Με μια κληρονομιά που εκτείνεται για περισσότερα από 55 χρόνια, το Toyota Hilux έχει χτίσει μια ασύγκριτη φήμη ως όχημα εξαιρετικής αντοχής και αξιοπιστίας, αποδεικνύοντας την ποιότητά του στις πιο ακραίες συνθήκες παγκοσμίως, κάθε μέρα.
Το νέο Hilux 48V είναι το πρώτο Toyota Hilux με ηλεκτρικό σύστημα κίνησης. Το ήπιο υβριδικό σύστημα προσφέρει πιο ομαλή και αθόρυβη απόδοση τόσο στην άσφαλτο όσο και εκτός δρόμου. Είναι δεδομένη, βεβαίως, η ικανότητά του σε πολύ δύσκολες συνθήκες, καθώς ο σχεδιασμός του υβριδικού συστήματος διατηρεί το βάθος υδάτινης διάβασης των 700 mm του Hilux ενώ είναι το πρώτο του είδους που εξοπλίζεται με το σύστημα Multi-Terrain Select για εκτός δρόμου οδήγηση, έχει δε ακριβώς την ίδια ικανότητα μεταφοράς και ρυμούλκησης. Μεγάλο ατού η επιπλέον ισχύς και ροπή κατά την εκκίνηση και την επιτάχυνση. Υπάρχουν έξι ρυθμίσεις: Sand, Mud, Rock, Dirt, Deep Snow και Auto. Στη λειτουργία Auto, οι αισθητήρες γύρω από το όχημα αξιολογούν συνεχώς τις συνθήκες του δρόμου και εφαρμόζουν αυτόματα τις κατάλληλες ρυθμίσεις ελέγχου.
Από κοντά, το Hilux GR SPORT II είναι η νέα κορυφαία έκδοση της σειράς, εμπνευσμένη από την αγωνιστική κληρονομιά του Dakar Rally με την TOYOTA GAZOO Racing
Βελτιώσεις έχουν γίνει σε πλαίσιο, ανάρτηση και σύστημα πέδησης, καθιστώντας το GR SPORT II το πιο οδηγοκεντρικό Hilux μέχρι σήμερα, τόσο στην άσφαλτο όσο και σε off road περιπέτειες. Οι ικανότητες ρυμούλκησης (3.500 kg) και ωφέλιμου φορτίου (1.000 kg) παραμένουν ίσες με τις καλύτερες στην κατηγορία τους.
Πιο αναλυτικά,
Το Toyota Hilux έχει εξελιχθεί συνεχώς με τα χρόνια για να ανταποκρίνεται και να ξεπερνά τις ανάγκες και τις προσδοκίες των πελατών, με βελτιωμένη σχεδίαση, καινοτομία μηχανικής, βελτιωμένη άνεση και απόδοση και προηγμένες διατάξεις ασφάλειας, για να επιτυγχάνει τέλεια ισορροπία δυνατοτήτων εκτός δρόμου και σίγουρη συμπεριφορά στο δρόμο.
Η επιτυχημένη εξέλιξη του Hilux συνεχίζεται με την εισαγωγή δύο νέων μοντέλων που καλύπτουν βασικά ζητήματα για τους σημερινούς πελάτες.
Το νέο Hybrid 48V είναι το πρώτο μοντέλο Hilux που υιοθετεί ένα ηλεκτροκίνητο σύστημα μετάδοσης κίνησης, ένα ήπιο υβριδικό σύστημα που προσφέρει πιο ομαλή, πιο αθόρυβη και πιο σίγουρη απόδοση, είτε οδηγείτε στο δρόμο είτε σε ανώμαλο έδαφος. Επωφελούμενο από την απαράμιλλη εμπειρία της Toyota στην τεχνολογία ηλεκτροκίνητων οχημάτων που εκτείνεται για περισσότερο από ένα τέταρτο του αιώνα, ενισχύει την οδηγική απόδοση και την αποδοτικότητα του οχήματος χωρίς συμβιβασμούς στις δυνατότητες του οχήματος: αυτό το Hilux έχει ακριβώς την ίδια ικανότητα μεταφοράς και ρυμούλκησης και αντοχές εκτός δρόμου με τα μη υβριδικά μοντέλα, συμπεριλαμβανομένων των μοντέλων βαθέων υδάτων.
Το νέο Hilux GR SPORT II έρχεται ως το νέο κορυφαίο μοντέλο της γκάμας Hilux. Τα ισχυρά σχεδιαστικά στοιχεία του ενισχύουν τη συναισθηματική του απήχηση στους πελάτες που θέλουν ένα όχημα που μπορεί να εκφράσει το προσωπικό τους στυλ και χαρακτήρα. Η δυνατή εμφάνιση συνδυάζεται με τεχνικές βελτιώσεις που κάνουν αυτό το Hilux με την καλύτερη οδήγηση μέχρι τώρα, όπου κι αν σας πάει το ταξίδι σας, είτε πρόκειται για εξερεύνηση εκτός δρόμου είτε για κρουαζιέρες σε αυτοκινητόδρομο.
