30.07.26 #423 11 ΙΣΟΤΙΜΟΣ ΕΤΑΙΡΟΣ ΤΗΣ CELLCENTRIC Η TOYOTA Η Toyota ενώνει τις δυνάμεις της με τo Volvo Group και την Daimler Truck, αποκτώντας ισότιμη συμμετοχή στη cellcentric, σε μια κίνηση που αναδιαμορφώνει το χάρτη της τεχνολογίας υδρογόνου για τα βαρέα επαγγελματικά οχήματα. Η δεσμευτική συμφωνία προβλέπει ότι οι τρεις όμιλοι θα κατέχουν από το ένα τρίτο της εταιρείας, επιβεβαιώνοντας τη στρατηγική συνεργασία που είχε προαναγγελθεί με μη δεσμευτική συμφωνία τον Μάρτιο. Η ολοκλήρωση της συναλλαγής αναμένεται στα τέλη του 2026 ή στις αρχές του 2027, υπό την προϋπόθεση των απαραίτητων εγκρίσεων από τις ρυθμιστικές αρχές. Στόχος των εταίρων είναι η επιτάχυνση της ανάπτυξης κυψελών καυσίμου, η ενίσχυση της βιομηχανικής παραγωγής και η διατήρηση της τεχνολογικής πρωτοπορίας της cellcentric στις εφαρμογές βαρέων μεταφορών. Οι τρεις όμιλοι σχεδιάζουν να συνεργαστούν με φορείς της αγοράς και εταίρους σε ολόκληρη την αλυσίδα αξίας του υδρογόνου, επιδιώκοντας την επέκταση των σχετικών υποδομών και τη δημιουργία ενός ισχυρού οικοσυστήματος. Σημειώνεται πως η cellcentric ιδρύθηκε το 2021 και σήμερα απασχολεί 560 ειδικευόμενους εργαζομένους σε Γερμανία και Καναδά, ενώ έχει κατοχυρώσει περίπου 700 πατέντες. Η Γερμανία επανακαθορίζει την πολιτική της για τις μεταφορές μηδενικών εκπομπών, μέσω «γενναίων» επιδοτήσεων αγοράς φορτηγών υδρογόνου, την ώρα που τα αμιγώς ηλεκτρικά φορτηγά δεν λαμβάνουν κάποια αντίστοιχη ομοσπονδιακή επιδότηση. Το νέο πρόγραμμα προσέλκυσε 526 αιτήσεις συνολικού ύψους 455 εκατ. ευρώ, υπερδιπλάσιου ποσού από τον διαθέσιμο προϋπολογισμό των 220 εκατ. ευρώ, γεγονός που παρουσιάστηκε ως ένδειξη αυξανόμενης αποδοχής της τεχνολογίας υδρογόνου. Συγκεκριμένα, το πρόγραμμα καλύπτει έως και το 80% της επιπλέον τιμής αγοράς ενός φορτηγού υδρογόνου σε σχέση με ένα πετρελαιοκίνητο, ενώ επιδοτεί και έως το 50% του κόστους κατασκευής σταθμών ανεφοδιασμού. Ένα συμβατικό φορτηγό κοστίζει περίπου 150.000 ευρώ, ένα αμιγώς ηλεκτρικό 300.000 ευρώ και ένα υδρογόνου 425.000 ευρώ. Η κρατική ενίσχυση μπορεί να φτάσει τις 220.000 ευρώ, μειώνοντας το πραγματικό κόστος αγοράς ενός φορτηγού υδρογόνου στις περίπου 205.000 ευρώ, χαμηλότερα ακόμη και από την τιμή ενός μη επιδοτούμενου ηλεκτρικού μοντέλου. Παρά το πλεονέκτημα στην αγορά, οι ειδικοί επισημαίνουν ότι το συνολικό κόστος λειτουργίας εξακολουθεί να ευνοεί τα ηλεκτρικά φορτηγά. Και αυτό γιατί το υδρογόνο απαιτεί παραγωγή, μεταφορά, αποθήκευση και μετατροπή σε ηλεκτρική ενέργεια, διαδικασίες που αυξάνουν το ενεργειακό κόστος. Αντίθετα, τα ηλεκτρικά αξιοποιούν απευθείας το δίκτυο, προσφέροντας μεγαλύτερη ενεργειακή απόδοση. Η πραγματική αξιολόγηση της γερμανικής στρατηγικής θα γίνει όταν οι επιδοτούμενες εταιρείες κληθούν να συγκρίνουν κατανάλωση, συντήρηση, αξιοπιστία, μεταπωλητική αξία και την απόφαση αγοράς νέων οχημάτων χωρίς κρατικές επιδοτήσεις. ΡΙΧΝΟΝΤΑΣ ΤΟ ΚΟΣΤΟΣ ΕΝΑΝΤΙ ΤΩΝ ΑΝΤΙΣΤΟΙΧΩΝ ΗΛΕΚΤΡΙΚΩΝ Η Γερμανία επιδοτεί την αγορά φορτηγών υδρογόνου FIAT DUCATO: 45 ΧΡΟΝΙΑ ΣΤΟ ΚΑΘΗΚΟΝ Το Fiat Ducato συμπληρώνει 45 χρόνια παρουσίας, αποτελώντας ένα από τα πιο επιτυχημένα και αναγνωρίσιμα μοντέλα στην ευρωπαϊκή αγορά ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων. Με περισσότερες από 3,5 εκατομμύρια μονάδες να έχουν παραχθεί από την πρώτη του εμφάνιση, το Ducato έχει εξελιχθεί σε ορόσημο για την επαγγελματική κινητικότητα, συνδυάζοντας ανθεκτικότητα, ευφυή σχεδίαση και χαρακτηριστικά που ανταποκρίνονται στις πραγματικές απαιτήσεις της καθημερινής εργασίας. Στην γκάμα της FIAT Professional, αποτελεί τη ναυαρχίδα της μάρκας, λειτουργώντας ως στρατηγικός πυλώνας και σημείο αναφοράς για τους πελάτες που αναζητούν αξιοπιστία, αποδοτικότητα και ευελιξία.
RkJQdWJsaXNoZXIy ODAxNzc=