Η Dacia συνεχίζει να διευρύνει τη γκάμα της με το ολοκαίνουργιο Striker, ένα μοντέλο που αποφεύγει τις κλασικές συνταγές των SUV και επιχειρεί να δημιουργήσει τη δική του κατηγορία. Με μήκος 4,62 μέτρα και απόσταση από το έδαφος 20 εκατοστών στις τετρακίνητες εκδόσεις, συνδυάζει τις αναλογίες ενός station wagon με την πρακτικότητα ενός crossover και τις δυνατότητες ενός SUV. Σύμφωνα με την εταιρεία, συμβάλει στην επίτευξη του στόχου της μάρκας να αυξήσει το μερίδιο των πωλήσεών της στην κατηγορία C από το 20% στο 33% έως το 2030.
Το Striker είναι το πρώτο μοντέλο που υιοθετεί τη νέα φωτεινή υπογραφή LED της Dacia σε σχήμα «Τ», η οποία τοποθετείται στις τέσσερις γωνίες του οχήματος.
Πλήρως ενσωματωμένη στον σχεδιασμό, η νέα φωτεινή υπογραφή προσδίδει σαφή δομή τόσο στο εμπρός όσο και στο πίσω μέρος, μέσω του συνδυασμού κάθετων και οριζόντιων γραμμών. Με αυτόν τον τρόπο συμβάλλει σε μια σχεδιαστική ταυτότητα που είναι ταυτόχρονα δυναμική και άμεσα αναγνωρίσιμη, σε απόλυτη αρμονία με τη σχεδιαστική φιλοσοφία του μοντέλου. Τον δυναμικό του χαρακτήρα ενισχύουν οι στάνταρ ζάντες 17 ιντσών, ενώ διατίθενται προαιρετικά ζάντες 18 και 19 ιντσών.
Στο εμπρός μέρος, η φωτεινή αυτή υπογραφή ενσωματώνεται σε μια γυαλιστερή μαύρη μάσκα, στο κέντρο της οποίας δεσπόζει το χαρακτηριστικό λογότυπο «Dacia Link». Εκτεινόμενη σε όλο το πλάτος του οχήματος, η μάσκα τονίζει τη δυναμική στάση και την αίσθηση ισχύος του Striker, στοιχεία που ενισχύονται περαιτέρω από τον επιβλητικό εμπρός προφυλακτήρα. Παρόμοια σχεδιαστική λογική συναντάμε και στο πίσω μέρος, όπου η φωτεινή υπογραφή ενσωματώνεται σε μια φαρδιά μαύρη λωρίδα, δημιουργώντας ισχυρή οπτική σύνδεση με το εμπρός τμήμα. Η λωρίδα φέρει ανάγλυφη την ονομασία Dacia και αναδεικνύει τις πιο κάθετες γραμμές του κάτω τμήματος της πίσω πόρτας, υπογραμμίζοντας τον στιβαρό και δομημένο χαρακτήρα του συνολικού σχεδιασμού.
Βασίζεται στη δοκιμασμένη πλατφόρμα CMF-B του Ομίλου Renault και προσφέρεται με μια πλήρη γκάμα εξηλεκτρισμένων κινητήριων συνόλων. Η βασική επιλογή είναι ο τρικύλινδρος υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας 1.2 λίτρων με ήπια υβριδική τεχνολογία 48V, ο οποίος διατίθεται και σε έκδοση διπλού καυσίμου βενζίνης και LPG, μειώνοντας αισθητά το κόστος χρήσης.
Ακολουθεί το νέο Hybrid 155, όπου ένας ατμοσφαιρικός κινητήρας 1,8 λίτρων συνεργάζεται με δύο ηλεκτροκινητήρες, μπαταρία 1,4 kWh και αυτόματο κιβώτιο, επιτρέποντας στο αυτοκίνητο να κινείται αποκλειστικά με ηλεκτρική ενέργεια έως και στο 80% των αστικών διαδρομών.
Την παράσταση κλέβει η πρωτοποριακή έκδοση Hybrid 150 4×4. Ο εμπρός άξονας κινείται από τον 1.2 turbo mild hybrid των 140 ίππων, ενώ ένας ανεξάρτητος ηλεκτροκινητήρας ισχύος 31 ίππων αναλαμβάνει την κίνηση των πίσω τροχών μέσω κιβωτίου δύο σχέσεων.
Η απουσία κεντρικού άξονα μετάδοσης μειώνει βάρος και μηχανικές απώλειες, ενώ τα πέντε προγράμματα οδήγησης Auto, Eco, Snow, Mud/Sand και Off-Road προσαρμόζουν τη λειτουργία του συστήματος ανάλογα με το τερέν. Η πρακτικότητα παραμένει βασικό πλεονέκτημα, με χώρο αποσκευών 600 λίτρων, ενώ η εργονομική καμπίνα του είναι πλήρως εξοπλισμένη και μάλιστα με πακέτο συστημάτων υποβοήθησης οδηγού GSR2.
Στην Ελλάδα αναμένεται εντός του 2027.