ΤΟ ΝΕΟ TOYOTA HILUX HYBRID 48V
- Το Hilux εξελίσσεται με την υιοθέτηση ενός ηλεκτρισμένου ήπιου υβριδικού συστήματος μετάδοσης κίνησης
- Μια ισχυρότερη πρόταση για επιχειρήσεις με βελτιωμένη απόδοση εντός και εκτός δρόμου
- Ομαλή και φυσική αίσθηση επιτάχυνσης και επιβράδυνσης στην οδήγηση στο δρόμο με ανώτερο σύστημα στάσης και εκκίνησης και αναγεννητική λειτουργία πέδησης
- Οι επιδόσεις εκτός δρόμου επωφελούνται από τον αναθεωρημένο έλεγχο ρελαντί χαμηλής ταχύτητας και την υιοθέτηση του συστήματος Multi-Terrain Select
Πάνω από μισό αιώνα, το Toyota Hilux έχει καθιερώσει μια παγκόσμια φήμη για εξαιρετική αντοχή και ανθεκτικότητα, εξυπηρετώντας πιστά τους ιδιοκτήτες και τους οδηγούς του στα πιο απαιτητικά περιβάλλοντα του κόσμου. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, έχει επίσης εξελιχθεί συνεχώς για να γίνει ένα γνήσιο όχημα διπλής χρήσης: έχει διατηρήσει όλη τη σκληρότητα και την αξιοπιστία που απαιτούνται για σοβαρά καθήκοντα εργασίας, ενώ προσφέρει την άνεση, τη φινέτσα, τη σιγουριά στο δρόμο και την ασφάλεια για την καθημερινή οδήγηση και τον ελεύθερο χρόνο.
Αυτή η εξέλιξη εισέρχεται σε μια νέα φάση το 2025 με την εισαγωγή του πρώτου ηλεκτροκίνητου συστήματος κίνησης του μοντέλου, του Toyota Hilux Hybrid 48V.
Το ήπιο υβριδικό σύστημα 48V ενισχύει την πρόταση του Hilux ως ιδανικό συνεργάτη για επαγγελματίες και εμπορικούς χρήστες, παρέχοντας πολλαπλά οφέλη. Η απόδοση είναι πιο ομαλή, πιο αθόρυβη και πιο εκλεπτυσμένη, είτε οδηγείτε σε τυπικούς δρόμους είτε αντιμετωπίζετε πιο σκληρά εδάφη. Ουσιαστικά, αυτό επιτυγχάνεται χωρίς να διακυβεύεται η ικανότητα εκτός δρόμου του pick-up – ιδίως δεν υπάρχει καμία επίπτωση στη βόλτα σε βαθιά νερά (700 mm) ή στις ικανότητές του στη μεταφορά φορτίου. Αυτό επιτεύχθηκε διασφαλίζοντας ότι εξαρτήματα όπως η μπαταρία είναι τοποθετημένα ψηλά στον κινητήρα και χρησιμοποιώντας ένα υφασμάτινο στρώμα στη δομή του ιμάντα χρονισμού – πρώτα μια Toyota.
Το Hilux Hybrid 48V κυκλοφορεί σε μορφή Double Cab σε όλες τις κατηγορίες, συμπεριλαμβανομένης της ναυαρχίδας κατηγορίας INVINCIBLE.
Νέο σύστημα Toyota 48V Hybrid
Το Hilux είναι το πρώτο μοντέλο που χρησιμοποιεί το νέο σύστημα Toyota 48V Hybrid. Αυτό το ήπιο υβριδικό σύστημα μετάδοσης κίνησης διατηρεί τα πλεονεκτήματα του αποδεδειγμένου κινητήρα turbodiesel 2,8 λίτρων του pick-up και εισάγει έναν νέο ηλεκτροκινητήρα-γεννήτρια, μια υβριδική μπαταρία ιόντων λιθίου 48V και έναν μετατροπέα DC-DC.
Αυτά τα νέα εξαρτήματα έχουν σχεδιαστεί όλα για απλή ενσωμάτωση, αποφεύγοντας την ανάγκη σύνθετων προσαρμογών στη διάταξη του συστήματος μετάδοσης κίνησης.
Ένας άλλος βασικός παράγοντας ήταν να διασφαλιστεί ότι το σύστημα μπορεί να αντέξει τις σκληρές συνθήκες λειτουργίας που ενδέχεται να αντιμετωπίσει το Hilux. Για παράδειγμα, νέα εξαρτήματα, συμπεριλαμβανομένης της γεννήτριας κινητήρα, είναι τοποθετημένα αρκετά ψηλά στον κινητήρα ώστε να διατηρηθεί η ικανότητα κύλισης 700 mm του οχήματος.
