ΤΑ ΚΊΝΗΤΡΑ έχουν σημασία. Και το ίδιο ισχύει και για τα αντίθετά τους. «Το μερίδιο BEV της Νορβηγίας που ξεπερνά το 90% αποδεικνύει τη δύναμη της ισχυρής κρατικής στήριξης», λέει ο Christian Schneider, διευθυντής VC Volutions στον Όμιλο Autovista, επισημαίνοντας ωστόσο ότι «αξίζει να σημειωθεί ότι η Νορβηγία επίσης αποθαρρύνει ενεργά την αγορά οχημάτων με κινητήρα εσωτερικής καύσης (ICE)». «Σε άλλες αγορές, βλέπουμε εστίαση στα κίνητρα για τα EV στους στόλους - στοιχείο καθοριστικό για την ανάπτυξη, που προκαλεί όμως προβλήματα στις αγορές μεταχειρισμένων, καθώς οι ιδιώτες αγοραστές αυτήν τη στιγμή δεν δείχνουν ιδιαίτερη πρόθεση να αγοράσουν ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Συνολικά, οι πωλήσεις θα συνεχίσουν να δυσκολεύονται, καθώς οι οικονομικές αντιξοότητες επιμένουν. Η βενζίνη και το ντίζελ μαζί αντιστοιχούν πλέον περίπου στο ένα τρίτο των νέων ταξινομήσεων, παρόμοιο με το μερίδιο των πλήρως υβριδικών και των plug-in hybrid οχημάτων», παρατηρεί ο δρ Jose Serras Pereira, διευθυντής Υπηρεσιών Πελατών στη Frost & Sullivan. «Η ενεργειακή μετάβαση στα συστήματα κίνησης στην Ευρώπη εισέρχεται πλέον σε μια πιο σύνθετη φάση, καθοδηγούμενη από πολιτικές αποφάσεις: Τα BEV παραμένουν η κύρια οδός προς την απανθρακοποίηση, αλλά οι κατασκευαστές ασκούν ολοένα και περισσότερο πίεση για να αμβλυνθεί η κατάργηση των ICE το 2035, εν μέσω αβεβαιότητας σχετικά με τη διατηρήσιμη ζήτηση για ηλεκτρικά οχήματα». Η μεγάλη εικόνα; Οι εταιρικοί στόλοι είναι καθοριστικοί, λέει ο δρ Serras Pereira: «Αντιπροσωπεύουν το 60% των ταξινομήσεων καινούργιων αυτοκινήτων, αλλά παράγουν περίπου τα τρία τέταρτα των εκπομπών CO2 των νέων αυτοκινήτων συνολικά, λόγω μεγαλύτερων χιλιομετρικών αποστάσεων. Και ο εξηλεκτρισμός τους εξακολουθεί να υστερεί ελαφρώς σε σχέση με εκείνη των ιδιωτών αγοραστών». «Γι’ αυτόν το λόγο, η πρωτοβουλία της Επιτροπής για την "πράσινη" μετάβαση των εταιρικών στόλων και οι επικείμενες επικαιροποιήσεις κανόνων σε επίπεδο Ε.Ε. αναμένεται να θέσουν ρητά σημεία αναφοράς ή ποσοστώσεις μηδενικών εκπομπών για εταιρικούς και ενοικιαζόμενους στόλους έως το 2030, επιταχύνοντας τη μετάβασή τους σε σχέση με τη γενική αγορά». Συμπέρασμα: Στις αρχές της δεκαετίας του 2030 το προεπιλεγμένο εταιρικό αυτοκίνητο (και τα περισσότερα βαν) θα είναι BEV - χωρίς «αν» και χωρίς «αλλά»! Τα BEV θα γίνουν η προεπιλεγμένη λύση ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΣΗ ΚΑΙ ΕΤΑΙΡΙΚΟΙ ΣΤΟΛΟΙ Το 2025 ήταν η χρονιά που η ηλεκτροκίνηση ξαναζωντάνεψε. Και απ’ ό,τι φαίνεται, το μέλλον είναι ηλεκτρικό. ● Πηγή: Fleet Europe Christian Schneider Δρ Jose Serras Pereira 20 #26 ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2026
RkJQdWJsaXNoZXIy ODAxNzc=