08.06.26 #408 10 Η Honda φαίνεται πως βρήκε τη «συνταγή» της επιτυχίας στην ηλεκτροκίνηση, καθώς το νέο Super-One έχει ήδη προκαλέσει φρενίτιδα στην ιαπωνική αγορά. Το μικρό αμιγώς ηλεκτρικό (EV) hot hatch, με τιμή εκκίνησης περίπου 21.300 δολάρια, έχει συγκεντρώσει περισσότερες από 7.000 προπαραγγελίες μέσα σε ένα μήνα, ξεπερνώντας κάθε αρχική πρόβλεψη της εταιρείας. Βασισμένο στο ηλεκτρικό N-ONE e, διατηρεί τη ρετρό, τετραγωνισμένη σχεδίαση, αλλά αποκτά πιο φαρδιά μετατρόχια, αναβαθμισμένο πλαίσιο και σαφώς πιο σπορ χαρακτήρα. Παρά τις μικροσκοπικές του διαστάσεις των μόλις 3,39 μέτρων, προσφέρει έως 63 ίππους, ενώ με το αποκλειστικό Boost Mode η ισχύς «εκτοξεύεται» στους 93 ίππους. Η μπαταρία των 29,6 kWh εξασφαλίζει αυτονομία έως 274 χλμ. (WLTP), ενώ η ταχεία φόρτιση επιτρέπει αναπλήρωση έως 80% σε περίπου 30 λεπτά. Διαβάστε περισσότερα εδώ «ΞΕΠΟΥΛΑΕΙ» ΤΟ ΝΕΟ ΜΙΚΡΟ EV ΤΗΣ HONDA H PEUGEOT ΓΙΟΡΤΑΖΕΙ 100 ΧΡΟΝΙΑ ΣΤΟ LE MANS Πριν από έναν αιώνα, η Peugeot αντιμετώπισε την πρόκληση των 24 ωρών του Le Mans. Το 1926, δύο Peugeot 174S πήραν εκκίνηση στον «24ωρο Grand Prix αντοχής», σηματοδοτώντας την αρχή μιας ιστορικής σχέσης μεταξύ της «μάρκας των Λιονταριών» και του πιο διάσημου αγώνα αντοχής στον κόσμο. Σήμερα, έχει καταγράψει 44 συμμετοχές στις 24 Ώρες του Le Mans, ως εργοστασιακή ομάδα ή προμηθευτής κινητήρων. Η μάρκα έχει εξασφαλίσει τρεις μεγάλες νίκες: το 1992 με την πρώτη και την τρίτη θέση στο βάθρο, το 1993 με έναν ιστορικό τερματισμό 1-2-3 για το Peugeot 905 και το 2009, με αποτέλεσμα 1-2 για το Peugeot 908 HDi FAP. Από το 2023, το Peugeot 9X8 ενσαρκώνει αυτό το πάθος για το θρυλικό γεγονός, σύμβολο της ιστορίας και της δέσμευσης της μάρκας. Για την περίσταση αυτή, η Peugeot Design δημιούργησε ένα ειδικό σήμα εκατονταετηρίδας, το οποίο θα εμφανίζεται και στα δύο αυτοκίνητα 9Χ8. Η φετινή προετοιμασία για τις 24 Ώρες του Le Mans (10-14 Ιουν.) αποτελεί μέρος ενός μακροπρόθεσμου προγράμματος ανάπτυξης που ξεκίνησε από την προηγούμενη διοργάνωση. Διαβάστε περισσότερα εδώ Η BMW ανεβάζει τον πήχυ για την M2, παρουσιάζοντας για πρώτη φορά στην ιστορία του μοντέλου την έκδοση M xDrive με τετρακίνηση, μια κίνηση που φέρνει το μικρότερο M Coupe πιο κοντά από ποτέ στα επίπεδα απόδοσης της M4. Η νέα προσθήκη για το 2027 ενισχύει τις δυνατότητές της, προσφέροντας σημαντικά καλύτερη πρόσφυση και ταχύτερες επιταχύνσεις χωρίς να θυσιάζει την οδηγική ταυτότητα που την καθιέρωσε. Στην καρδιά της παραμένει ο εξακύλινδρος σε σειρά S58 των 3,0 λίτρων με δύο turbo, αποδίδοντας 473 ίππους στις 6.250 σ.α.λ. και 600 Nm ροπής από τις 2.700 έως τις 5.620 σ.α.λ. Το σύστημα M xDrive δίνει προτεραιότητα στον πίσω άξονα, στέλνοντας ισχύ μπροστά μόνο όταν οι συνθήκες το απαιτούν, ενώ αξιοσημείωτο είναι πως μέσω του μενού M Setup, ο οδηγός μπορεί με το πάτημα ενός κουμπιού να επιλέξει αποκλειστικά πίσω κίνηση, απενεργοποιώντας το DSC και επαναφέροντας την παραδοσιακή, πιο απαιτητική πισωκίνητη οδηγική εμπειρία που αγαπούν οι φίλοι της M. Το μεγαλύτερο όφελος αποτυπώνεται στις επιδόσεις, καθώς η νέα έκδοση ολοκληρώνει το 0-100 χλμ./ώρα σε μόλις 3,6 δευτερόλεπτα, 0,3 δευτερόλεπτα ταχύτερα από την πισωκίνητη έκδοση, ενώ το 0-200 χλμ./ώρα έρχεται σε 12,8 δευτερόλεπτα. Η τελική ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 250 χλμ./ώρα και φτάνει τα 285 χλμ./ώρα με το προαιρετικό M Driver’s Package. Το τίμημα για την αυξημένη αποτελεσματικότητα είναι η κατάργηση του χειροκίνητου κιβωτίου στη συγκεκριμένη έκδοση, καθώς η τετρακίνητη M2 θα προσφέρεται αποκλειστικά με το αυτόματο Steptronic οκτώ σχέσεων. Διαβάστε περισσότερα εδώ Ευάγγελος Ελευθερίου ΜΕ ΔΥΝΑΤΟΤΗΤΑ ΕΠΙΛΟΓΗΣ ΠΙΣΩ ΚΙΝΗΣΗΣ Η ΒΜW M2 τετρακίνητη και ακόμα ταχύτερη
RkJQdWJsaXNoZXIy ODAxNzc=