Με επιτυχία ολοκληρώθηκε το Global Fleet Summit, που πραγματοποιήθηκε στις 5 και 6 Μαΐου στο Κασκάις της Πορτογαλίας, επιβεβαιώνοντας τον ρόλο του ως κορυφαία διεθνής πλατφόρμα για τη βιομηχανία εταιρικών στόλων. Η φετινή διοργάνωση συγκέντρωσε ανώτερα στελέχη διαχείρισης στόλων, leasing και ενοικιάσεων, με τις συζητήσεις να επικεντρώνονται στην τεχνητή νοημοσύνη, την τεχνολογία και τις στρατηγικές συνεργασίες. Μέσα από πρακτικές λύσεις, ανταλλαγή τεχνογνωσίας και ανάλυση πραγματικών δεδομένων, το συνέδριο ανέδειξε τις νέες προκλήσεις και ευκαιρίες που διαμορφώνουν το μέλλον της διεθνούς διαχείρισης εταιρικών στόλων, θέτοντας -και απατώντας- κύριας σημασίας ερωτήματα.
2η ημέρα: Ηλεκτρικά Οχήματα, Τεχνητή Νοημοσύνη και η νέα κανονικότητα
Η δεύτερη ημέρα του Συνεδρίου ήταν αφιερωμένη στο πώς το AI μπορεί να εφαρμοστεί πρακτικά για την επιτάχυνση της βιωσιμότητας. Τρεις βασικοί άξονες κυριάρχησαν: το οικονομικό πλεονέκτημα της ηλεκτροκίνησης, οι προκλήσεις της επιβολής της, αλλά και η αυξανόμενη δύναμη των δεδομένων που καθορίζουν την υλοποίησή της.
Το επιχείρημα υπέρ των EV δεν ήταν ποτέ ισχυρότερο — ούτε πιο ξεκάθαρο
Ο Euan Graham, αναλυτής ενέργειας της δεξαμενής σκέψης Ember, άνοιξε τη μέρα επαναπροσδιορίζοντας τη συζήτηση για την ηλεκτροκίνηση. Το ζήτημα, όπως είπε, δεν αφορά πλέον κυρίως το κλίμα — αλλά την οικονομία, τη γεωπολιτική και τους φυσικούς περιορισμούς, που όλα καταλήγουν στην ίδια λύση.
Τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα (EV) γίνονται όλο και πιο ανταγωνιστικά στο αρχικό κόστος, ακόμη και χωρίς να συνυπολογίζονται οι επιδοτήσεις. Παράλληλα, τα βενζινοκίνητα αυτοκίνητα είναι πέντε φορές πιο εκτεθειμένα σε διακυμάνσεις στις τιμές ενέργειας σε σχέση με τα EV. Και επειδή οι ηλεκτροκινητήρες καταναλώνουν τρεις φορές λιγότερη ενέργεια από τους κινητήρες εσωτερικής καύσης, το πλεονέκτημα στο κόστος λειτουργίας είναι θεμελιώδες και μακροπρόθεσμο, όχι προσωρινό ή συγκυριακό. «Δεν επιστρέφουμε στην κανονικότητα», είπε ο Graham στους συνέδρους. «Αυτή είναι η νέα κανονικότητα».
Αντιμετώπισε επίσης ευθέως το ζήτημα της υπολειμματικής αξίας. Η εμπιστοσύνη στις μπαταρίες, υποστήριξε, είναι η βασική μεταβλητή: Καθώς αυτή αυξάνεται, θα ακολουθήσουν αντίστοιχα και οι υπολειμματικές αξίες. Προς το παρόν, παραμένει το «μεγάλο ερώτημα» που δεν έχει απαντηθεί πλήρως.
Ανθεκτικότητα: η λέξη του 2026
Η συζήτηση πάνελ που ακολούθησε — με τον Graham, τη Martina Apicella, Mobility Advisor της Leaseurope, και τον Mubbashar Rana, Global Engagement and Strategy Lead της πρωτοβουλίας EV100 του Climate Group — επικεντρώθηκε γρήγορα στη σύγκρουση ανάμεσα στη φιλοδοξία και στη δυνατότητα πρακτικής υλοποίησης
Ο Rana παραδέχτηκε ότι η ηλεκτροκίνηση δεν μπορεί να προχωρήσει παντού με τον ίδιο ρυθμό όπως στην Ευρώπη, αλλά διατήρησε τον στόχο: έναν σε μεγάλο βαθμό ηλεκτρικό παγκόσμιο εταιρικό στόλο έως το 2030–2035. Η Apicella σημείωσε ότι τα ευρωπαϊκά ρυθμιστικά σήματα ασκούν έντονη πίεση για την υιοθέτηση της ηλεκτροκίνησης, με επιπτώσεις όχι μόνο στις μεγάλες επιχειρήσεις, αλλά και στους καταναλωτές και τις μικρομεσαίες επιχειρήσεις, οι οποίοι επηρεάζονται έμμεσα μέσω των εταιρειών leasing.
