Στο πλαίσιο της IAA Transportation, οι Volvo Group, Daimler Truck, Toyota Motor Corporation, Bosch, Air Liquide, TotalEnergies, TEAL Mobility και MB Energy παρουσίασαν τα σχέδιά τους για την επιτάχυνση της ανάπτυξης οχημάτων που κινούνται με υδρογόνο σε ολόκληρη την Ευρώπη. Για πρώτη φορά στην Ευρώπη, το γερμανικό οικοσύστημα έχει δημιουργήσει όλες τις απαραίτητες προϋποθέσεις για την ανάπτυξη φορτηγών υδρογόνου σε μεγάλη κλίμακα έως το 2030, με πρωτοβουλία των γερμανικών αρχών και τη συνεργασία κορυφαίων ευρωπαϊκών βιομηχανικών ομίλων σε ολόκληρη την αλυσίδα αξίας. Με βάση το γερμανικό μοντέλο ανάπτυξης ως πρακτικό σημείο αναφοράς, η επέκταση αυτών των λύσεων σε ολόκληρη την ευρωπαϊκή ήπειρο απαιτεί συντονισμένη στήριξη από τις εθνικές κυβερνήσεις και την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, ώστε να διασφαλιστούν μακροπρόθεσμη ενεργειακή ανθεκτικότητα και ανταγωνιστικότητα.
Βασιζόμενοι στην κοινή πεποίθηση ότι το υδρογόνο αποτελεί σημαντικό συμπλήρωμα των αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων με μπαταρία για την επίτευξη των στόχων απανθρακοποίησης της ΕΕ, οι ηγέτες της βιομηχανίας ενώνουν τις δυνάμεις τους για να αντιμετωπίσουν τα διαχρονικά εμπόδια, ιδιαίτερα στις μεταφορές με φορτηγά που απαιτούν μεγάλη αυτονομία, υψηλή μεταφορική ικανότητα, γρήγορο ανεφοδιασμό και επιχειρησιακή ευελιξία.
Στη Daimler Truck, οι πελάτες έχουν διανύσει σχεδόν 600.000 χιλιόμετρα με φορτηγά κυψελών καυσίμου. Ως επόμενο βήμα, η εταιρεία σχεδιάζει να διαθέσει μια μικρή σειρά 100 φορτηγών κυψελών καυσίμου νέας γενιάς σε πελατειακές εφαρμογές από τα τέλη του 2026. Παράλληλα, τα πρώτα φορτηγά με κινητήρες εσωτερικής καύσης που καταναλώνουν υδρογόνο προετοιμάζονται για το λανσάρισμά τους στην αγορά το επόμενο έτος. Συνολικά, η εταιρεία επενδύει ποσό της τάξης των μεσαίων τριψήφιων εκατομμυρίων ευρώ στα φορτηγά υδρογόνου έως το τέλος της δεκαετίας.
Αντίστοιχα, το Volvo Group προωθεί την ανάπτυξη της γκάμας τεχνολογιών υδρογόνου και επενδύει σημαντικά ποσά σε λύσεις κίνησης με υδρογόνο, όπως φορτηγά με κυψέλες καυσίμου και φορτηγά με κινητήρες εσωτερικής καύσης υδρογόνου, με στόχο την εμπορική τους διάθεση προς το 2030. Η Toyota θα συμμετάσχει ως τεχνολογικός εταίρος, υποστηρίζοντας την επέκταση της υδρογονοκίνησης και αξιοποιώντας περισσότερα από 30 χρόνια τεχνογνωσίας που έχει αποκτήσει μέσω της ανάπτυξης και προμήθειας συστημάτων κυψελών καυσίμου. Παράλληλα, η Bosch προμηθεύει βασικά εξαρτήματα οχημάτων για αέριο υδρογόνο, με το σύστημα κυψελών καυσίμου της να έχει αποδεδειγμένη λειτουργία για περισσότερα από 30 εκατομμύρια χιλιόμετρα σε πραγματικές συνθήκες, ενώ παράλληλα αναπτύσσει πρωτοποριακές τεχνολογίες ανεφοδιασμού τόσο για υγρό όσο και για αέριο υδρογόνο.
Στον τομέα της ενέργειας και των υποδομών, το Volvo Group και η Daimler Truck συνεργάζονται στενά με ενεργειακές εταιρείες και προμηθευτές υδρογόνου, όπως οι Air Liquide, TotalEnergies και MB Energy, καθώς και με φορείς λιανικής διάθεσης, όπως οι MB Energy και TEAL Mobility, μια κοινοπραξία 50/50 μεταξύ TotalEnergies και Air Liquide, η οποία δραστηριοποιείται υπό το εμπορικό σήμα της TotalEnergies.
