Θα έπρεπε να ζητηθεί από τις μεγάλες εταιρείες να ηγούνται της συνολικής αγοράς στον εξηλεκτρισμό. Όταν οι εταιρείες αγοράζουν ή μισθώνουν αυτοκίνητο, επωφελούνται από φορολογικά πλεονεκτήματα που δεν είναι διαθέσιμα στους ιδιώτες αγοραστές (εκπτώσεις ΦΠΑ, αποσβέσεις και παροχή σε είδος - Benefit-in-Kind). Ανάλυση της T&E δείχνει ότι σε 23 από τα 27 κράτη-μέλη οι εταιρείες λαμβάνουν περισσότερα οφέλη από τους ιδιώτες καταναλωτές για την κατοχή ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου. Η μέση εταιρική φορολογική ελάφρυνση στην ΕΕ είναι 6.032 ευρώ ανά EV για περίοδο τετραετούς κατοχής, έναντι 332 ευρώ για τους ιδιώτες. Οι προτεινόμενοι στόχοι στον CCVR δεν μετατρέπουν τις μεγάλες εταιρείες σε πράσινους πρωτοπόρους. Αντίθετα, ζητείται από τα κράτη-μέλη να συνεχίσουν το “business-as-usual” ή απλώς να ακολουθήσουν τον μέσο όρο της αγοράς. Αναλυτική επισκόπηση της απαιτούμενης ανάπτυξης για κάθε κράτος-μέλος ώστε να επιτευχθεί ο στόχος CCV (καθαρών εταιρικών οχημάτων) του 2030. Τα κράτη-μέλη μπορούν να χωριστούν σε δύο ομάδες: uΓια τα κράτη-μέλη που εξηλέκτρισαν γρήγορα την εταιρική αγορά τους μεταξύ 2021 και 2025 (Βέλγιο, Δανία, Φινλανδία, Λουξεμβούργο, Κάτω Χώρες, Πορτογαλία και Σουηδία), 100% 80% 60% 40% 20% 0% ΣΧΗΜΑ 2: ΟΙ ΣΤΟΧΟΙ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΣΗ ΤΩΝ ΣΤΟΛΩΝ ΜΕΓΑΛΩΝ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ ΒΡΙΣΚΟΝΤΑΙ ΠΟΛΥ ΚΑΤΩ ΑΠΟ ΤΙΣ ΤΑΣΕΙΣ ΤΗΣ ΑΓΟΡΑΣ Πηγή: Ανάλυση της T&E (Transport & Environment) βασισμένη στην πρόταση κανονισμού του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου για τα Καθαρά Εταιρικά Οχήματα. Ποσοστό εταιρικών οχημάτων μηδενικών εκπομπών (ZEV), (%) Σημείωση: Τα ιστορικά στοιχεία αφορούν το ποσοστό εταιρικών ηλεκτρικών οχημάτων μπαταρίας (BEV) για όλες τις κατηγορίες εταιρειών μεταξύ 2020 και 2025. 31% 25% 58% 54% 58% 47% Ολλανδία Βέλγιο Πορτογαλία Άλλες χώρες Ιστορικά δεδομένα υιοθέτησης ηλεκτρικών εταιρικών οχημάτων ανά χώρα Προβολή πορείας προς το στόχο του 2030 για τις μεγάλες εταιρείες 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2021 100% 80% 60% 40% 20% 0% ΣΧΗΜΑ 3: Η ΠΡΟΤΑΣΗ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΖΗΤΑ ΑΠΟ ΤΙΣ ΜΕΓΑΛΕΣ ΕΤΑΙΡΕΙΕΣ ΝΑ ΑΚΟΛΟΥΘΗΣΟΥΝ ΤΗΝ ΑΓΟΡΑ, ΑΝΤΙ ΝΑ ΗΓΗΘΟΥΝ ΤΗΣ ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΣΗΣ Πηγή: Ανάλυση του T&E (Transport & Environment) βασισμένη στην πρόταση κανονισμού του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου για τα Καθαρά Εταιρικά Οχήματα. Ποσοστό εταιρικών οχημάτων μηδενικών εκπομπών (ZEV), (%) Σημείωση: Τα ιστορικά στοιχεία αφορούν το ποσοστό εταιρικών ηλεκτρικών οχημάτων μπαταρίας (BEV) για όλες τις κατηγορίες εταιρειών μεταξύ 2020 και 2025. 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 Ιστορικά δεδομένα υιοθέτησης ηλεκτρικών εταιρικών αυτοκινήτων ανά χώρα Πορεία για την επίτευξη του στόχου του 2030 για τις μεγάλες εταιρείες Συνολικές πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων μπαταρίας (BEV) στην ΕΕ (47%) έως το 2030 σύμφωνα με τα πρότυπα εκπομπών CO₂ για τα καινούργια αυτοκίνητα (πρόταση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής) Γερμανία Γαλλία Ιταλία Πολωνία Ισπανία Άλλες χώρες Όταν οι εταιρείες αγοράζουν ή μισθώνουν αυτοκίνητο, επωφελούνται από φορολογικά πλεονεκτήματα που δεν είναι διαθέσιμα στους ιδιώτες αγοραστές 52 #27 ΑΠΡΙΛΙΟΣ 2026
RkJQdWJsaXNoZXIy ODAxNzc=