ΠΊΝΑΚΑΣ A6: ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΩΝ ΑΜΙΓΩΣ ΗΛΕΚΤΡΙΚΩΝ, Χώρα Απρίλιος 2026 Ποσοστιαία τον Απρίλιο BEV PHEV HEV MHEV BEV Γερμανία 64,321 27,590 11,919 58,200 41% Γαλλία 36,216 8,792 32,076 30,342 42% Βέλγιο 13,972 1,898 4,449 8,887 12% Δανία 13,715 119 324 1,238 43% Ιταλία 13,087 13,229 26,089 50,028 97% Νορβηγία 10,952 25 0 22 0% Ισπανία 10,048 13,587 22,068 27,972 43% Σουηδία 9,854 5,818 2,159 3,232 15% Ολλανδία 9,616 6,143 3,799 3,647 5% Ιρλανδία 2,784 1,537 1,845 1,318 105% Φινλανδία 2,783 637 831 783 21% Πολωνία 2,691 5,124 11,265 15,921 5% Τσεχία 1,684 1,087 2,093 3,257 37% Λουξεμβούργο 1,533 274 319 1,237 53% Ουγγαρία 1,420 1,004 1,690 3,920 102% Σλοβενία 1,042 237 746 1,086 160% Ελλάδα 692 956 3,442 4,558 12% Ρουμανία 639 919 2,556 2,768 160% Σλοβακία 518 340 892 1,536 44% Ισλανδία 460 159 93 136 26% Λιθουανία 329 569 1,052 1,392 54% Κροατία 317 350 644 2,310 403% Κύπρος 181 53 259 277 101% Λετονία 123 191 513 581 -9% Εσθονία 115 154 706 537 60% Αυστρία - - - - - Πορτογαλία - - - - - Σημείωση: Δεν υπάρχουν διαθέσιμα στοιχεία για την Αυστρία και την Πορτογαλία. ΠΗΓΗ: INTERNATIONAL COUNCIL ON CLEAN TRANSPORTATION και Nissan (αμφότερες 12%), εμφάνισαν τα χαμηλότερα μερίδια BEV κατά τον Απρίλιο. Εξετάζοντας τις επιμέρους μάρκες αυτοκινήτων με μερίδιο αγοράς τουλάχιστον 1%, η Tesla και η BYD παρουσίασαν τη μεγαλύτερη υπερκάλυψη των στόχων εκπομπών, με επιδόσεις 92 g CO ² /km και 77 g CO ² /km, αντίστοιχα, χαμηλότερες από τους προβλεπόμενους μέσους στόχους τους για την περίοδο 2025–2027, όπως αυτοί διαμορφώνονταν στο τέλος του Απριλίου 2026. Ακολούθησαν οι Volvo (29 g CO ² /km κάτω από το στόχο), Mini (17 g CO ² /km) και Cupra (16 g CO ² /km). Στον αντίποδα, οι μεγαλύτερες αποκλίσεις από τους στόχους καταγράφηκαν για τις Nissan (28 g CO²/km πάνω από το στόχο), SEAT (24 g CO ² / km), Mercedes-Benz (20 g CO²/km) και Mazda (20 g CO ² /km). Μεταξύ των μεγαλύτερων αυτοκινητοβιομηχανιών, ο Όμιλος BMW κατέγραψε το υψηλότερο μερίδιο BEV κατά την περίοδο Ιανουαρίου-Απριλίου 2026, φτάνοντας το 26%. Οι όμιλοι Hyundai, Mercedes-Benz και Toyota αύξησαν όλοι το μερίδιο των BEV κατά 5 ποσοστιαίες μονάδες σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα του 2025, με την Toyota να υπερδιπλασιάζει το ποσοστό της, από 4% σε 9%. Με συνολικό μερίδιο αγοράς 26% κατά το πρώτο τετράμηνο του 2026, ο Όμιλος Volkswagen αύξησε το μερίδιο των plug-in (PHEV) κατά 3 ποσοστιαίες μονάδες σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα του προηγούμενου έτους. ΕΚΠΟΜΠΈΣ CO ² ΑΝΆ ΤΎΠΟ ΣΥΣΤΉΜΑΤΟΣ ΚΊΝΗΣΗΣ Από όλους τους τύπους συστημάτων κίνησης, τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα διαθέτουν τη μεγαλύτερη δυνατότητα μείωσης των συνολικών εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα. Εξετάζοντας αποκλειστικά τις ταξινομήσεις νέων οχημάτων με κινητήρα εσωτερικής καύσης (συμπεριλαμβανομένων των πλήρως υβριδικών και των ήπιων υβριδικών), οι μέσες εκπομπές CO ² διαμορφώθηκαν στα 131 g CO ² /km κατά την περίοδο Ιανουαρίου-Απριλίου 2026. Η συνυπολογισμένη παρουσία των plug-in υβριδικών (PHEV) μείωσε τον μέσο όρο στα 121 g CO ² /km, ενώ η αυξανόμενη διείσδυση των αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων (BEV) οδήγησε σε επιπλέον μείωση κατά 25 g CO ² /km, διαμορφώνοντας τον συνολικό μέσο όρο στα 96 g CO ² /km κατά το πρώτο τετράμηνο του έτους. Εξετάζοντας τη σχέση μεταξύ του μεριδίου των ηλεκτρικών αυτοκινήτων και των μέσων εκπομπών CO², διαπιστώνεται ότι ο Όμιλος MercedesBenz κατέγραψε τις υψηλότερες μέσες εκπομπές μεταξύ των μεγαλύτερων κατασκευαστών στην Ευρώπη, παρότι διέθετε το δεύτερο υψηλότερο συνδυασμένο μερίδιο PHEV και BEV κατά τις περιόδους ΙανουαρίουΑπριλίου 2025 και Ιανουαρίου-Απριλίου 2026. Η εικόνα αυτή οφείλεται κυρίως στις ιδιαίτερα υψηλές μέσες εκπομπές των μη εξηλεκτρισμένων εκδόσεών του, οι οποίες διαμορφώθηκαν περίπου στα 163 g CO ² /km κατά την περίοδο Ιανουαρίου-Απριλίου 2026 - το υψηλότερο επίπεδο μεταξύ των μεγαλύτερων ομίλων αυτοκινήτου στην Ευρώπη. Αντίθετα, η Toyota, χάρη στη στρατηγική της που βασίζεται στα υβριδικά συστήματα κίνησης, κατέγραψε μέσες εκπομπές CO² χαμηλότερες από το στόχο του 2026 κατά το πρώτο τετράμηνο του έτους, παρά το γεγονός ότι διατηρούσε το χαμηλότερο μερίδιο ηλεκτρικών αυτοκινήτων μεταξύ των μεγάλων κατασκευαστών. Μεταξύ των κορυφαίων ευρωπαϊκών Η Tesla και η BYD παρουσίασαν τη μεγαλύτερη υπερκάλυψη των στόχων εκπομπών, με 92 g CO ² /km και 77 g CO ² /km, αντίστοιχα 78 DATA REPORT
RkJQdWJsaXNoZXIy ODAxNzc=