29.06.26 #414 12 GEELY STARRAY EM-I: ΔΙΠΛΑ... ΠΕΝΤΑΣΤΕΡΟ Το Geely Starray EM-i απέσπασε την κορυφαία διάκριση 5 αστέρων στις δύο πιο απαιτητικές δοκιμές ασφάλειας που υπάρχουν στην παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία. Το plug-in υβριδικό SUV της Geely σημείωσε εξαιρετικές επιδόσεις τόσο στις δοκιμές του ανεξάρτητου ευρωπαϊκού οργανισμού Euro-NCAP όσο και σε αυτές του ANCAP, του αντίστοιχου οργανισμού για την Ωκεανία. Το μοντέλο επωφελείται από τρεις σημαντικές καινοτομίες ασφάλειας που έχει αναπτύξει η εταιρεία: Πρώτον, οι πηγές τροφοδοσίας, δηλαδή το ρεζερβουάρ καυσίμου και η μπαταρία, είναι τελείως ανεξάρτητες και απομονωμένες. Δεύτερον, η δεξαμενή καυσίμου και η μπαταρία προστατεύονται από ένα ολοκληρωμένο δομικό περίβλημα ασφάλειας, που αποτελείται από 6 οριζόντια και 4 κάθετα προστατευτικά πλαίσια και έξι δακτυλίους προστασίας 360° από σύγκρουση. Τέλος, η πλατφόρμα GEA κληρονομεί το αποδεδειγμένο DNA ασφάλειας της Geely, που ενσωματώνει τα οκτώ δομικά συστήματα-υπογραφή της εταιρείας για πιο αποτελεσματική και αξιόπιστη απορρόφηση και κατανομή ενέργειας σύγκρουσης σε όλο το όχημα. Σε επίπεδο ενεργητικής ασφάλειας, το Geely STARRAY EM-i επιδεικνύει επίσης εξαιρετική απόδοση. Το μοντέλο είναι εξοπλισμένο με 14 λειτουργίες υποβοήθησης οδηγού (ADAS) επιπέδου L2, ενσωματώνοντας Αυτόματο Φρενάρισμα Έκτακτης Ανάγκης (AEB), Έξυπνο Σύστημα Ελέγχου Πορείας (ICC) και Ανίχνευση Τυφλού Σημείου (BSD). Η Nissan επιχειρεί ένα τεχνολογικό άλμα που θα μπορούσε να αναδιαμορφώσει τον τρόπο με τον οποίο εξελίσσονται τα σύγχρονα αυτοκίνητα, μέσω της μείωσης του χρόνου ανάπτυξης λογισμικού από μήνες σε λίγες ώρες και, σε ορισμένες περιπτώσεις, ακόμη και σε λεπτά. Η ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία ποντάρει πλέον στην τεχνητή νοημοσύνη και στο cloud computing, επιδιώκοντας να καλύψει το χαμένο έδαφος απέναντι στην δυναμική των Κινέζων κατασκευαστών, οι οποίοι έχουν μετατρέψει το λογισμικό σε βασικό ανταγωνιστικό πλεονέκτημα. Στο επίκεντρο της στρατηγικής βρίσκεται η νέα πλατφόρμα Software-Defined Vehicle, η οποία θα αρχίσει να αναπτύσσεται μέσα στο τρέχον οικονομικό έτος. Μέσω της αξιοποίησης υπολογιστικών υποδομών στο cloud, η Nissan θα μπορεί να σχεδιάζει, να δοκιμάζει και να διορθώνει πολύπλοκα συστήματα λογισμικού με πρωτοφανή ταχύτητα, επιταχύνοντας σημαντικά τον κύκλο εξέλιξης νέων τεχνολογιών και ενημερώσεων. Ο διευθύνων σύμβουλος, Ivan Espinosa έχει ήδη τοποθετήσει την τεχνητή νοημοσύνη στον πυρήνα του μακροπρόθεσμου οράματος της εταιρείας. Η πρώτη μεγάλη εφαρμογή θα είναι η νέα γενιά του συστήματος υποβοήθησης οδήγησης ProPilot, η οποία προγραμματίζεται να παρουσιαστεί στο πολυμορφικό Elgrand έως τον Μάρτιο του 2028. Η Nissan σκοπεύει να επεκτείνει τη συγκεκριμένη τεχνολογία στο 90% της γκάμας της σε βάθος χρόνου, μετατρέποντας την αυτόνομη και ημιαυτόνομη οδήγηση σε βασικό στοιχείο της ταυτότητάς της. Για να υποστηρίξει αυτήν τη μετάβαση, η Nissan συνεργάζεται με την Amazon Web Services για την επεξεργασία και βελτιστοποίηση του λογισμικού στο cloud, ενώ παράλληλα θα προσφέρει ασύρματες ενημερώσεις στα οχήματα που ήδη κυκλοφορούν. Διαβάστε περισσότερα εδώ ΩΣ ΑΠΑΝΤΗΣΗ ΣΤΟΝ ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΜΟ ΤΩΝ ΚΙΝΕΖΩΝ Nissan: Το λογισμικό, νέο κλειδί ανταγωνιστικότητας Η Ferrari προχωρά σε σημαντική αλλαγή στη διοικητική της ομάδα, τοποθετώντας από την 1η Ιουλίου τον Massimiliano Di Silvestre στη θέση του επικεφαλής Μάρκετινγκ και Εμπορικής Στρατηγικής. Ο πρώην πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της BMW Ιταλίας αποχώρησε τον προηγούμενο μήνα, έπειτα από σχεδόν επτά χρόνια ηγεσίας, έχοντας καθοριστικό ρόλο στην πορεία της μάρκας, με αποκορύφωμα τις χρονιές 2024 και 2025, όταν η γερμανική εταιρεία κατάφερε να κατακτήσει την κορυφή της premium αγοράς της χώρας. Διαδέχεται τον Enrico Galliera, ο οποίος έπειτα από περισσότερα από 16 χρόνια στη Ferrari, παρέμεινε στην εταιρεία μέχρι την παρουσίαση της Luce, του πρώτου αμιγώς ηλεκτρικού μοντέλου στην ιστορία της μάρκας. ΣΤΗ FERRARI O ΠΡΩΗΝ CEO ΤΗΣ BMW ΙΤΑΛΙΑΣ Massimiliano Di Silvestre
RkJQdWJsaXNoZXIy ODAxNzc=