι αυξημένες εκπομπές σωματιδίων και μονοξειδίου του άνθρακα κατά την ψυχρή εκκίνηση περιόρισαν την επίδοσή του στην κατηγορία Καθαρός Αέρας.
- VW Tiguan 2.0 TDI Elegance
Βαθμολογία βιωσιμότητας 2,5 αστέρια | 48%
Το VW Tiguan, με συμβατικό πετρελαιοκινητήρα 2,0 λίτρων και χωρίς υβριδική υποβοήθηση, συγκέντρωσε βαθμολογία βιωσιμότητας 48%. Οι αξιολογητές του Green NCAP διαπίστωσαν ότι το SUV ελέγχει αποτελεσματικά τους ρύπους που εκπέμπονται από την εξάτμιση σε όλα τα πρωτόκολλα δοκιμών, εξασφαλίζοντας βαθμολογία 8,7/10 στις εκπομπές καυσαερίων.
Η κατανάλωση πετρελαίου κρίνεται σχετικά ανταγωνιστική για ένα όχημα αυτού του τύπου. Ωστόσο, η χρήση ορυκτών καυσίμων οδηγεί σε συνολικές εκπομπές 246 gr CO₂/km σε όλο τον κύκλο ζωής, επιβαρύνοντας σημαντικά τη βαθμολογία του στην κατηγορία Αέρια του Θερμοκηπίου.
- Kia K4 1.6 T-GDI Spirit
Βαθμολογία βιωσιμότητας 2,5 αστέρια | 46%
Το βενζινοκίνητο Kia K4 χωρίς υβριδική υποβοήθηση συγκέντρωσε συνολική βαθμολογία 46%. Η παραγωγή του εκτός Ευρώπης και η αποκλειστική εξάρτησή του από την καύση ορυκτών καυσίμων αυξάνουν τις συνολικές εκπομπές του κύκλου ζωής στα 257 gr CO₂/km , εκ των οποίων τα 160 gr CO₂/km προέρχονται απευθείας από τις εκπομπές της εξάτμισης.
Παρά τη μέτρια κατανάλωση καυσίμου, η οποία στη δοκιμή πραγματικών συνθηκών διαμορφώθηκε στα 5,8 lt/100 km σε μικτή διαδρομή και στα 6,3 lt/100 km σε αστική χρήση, το Kia K4, όπως και το Tiguan, πέτυχε αξιοσημείωτη βαθμολογία 8,7/10 στις εκπομπές καυσαερίων, χάρη στον αποτελεσματικό έλεγχο των εκπεμπόμενων ρύπων.
Σε δήλωσή του ο Δρ. Aleksandar Damyanov, τεχνικός διευθυντής του Green NCAP, ανέφερε:
“Το Renault Clio TCe 115 Techno αποδεικνύει ότι η σωστή μηχανολογική εξέλιξη εξακολουθεί να διαδραματίζει σημαντικό ρόλο στον περιορισμό του περιβαλλοντικού αποτυπώματος των συμβατικών αυτοκινήτων. Το σχετικά χαμηλό βάρος του, ο αποδοτικός βενζινοκινητήρας και ο αποτελεσματικός έλεγχος των εκπομπών τού επιτρέπουν να επιτυγχάνει υψηλή επίδοση χωρίς να βασίζεται σε υβριδική τεχνολογία. Παρότι οι τελευταίες αξιολογήσεις μας υπογραμμίζουν τα πλεονεκτήματα βιωσιμότητας που μπορούν να προσφέρουν τα σωστά σχεδιασμένα ηλεκτρικά οχήματα, το Renault Clio TCe 115 Techno δείχνει ότι οι κατασκευαστές μπορούν επίσης να επιτύχουν ουσιαστικές βελτιώσεις στα προσιτά αυτοκίνητα με κινητήρες εσωτερικής καύσης, τα οποία εξακολουθούν να αποτελούν σημαντικό μέρος της σημερινής αγοράς”.
