ΤΟ ΕΥΡΩΠΑΪΚΌ ΤΟΠΊΟ της αυτοκινητοβιομηχανίας υφίσταται μια σημαντική μεταβολή πολιτικής. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ανακοίνωσε πρόταση για την κατάργηση της προηγουμένως εγκεκριμένης απαγόρευσης των πωλήσεων νέων οχημάτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης (ICE) το 2035, αντικαθιστώντας την με την απαίτηση οι αυτοκινητοβιομηχανίες να μειώσουν τις εκπομπές CO2 του συνολικού τους στόλου κατά 90% από το 2035 και έπειτα. Αυτό σηματοδοτεί έναν επαναπροσδιορισμό της στρατηγικής απανθρακοποίησης της Ευρωπαϊκής Ένωσης (ΕΕ), που καθοδηγείται από αυξανόμενες βιομηχανικές πιέσεις και την εντεινόμενη παγκόσμια ανταγωνιστικότητα. ΓΙΑΤΊ Η Ε.Ε. ΑΛΛΆΖΕΙ ΠΟΡΕΊΑ Η απαγόρευση των ICE το 2035, η οποία αρχικά εισήχθη ως ακρογωνιαίος λίθος της κλιματικής στρατηγικής της ΕΕ, στόχευε στην επιτάχυνση της μετάβασης προς μια πλήρως μηδενικών εκπομπών κινητικότητα. Ωστόσο, ο κανονισμός περιλάμβανε εξ αρχής τη δυνατότητα επανεξέτασης και ενδεχόμενης αναθεώρησης, η οποία είχε προγραμματιστεί για το 2026. Τα τελευταία χρόνια, αρκετοί κατασκευαστές, μεταξύ των οποίων οι Volkswagen, Stellantis, BMW και Mercedes, έχουν αμφισβητήσει ανοιχτά τον κανονισμό, με τη στήριξη σημαντικών ευρωπαϊκών κυβερνήσεων όπως της Ιταλίας και της Γερμανίας. Οι ανησυχίες τους επικεντρώνονται στην ετοιμότητα της περιοχής για μια τόσο ταχεία μετάβαση, επισημαίνοντας ότι οι καταναλωτές παραμένουν έντονα προσανατολισμένοι προς τα συμβατικά συστήματα κίνησης: έως τον Οκτώβριο του 2025 σε ετήσια βάση, πάνω από το 60% των νέων επιβατικών αυτοκινήτων που ταξινομήθηκαν στην Ε.Ε. εξακολουθούσαν να είναι ICE ή MHEV (ήπια υβριδικά οχήματα). Υποστηρίζουν επίσης ότι η απαγόρευση θα μπορούσε να προσφέρει πλεονέκτημα στο επερχόμενο κύμα κινεζικών εταιρειών, δεδομένου ότι η Κίνα αποτελεί σήμερα τη μεγαλύτερη αγορά ηλεκτρικών οχημάτων παγκοσμίως, όπου δύο στα τρία BEV που πωλούνται σε παγκόσμιο επίπεδο αγοράζονται εκεί. Από την άλλη πλευρά, περισσότερες από 200 εταιρείες, μεταξύ των οποίων οι Volvo, Lucid, A2A, Erg, Uber και άλλες, έχουν καλέσει επισήμως την Ε.Ε. να διατηρήσει το αρχικό χρονοδιάγραμμα της μετάβασης. Η θέση τους υποστηρίζεται επίσης από αρκετά κράτη-μέλη, συμπεριλαμβανομένων της Ισπανίας και των σκανδιναβικών χωρών. Πλέον, ακόμη και πριν από το 2026, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή έχει ήδη αναλάβει δράση, προτείνοντας την αναθεώρηση των κανόνων και εισάγοντας την υποχρέωση μείωσης των εκπομπών κατά 90% αντί της πλήρους Είναι το νέο πακέτο της Ε.Ε. για τους ρύπους μια ευκαιρία για τους Ευρωπαίους κατασκευαστές; ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΒΙΟΜΗΧΑΝΙΑ Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή έχει ανακοινώσει επισήμως την πρόθεσή της να αντικαταστήσει την πλήρη απαγόρευση των κινητήρων εσωτερικής καύσης (ICE) το 2035 με έναν νέο κανονισμό που θα απαιτεί μείωση κατά 90% των εκπομπών CO2 σε επίπεδο συνολικού στόλου από το 2035 και μετά. Του DANIELE MINISTERI ● Πηγή: Jato Dynamics Το αναθεωρημένο πλαίσιο κατευθύνει την αγορά σε μεταβατικές τεχνολογίες, όπως τα PHEV και τα EREV, οι οποίες πλέον διαδραματίζουν εκ νέου στρατηγικό ρόλο στην επίτευξη των μελλοντικών στόχων CO2 42 #26 ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2026
RkJQdWJsaXNoZXIy ODAxNzc=