Πρόταση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής (EC Proposal) Πρόταση του T&E ΣΧΗΜΑ 7: ΠΙΟ ΦΙΛΟΔΟΞΟΙ ΣΤΟΧΟΙ ΓΙΑ ΤΑ ΚΑΘΑΡΑ ΕΤΑΙΡΙΚΑ ΟΧΗΜΑΤΑ ΘΑ ΒΟΗΘΗΣΟΥΝ ΤΙΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΒΙΟΜΗΧΑΝΙΕΣ ΝΑ ΕΠΙΤΥΧΟΥΝ ΤΟ ΣΤΟΧΟ CO₂ ΓΙΑ ΤΟ 2030 Πηγή: Ανάλυση του T&E (Transport & Environment) 0 M 1 M 2 M 4 M Πωλήσεις ZEV το 2030 που απαιτούνται για την επίτευξη των στόχων CO₂ 3 M 37% 57% Πωλήσεις οχημάτων μηδενικών εκπομπών (ZEV) που εξασφαλίζονται από μεγάλες εταιρείες Υπόλοιπες πωλήσεις ZEV που απαιτούνται για την επίτευξη των στόχων CO₂ Υπόλοιπες πωλήσεις ZEV που απαιτούνται για την επίτευξη των στόχων CO₂ Πωλήσεις οχημάτων μηδενικών εκπομπών (ZEV) που εξασφαλίζονται από μεγάλες εταιρείες 12 M 8 M 4 M 0 M ΣΧΗΜΑ 8: ΟΙ ΣΤΟΧΟΙ ΓΙΑ ΤΗΝ ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΣΗ ΤΩΝ ΣΤΟΛΩΝ ΜΕΓΑΛΩΝ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ ΜΠΟΡΟΥΝ ΝΑ ΕΝΙΣΧΥΣΟΥΝ ΤΗ ΖΗΤΗΣΗ ΓΙΑ ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΜΕΝΑ ΣΤΗΝ ΕΕ ΕΩΣ ΤΟ 2030 Πηγή: Ανάλυση του T&E (Transport & Environment) Πρόταση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής Πρόταση της T&E Χωρίς κανονισμό για εταιρικούς στόλους Σωρευτικές πωλήσεις αυτοκινήτων μηδενικών εκπομπών κατασκευασμένων στην ΕΕ (2027-2030) Σημείωση: Τα παραπάνω προκύπτουν με βάση την υπόθεση ότι, καθώς η οικονομική στήριξη περιορίζεται στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα που κατασκευάζονται στην ΕΕ, όλα τα ηλεκτρικά οχήματα που ταξινομούνται από μεγάλες εταιρείες είναι μοντέλα κατασκευασμένα στην Ευρώπη (από 74% το 2025). Σημειώστε ότι ο πιθανός αντίκτυπος του Άρθρου 4 θα μπορούσε να επεκταθεί και στο υπόλοιπο τμήμα της εταιρικής αγοράς (αυτή η επίδραση δεν έχει μοντελοποιηθεί), με αποτέλεσμα μια πιο συντηρητική εκτίμηση. +1,2 εκατομμύρια επιπλέον ζήτηση για κατασκευασμένα στην ΕΕ οχήματα μηδενικών εκπομπών - ZEV (2027-2030) +1,9 εκατομμύρια επιπλέον ζήτηση για κατασκευασμένα στην ΕΕ οχήματα μηδενικών εκπομπών - ZEV (2027-2030) Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων έχουν επανειλημμένα επισημάνει ότι η ανεπαρκής ζήτηση αποτελεί βασικό εμπόδιο για την κλιμάκωση των πωλήσεων οχημάτων μηδενικών εκπομπών ΤΟ ΠΑΡΆΔΕΙΓΜΑ ΤΗΣ ΓΑΛΛΊΑΣ Με τον πιο φιλόδοξο στόχο της T&E, η Γαλλία πρέπει να επιτύχει μερίδιο ZEV 69% το 2030 για αυτοκίνητα που ταξινομούνται από μεγάλες εταιρείες (το σημερινό μερίδιο EV στην εταιρική αγορά αυτοκινήτων είναι 19,6%). Αυτό σημαίνει ότι αυτή η αγορά πρέπει να αυξάνεται κατά μέσο όρο κατά 10 π.μ. ανά έτος. Ωστόσο, με βάση τα νεο-προτεινόμενα πρότυπα εκπομπών CO2, η μέση αγορά EV στη Γαλλία αναμένεται να βρίσκεται στο 49% το 2030. Αυτό σημαίνει ότι η συνολική αγορά θα αυξάνεται κατά 6 π.μ. ανά έτος (σήμερα 20,1% των νέων αυτοκινήτων -συνολική αγορά- είναι ηλεκτρικά). w Συμπέρασμα: η απαιτούμενη ανάπτυξη για στόλους μεγάλων εταιρειών υπό την πιο φιλόδοξη πρόταση της T&E θα απαιτήσει από τις μεγάλες εταιρείες να εξηλεκτριστούν μόλις 4 π.μ. ταχύτερα από τον μέσο όρο της αγοράς. 55 ΑΠΡΙΛΙΟΣ 2026 #27
RkJQdWJsaXNoZXIy ODAxNzc=