κατάργησής τους. Η προσέγγιση αυτή προσφέρει στους κατασκευαστές μεγαλύτερη τεχνολογική ευελιξία, διατηρώντας ανοιχτό το ενδεχόμενο χρήσης συνθετικών καυσίμων, υβριδικών λύσεων και άλλων μεταβατικών τεχνολογιών. Για τη διατήρηση της κλιματικής ουδετερότητας, η πρόταση περιλαμβάνει επίσης την ανάγκη αντιστάθμισης του εναπομείναντος 10% μέσω της χρήσης «πράσινου» χάλυβα που παράγεται στην Ε.Ε. ή κλιματικά ουδέτερων καυσίμων, όπως τα e-fuels και τα βιοκαύσιμα. Είναι όμως αυτό πραγματικά πλεονέκτημα έναντι των «νεοεισερχόμενων»; Εστιάζοντας στα επιβατικά αυτοκίνητα, μια σημαντική συνέπεια του αναθεωρημένου πλαισίου είναι η εκ νέου βιωσιμότητα των υβριδικών συστημάτων κίνησης και των κινητήρων εσωτερικής καύσης (ICE). Ωστόσο, λαμβάνοντας το 2021 ως έτος βάσης για τη μείωση κατά 90%, ο νέος στόχος θα διαμορφωνόταν περίπου στα 11 g/ km. Με βάση τις τρέχουσες εκπομπές CO2 ανά τύπο συστήματος κίνησης, οι τεχνολογίες που αναμένεται να επεκταθούν προκειμένου να παραμείνουν Volkswagen Toyota Skoda Renault BMW Mercedes Peugeot Dacia Audi Hyundai Μέσος όρος ΕΕ 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% ■ iCE ■ Mhev ■ Hev ■ Phev ■ BEV ■ Άλλα 61% 10% 10% 18% 1% 15% 72% 8% 4% 2% 67% 9% 5% 18% 1% 36% 5% 39% 2% 17% 1% 18% 40% 18% 22% 1% 23% 40% 20% 16% 1% 31% 55% 3% 11% 1% 64% 14% 17% 5% 1% 37% 31% 10% 21% 1% 40% 16% 19% 6% 18% 1% 37% 23% 12% 9% 17% 1% ΚΑΤΑΝΟΜΗ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΑΝΑ ΣΥΣΤΗΜΑ ΚΙΝΗΣΗΣ ΓΙΑ ΤΙΣ 10 ΚΟΡΥΦΑΙΕΣ ΜΑΡΚΕΣ ΣΤΗΝ Ε.Ε. Πηγή: JATO ModelMix - Επιβατικά αυτοκίνητα (Ιανουάριος - Οκτώβριος 2025) BEV EREV PHEV HEV MHEV ICE 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% ■ Κινέζοι κατασκευαστές ■ Υπόλοιπος κόσμος 60% 40% 99% 1% 63% 37% 13% 87% 21% 79% 21% 79% ΤΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΚΙΝΗΣΗΣ: ΠΩΛΗΣΕΙΣ ΣΤΗΝ ΚΙΝΑ ΚΑΙ ΣΤΟΝ ΥΠΟΛΟΙΠΟ ΚΟΣΜΟ Πηγή: JATO ModelMix - Επιβατικά αυτοκίνητα (Ιανουάριος - Οκτώβριος 2025) 43 ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2026 #26
RkJQdWJsaXNoZXIy ODAxNzc=