Όταν τους ζητήθηκε να ονομάσουν τη στρατηγική προτεραιότητα για τους διαχειρσιτές στόλων σήμερα, και οι τρεις απάντησαν το ίδιο: ανθεκτικότητα. «Η βιωσιμότητα χωρίς ανθεκτικότητα είναι απλώς μια υπόσχεση που δεν μπορείς να τηρήσεις», είπε η Apicella.
Το AI δίνει αποδείξεις, όχι απλώς προβλέψεις
Ο Abhinav Vasu, Associate Vice President της Geotab, παρουσίασε τα πιο απτά αριθμητικά δεδομένα της ημέρας. Συνεργαζόμενοι με τη βρετανική κατασκευαστική εταιρεία Tarmac, η Geotab μείωσε τον χρόνο που τα οχήματα έμεναν με αναμμένη μηχανή ενώ ήταν ακίνητα κατά 30% μέσα σε μόλις εννέα ημέρες, περιόρισε τα κόστη καυσίμων κατά 25% και μείωσε τις παραβάσεις υπερβολικής ταχύτητας κατά 50% — όλα μέσα σε τρεις μήνες εφαρμογής.
«Παλαιότερα έμπαινες σε μια πλατφόρμα, επεξεργαζόσουν δεδομένα και έπαιρνες απόφαση μέρες αργότερα», εξήγησε ο Vasu. «Τώρα ρωτάς την AI, κατανοείς και δρας — μέσα σε μία ώρα».
Για τον εταιρικό στόλο 10.000 van της BP Post Belgium, η βελτιστοποίηση μέσω AI οδήγησε σε εξοικονόμηση 1,8 εκατομμυρίων ευρώ σε κόστος καυσίμων το 2025, με την εταιρεία να στοχεύει σε πλήρη ουδετερότητα άνθρακα έως το 2030.
Ο Vasu τόνισε επίσης ένα λιγότερο προφανές εύρημα από την έρευνα μπαταριών της Geotab: η γρήγορη φόρτιση DC προκαλεί περίπου διπλάσια ετήσια φθορά μπαταρίας σε σχέση με τη φόρτιση AC — περίπου 2,3% ετησίως. Αυτό δημιουργεί ένα πραγματικό δίλημμα. Η γρήγορη φόρτιση βελτιώνει τη λειτουργική ευελιξία αλλά επιταχύνει την απομείωση αξίας, συμπιέζοντας τις υπολειμματικές αξίες και αυξάνοντας το TCO (Total Cost of Ownership). Τα δεδομένα, υποστήριξε, μπορούν να δείξουν ποια οχήματα πραγματικά χρειάζονται γρήγορη φόρτιση και ποια όχι — μετατρέποντας μια «τυφλή» πολιτική σε εργαλείο ακριβείας.
Συνδεδεμένες υπηρεσίες: μια αγορά επιτέλους έτοιμη να κλιμακωθεί
Ο Matthieu Noël της Roland Berger παρουσίασε ευρήματα από πρόσφατη έρευνα για τις υπηρεσίες συνδεδεμένων οχημάτων. Η αγορά διαχείρισης στόλου μέσω telematics αναμένεται να αυξάνεται κατά 12% ετησίως μεταξύ 2025 και 2030, φτάνοντας τα 32 δισεκατομμύρια δολάρια — με κινητήριες δυνάμεις την αρχιτεκτονική SDV (Software Defined Vehicles), τη βελτιωμένη υποδομή δικτύων, την ανάλυση δεδομένων με AI και τη σύσφιξη της νομοθεσίας για CO₂.
Οι fleet managers, σε αντίθεση με τους ιδιώτες οδηγούς, αντιλαμβάνονται ξεκάθαρα την αξία και είναι διατεθειμένοι να πληρώσουν. Οι κατασκευαστές (OEMs), σημείωσε ο Noël, μοιράζονται περισσότερα δεδομένα από πριν — αλλά όχι όλα, κρατώντας τα εμπορικά ευαίσθητα στοιχεία υπό έλεγχο.
