03.09.26 #425 11 H XIAOMI ΕΡΧΕΤΑΙ ΣΤΗΝ ΕΥΡΩΠΗ ΕΝΤΟΣ ΤΟΥ 2027 Η Xiaomi βάζει πλέον ημερομηνία στο ευρωπαϊκό της σχέδιο, επιβεβαιώνοντας ότι θα ξεκινήσει την εμπορική δραστηριότητά της στην Ευρώπη το δεύτερο μισό του 2027. Η κινεζική εταιρεία έχει ήδη κάνει το πρώτο ουσιαστικό βήμα, δημιουργώντας στο Μόναχο κέντρο έρευνας και εξέλιξης, με μηχανικούς, σχεδιαστές και ειδικούς της αυτοκινητοβιομηχανίας, σε απόσταση αναπνοής από τις εγκαταστάσεις της BMW. Τα SU7 και YU7 θεωρούνται οι επικρατέστεροι υποψήφιοι για το λανσάρισμα, χωρίς να αποκλείεται ένα νέο μοντέλο για την ευρωπαϊκή αγορά. Προς το παρόν, οι τιμές και η τελική γκάμα παραμένουν άγνωστες. Την ίδια στιγμή, η δραστηριότητα της Xiaomi στην Κίνα συνεχίζει να καταγράφει ζημιές, καθώς η εταιρεία βρίσκεται αντιμέτωπη με έναν εξαιρετικά σκληρό, εγχώριο ανταγωνισμό στην κατηγορία των αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Η Chery στην καρδιά της παγκόσμιας σκηνής των e-sports (σε διαγωνισμό βιντεοπαιχνιδιών), στη Βαρκελώνη, επιλέγει να παρουσιάσει το νέο Omoda 4, επιχειρώντας να κερδίσει το ενδιαφέρον νέων ηλικιακά ανθρώπων, ένα κοινό που μέχρι σήμερα δύσκολα θεωρούνταν παραδοσιακός στόχος των αυτοκινητοβιομηχανιών. Το compact crossover έκανε ευρωπαϊκή πρεμιέρα στις 28 Αυγούστου, στο πλαίσιο των τελικών του «Valorant Champions Tour EMEA», σε μια κίνηση που αποτυπώνει τη στροφή της Omoda προς νεότερους και περισσότερο εξοικειωμένους με την τεχνολογία καταναλωτές. Το μοντέλο εισέρχεται στη μεγαλύτερη κατηγορία της ευρωπαϊκής αγοράς, όπου το Volkswagen T-Roc έχει ήδη καταγράψει 115.238 ταξινομήσεις έως τον Ιούλιο. Η Omoda ποντάρει σε τιμή εκκίνησης που ενδέχεται να κινηθεί κοντά στις 20.000 ευρώ, ανάλογα με την έκδοση και το σύστημα κίνησης, προσφέροντας παράλληλα πλουσιότερο εξοπλισμό. Η συγκυρία είναι ευνοϊκή για την Chery, καθώς οι κινεζικές μάρκες έφτασαν σε μερίδιο 11,2% στην Ευρώπη τον Ιούλιο. Η Omoda και η Jaecoo πραγματοποιούν πλέον πάνω από το 40% των παγκόσμιων πωλήσεών τους στην ευρωπαϊκή αγορά. Στην Ελλάδα, το Omoda 4 αναμένεται το τελευταίο τρίμηνο του έτους. OMODA 4: ΣΤΟΧΟΣ ΤΟ ΝΕΑΝΙΚΟ ΚΟΙΝΟ Η BYD βάζει στο στόχαστρο την ευρωπαϊκή αγορά των αμιγώς ηλεκτρικών (EV) μίνι και εξετάζει την ανάπτυξη ενός προσιτού μοντέλου, αξιοποιώντας την τεχνολογία X-Pack που δημιούργησε για το Racco, το «kei car» που λανσαρίστηκε στην Ιαπωνία τον Ιούλιο. Η τεχνολογία αυτή συγκεντρώνει μέσα σε ένα ενιαίο σύστημα μπαταρίας βασικά ηλεκτρικά εξαρτήματα, όπως οι μετατροπείς τάσης. Για την ακρίβεια, ολόκληρο το σύστημα τοποθετείται κάτω από το δάπεδο του αυτοκινήτου και έτσι απελευθερώνεται πολύτιμος χώρος στο εμπρός τμήμα και αντιμετωπίζεται ένα από τα μεγαλύτερα προβλήματα των ιδιαίτερα μικρών ηλεκτρικών αυτοκινήτων, η συνύπαρξη μπαταρίας, ηλεκτρονικών συστημάτων, χώρου επιβατών και απαιτήσεων ασφαλείας. Στην Ιαπωνία, τα «kei cars» περιορίζονται σε μήκος μόλις 3,4 m, πλάτος 1,48 m και ύψος 2 m. Η BYD κατάφερε να προσαρμόσει την τεχνολογία της σε αυτές τις αυστηρές διαστάσεις, ανοίγοντας πλέον το δρόμο για ευρωπαϊκή εφαρμογή. Αξίζει να σημειωθεί πως από τον Ιανουάριο έως τον Ιούλιο, τα αμιγώς ηλεκτρικά της κατηγορίας των μίνι, αντιπροσώπευαν περίπου ένα στα τρία οχήματα της κατηγορίας που πωλήθηκαν στην Ευρώπη. Οι πωλήσεις τους αυξήθηκαν ετησίως κατά 75%, φτάνοντας τις 102.295 μονάδες, ενώ ολόκληρη η κατηγορία αυξήθηκε κατά 12%, στις 318.344 μονάδες σύμφωνα με την Dataforce. Η BYD εξετάζει το ενδεχόμενο παραγωγής στην Ουγγαρία, στο νέο εργοστάσιο του Szeged, όπου η παραγωγή των Dolphin Surf και Atto 2 αναμένεται να ξεκινήσει το τέταρτο τρίμηνο του έτους. ΣΤΟ ΠΛΑΙΣΙΟ ΤΗΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΤΗΣ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑΣ ΤΩΝ ΜΙΝΙ Ηλεκτρικό «kei car» για την Ευρώπη ετοιμάζει η BYD
RkJQdWJsaXNoZXIy ODAxNzc=