ΕΞΈΛΙΞΗ ΤΩΝ ΜΠΑΤΑΡΙΏΝ EV: ΑΠΌ ΤΟ 2008 ΈΩΣ ΤΟ 2035 ΦΑΣΗ 1 | 2008 ª 2020 ΦΑΣΗ 2 | 2020 ª ΣΗΜΕΡΑ ΦΑΣΗ 3 | 2028 ª 2035 ΤΥΠΟΣ «Κλασικές» μπαταρίες ιόντων λιθίου (Lithium Nickel Manganese Cobalt Oxides - NMC/ (Lithium Nickel Cobalt Aluminum Oxide - NCA) Μπαταρίες φωσφορικού σιδήρου λιθίου (Lithium Iron Phosphate battery [LiFePO4] -LFP) Μπαταρίες με ηλεκτρολύτη σε στερεά κατάσταση (Solid State Batteries - SSB) ΚΥΡΙΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ Κυρίαρχη χημεία, υψηλή ενεργειακή πυκνότητα, υψηλό κόστος Οικονομικά αποδοτικές, ανθεκτικές, μαζική υιοθέτηση Χημεία επόμενης γενιάς, υψηλή πυκνότητα, ταχεία φόρτιση, ασφάλεια ΠΛΑΙΣΙΟ Προσφέρουν κορυφαία ενεργειακή πυκνότητα και αυτονομία, αλλά με υψηλό κόστος και εξάρτηση από κρίσιμα ορυκτά όπως το κοβάλτιο και το νικέλιο. Οι LFP έχουν εξελιχθεί και η χημεία τους αποτελεί «αξία και ανθεκτικότητα» στον κόσμο των EV, ιδιαίτερα για στόλους. Οι μπαταρίες στερεάς κατάστασης θα αντικαταστήσουν τον υγρό ηλεκτρολύτη με στερεό. ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΛΕΠΤΟΜΕΡΕΙΕΣ uΥψηλή ενεργειακή πυκνότητα ªμεγάλη αυτονομία uΥψηλή τιμή ª«πακέτα» μπαταριών >1.000 $/kWh το 2008 uΚαλή ικανότητα ταχείας φόρτισης uΚίνδυνος θερμικού συμβάντος, απαιτεί πολύπλοκη ψύξη uΙσχυρή υπολειμματική αξία, αλλά υψηλό κόστος αντικατάστασης ή επισκευής uΦθηνότερες ªέως και κατά 30% χαμηλότερο κόστος από τις NMC uΑσφαλέστερες και εξαιρετικά σταθερές uΠολύ μεγάλη διάρκεια ζωής (ιδανικές για στόλους, carsharing, διανομές) uΧαμηλότερη ενεργειακή πυκνότητα ªελαφρώς μικρότερη αυτονομία uΠιο αργή φόρτιση σε ψυχρά κλίματα uΑυξημένη κατά 30-50% ενεργειακή πυκνότητα ªσημαντικά μεγαλύτερη αυτονομία uΠολύ ταχύτερη φόρτιση (δυνητικά σε χρόνο μικρότερο των 10’) uΑσφαλέστερες: πολύ χαμηλότερος κίνδυνος θερμικής διαφυγής uΜειωμένη εξάρτηση από κοβάλτιο/νικέλιο uΜεγαλύτερη διάρκεια ζωής και βελτιωμένο προφίλ βιωσιμότητας ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ Οι τιμές των μπαταριών (συστοιχιών/πακέτων) έχουν μειωθεί κατά περίπου 90% από το 2008, λόγω της αύξησης του όγκου παραγωγής, της βελτίωσης της παραγωγικής διαδικασίας και της ταχείας βιομηχανοποίησης της εφοδιαστικής αλυσίδας στην Κίνα. Οι LFP και NMC μαζί αντιπροσωπεύουν πάνω από το 90% της παγκόσμιας παραγωγής μπαταριών EV. Πολλές κινεζικές μάρκες υιοθετούν ολοένα και περισσότερο τις LFP που τις συναντάμε επίσης και σε πολλά μοντέλα άλλων εταιρειών (πχ. Tesla Model 3 SR) αλλά και σε επαγγελματικά βαν. Για τους στόλους, οι μπαταρίες στερεάς κατάστασης υπόσχονται μεγαλύτερη διάρκεια ζωής οχημάτων, καλύτερες υπολειμματικές αξίες και πιο αξιόπιστη συμπεριφορά φόρτισης, αλλά η ουσιαστική εμπορική υιοθέτηση απέχει ακόμη αρκετά χρόνια. ΠΡΟΚΛΉΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΙΣ ΜΠΑΤΑΡΊΕΣ SOLID STATE u Πολυπλοκότητα κατασκευής u Κόστη κλιμάκωσης της παραγωγής u Ανάγκη για νέες γραμμές παραγωγής στην Ευρώπη u Υψηλότερες αρχικές τιμές ªοι στόλοι είναι απίθανο να τις υιοθετήσουν πρώτοι ΤΑ EV ΕΠΈΣΤΡΕΨΑΝ u Μετά τη στασιμότητα του 2024, οι πωλήσεις EV (ηλεκτρικών οχημάτων) επανήλθαν δυναμικά το 2025. u Τα EV αντιπροσωπεύουν πλέον περίπου 28% της αγοράς νέων αυτοκινήτων στην Ευρώπη u Από κάθε τρία νέα EV, τα δύο είναι BEV (πλήρως ηλεκτρικό όχημα μπαταρίας) και το ένα είναι PHEV (plug in hybrid οχήματα) u Τα BEV θα ξεπεράσουν το 50% των πωλήσεων νέων οχημάτων έως το 2030 - εφόσον οι ρυθμιστικές Αρχές διατηρήσουν την πίεση ΔΎΟ ΒΑΣΙΚΆ ΠΡΆΓΜΑΤΑ 1Το υλικό: Από τις μπαταρίες με χημεία NMC κατευθυνόμαστε προς τις μπαταρίες SSB, περνώντας από τις LFP. 2Η τιμή: Έχει μειωθεί από τα 1.000+ δολάρια ανά kWh το 2008 σε περίπου 138 δολάρια ανά kWh σήμερα. Παράλληλα, η ενεργειακή πυκνότητα και η αυτονομία συνεχίζουν να βελτιώνονται. Τα ηλεκτρικά οχήματα προσφέρουν πλέον περισσότερα χιλιόμετρα με χαμηλότερο κόστος από ποτέ. 21 ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2026 #26
RkJQdWJsaXNoZXIy ODAxNzc=