Οι εταιρείες αυτές αξιοποιούν τις αντίστοιχες δυνατότητές τους για την ανάπτυξη αλυσίδων εφοδιασμού τόσο υγρού όσο και αέριου υδρογόνου. Μέσω των επενδύσεών τους στις υποδομές, προχωρούν προς τη δημιουργία σταθμών ανεφοδιασμού μεγάλης δυναμικότητας και υψηλής διακίνησης, οι οποίοι θα μπορούν να εξυπηρετούν έως και 100 φορτηγά την ημέρα.
Παράλληλα, αξιοποιούν τις συνέργειες με την ταχέως αναπτυσσόμενη παραγωγή ανανεώσιμου υδρογόνου για βιομηχανική χρήση, η οποία ενισχύεται από την εφαρμογή της ευρωπαϊκής οδηγίας RED III.
Η επίτευξη κόστους ανταγωνιστικού προς το ντίζελ αποτελεί βασική προϋπόθεση για την υιοθέτηση του υδρογόνου από τους διαχειριστές στόλων. Καθοριστικό ρόλο σε αυτό μπορούν να διαδραματίσουν οι πολιτικές της γερμανικής κυβέρνησης σε συνδυασμό με τη βιομηχανική συνεργασία, μέσω τριών βασικών μοχλών:
- Μείωση του κόστους των φορτηγών μέσω κινήτρων και παραγωγής σε μεγάλη κλίμακα.
- Επίτευξη τιμής υδρογόνου στην αντλία ανταγωνιστικής προς το ντίζελ, μέσω μιας πιο ανταγωνιστικής αλυσίδας εφοδιασμού υδρογόνου και μηχανισμών ποσοστώσεων για τα αέρια του θερμοκηπίου.
- Παροχή λειτουργικών κινήτρων, όπως απαλλαγή των στόλων από διόδια για οχήματα μηδενικών εκπομπών.
Η αγορά δείχνει ήδη να ανταποκρίνεται σε αυτές τις προϋποθέσεις. Οι πρόσφατες αιτήσεις στο πλαίσιο του γερμανικού προγράμματος χρηματοδότησης NOW υπερκάλυψαν τη διαθέσιμη χρηματοδότηση, με βιομηχανικές εταιρείες να έχουν υποβάλει αιτήματα για περισσότερους από 70 σταθμούς ανεφοδιασμού μεγάλης δυναμικότητας και 800 βαρέα φορτηγά, επιβεβαιώνοντας την ισχυρή εμπορική ζήτηση από τον κλάδο των logistics.
Παρότι η Γερμανία λειτουργεί ως σημείο εκκίνησης για την επιχειρησιακή ανάπτυξη, αποδεικνύοντας τον τρόπο με τον οποίο η δράση της βιομηχανίας και η στοχευμένη κρατική στήριξη μπορούν να επιταχύνουν την ανάπτυξη της αγοράς, οι ηγέτες του κλάδου ζητούν στρατηγικά μέτρα, με τη στήριξη των εθνικών κυβερνήσεων και της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, ώστε το μοντέλο αυτό να εφαρμοστεί σε πανευρωπαϊκή κλίμακα.
Τα μέτρα αυτά περιλαμβάνουν την επέκταση των υποδομών μέσω συντονισμένων προσκλήσεων χρηματοδότησης για σταθμούς ανεφοδιασμού και οχήματα, ώστε να επιτευχθούν οι στόχοι του κανονισμού για τις υποδομές εναλλακτικών καυσίμων (AFIR). Περιλαμβάνουν επίσης την ενίσχυση της εμπορικής βιωσιμότητας του υδρογόνου μέσω πρακτικών και εναρμονισμένων μηχανισμών πιστωτικών μονάδων για ανανεώσιμα καύσιμα και κινήτρων που σχετίζονται με τα διόδια, καθώς και την από κοινού μείωση του επενδυτικού ρίσκου σε ολόκληρη την αλυσίδα αξίας, από την παραγωγή και υγροποίηση έως την τελική διανομή και τη λειτουργία των οχημάτων.
Ο συνδυασμός της βιομηχανικής υλοποίησης με ένα ισχυρό πλαίσιο πολιτικής δημιουργεί τις απαραίτητες βάσεις για την ανάπτυξη των εμπορευματικών μεταφορών μηδενικών εκπομπών, ενισχύοντας παράλληλα τη βιομηχανική ανταγωνιστικότητα της Ευρώπης, την ενεργειακή της ανθεκτικότητα και την απασχόληση, καθώς και περιορίζοντας τις εκπομπές από τις εμπορευματικές μεταφορές.