Ηλεκτροκινητήρας-γεννήτρια
Ο ηλεκτροκινητήρας-γεννήτρια – μια σύγχρονη μονάδα μόνιμου μαγνήτη – κινείται από τον κινητήρα και με τη σειρά του φορτίζει την υβριδική μπαταρία ιόντων λιθίου. Παρέχει πολλαπλά οφέλη που κάνουν την οδήγηση ευκολότερη, πιο ομαλή και αθόρυβη σε όλες τις συνθήκες – τόσο εντός όσο και εκτός δρόμου.
Οι συμπαγείς διαστάσεις του συνέβαλαν στην εύκολη ενσωμάτωση του υβριδικού συστήματος με το υπάρχον σύστημα μετάδοσης κίνησης του Hilux.
Στα πλεονεκτήματά του περιλαμβάνεται η λειτουργία αναγεννητικής πέδησης, η ανάκτηση ενέργειας που παράγεται κάθε φορά που ο οδηγός βγαίνει από το γκάζι. Σε συνδυασμό με το φρενάρισμα του κινητήρα, αυτό εξοικονομεί καύσιμο, διευκολύνει την οδήγηση και δίνει φυσική αίσθηση επιβράδυνσης.
Στην οδήγηση στο δρόμο, η επιτάχυνση κατά την εκκίνηση και η επιβράδυνση είναι πιο ομαλή, πιο γραμμική και πιο φυσική αίσθηση, συμβάλλοντας σε μια πιο ήρεμη και άνετη οδήγηση.
Όταν καλύπτει πιο τραχιές, εκτός δρόμου επιφάνειες, η γεννήτρια κινητήρα ενισχύει την ικανότητα του Hilux να ξεπερνά τα εμπόδια. Ο έλεγχος στις χαμηλές στροφές βοηθά περαιτέρω από τη μείωση κατά 20% στις στροφές ρελαντί του κινητήρα, από τις 720 σ.α.λ. στις 600 σ.α.λ.
Η υποβοήθηση ισχύος που παρέχεται από τη γεννήτρια ηλεκτροκινητήρα μειώνει επίσης το φορτίο του κινητήρα σε λειτουργία χαμηλής απόδοσης, συμβάλλοντας σε έως και 5% βελτίωση στην κατανάλωση καυσίμου και τις εκπομπές CO2, σε σύγκριση με το Hilux 2,8 λίτρων diesel χωρίς το σύστημα Hybrid 48V.
Η κατάσταση λειτουργίας της γεννήτριας κινητήρα υποδεικνύεται στην οθόνη πολλαπλών πληροφοριών του οδηγού με ένδειξη ανάγνωσης που δείχνει CHG (αναγέννηση ενέργειας), ECO και PWR (παρέχοντας υποβοήθηση και στις δύο περιπτώσεις).
Πιο ομαλή, ταχύτερη, πιο αθόρυβη απόδοση στάσης-εκκίνησης
Το σύστημα stop-start προσφέρει πιο άνετη οδήγηση στην κυκλοφορία, με το υβριδικό σύστημα 48V να επιτρέπει ταχύτερη και πιο αθόρυβη απόκριση επανεκκίνησης.
Ο ηλεκτροκινητήρας-γεννήτρια λειτουργεί στη θέση ενός συμβατικού κινητήρα εκκίνησης και είναι πάντα συνδεδεμένος, πράγμα που σημαίνει ότι η επανεκκίνηση είναι ενεργοποιημένη ακόμα και σε υψηλές στροφές κινητήρα και υπάρχει λιγότερη καθυστέρηση στις άμεσες επανεκκινήσεις μετά τη διακοπή.
Η αυτόματη διακοπή παρέχεται σε έντονη κυκλοφορία ή σε στιγμές που ο οδηγός επανεκκινεί κατά λάθος τον κινητήρα μειώνοντας την πίεσή του στο πεντάλ του φρένου.
Ο οδηγός μπορεί να ορίσει την προτίμησή του για απόδοση στάσης και εκκίνησης, επιλέγοντας NORMAL ή LONG στην οθόνη πολλαπλών πληροφοριών του οχήματος. Όταν επιλέγετε LONG, ο χρόνος ακινητοποίησης του κινητήρα στο ρελαντί όταν λειτουργεί ο κλιματισμός αυξάνεται.
Όταν το Hilux βρίσκεται σε ανηφορική κλίση, ενδέχεται να προκύψει μια μικρή καθυστέρηση μεταξύ της επανεκκίνησης του κινητήρα και της δημιουργίας ροπής μετάδοσης κίνησης. Ως βοηθητική λειτουργία, το σύστημα διακοπής και εκκίνησης θα διατηρήσει την πίεση πέδησης μέχρι να δημιουργηθεί η απαραίτητη ροπή μετάδοσης κίνησης, για να υποστηρίξει την ομαλή απόδοση εκκίνησης. Επίσης, σε επίπεδες επιφάνειες, τυχόν υπερβολική ροπή μετάδοσης κίνησης από τις στροφές του κινητήρα κατά την επανεκκίνηση αντισταθμίζεται.
Ο έλεγχος έντασης του ψεκασμού έχει βελτιστοποιηθεί για να υποστηρίζει την απόκριση του συστήματος, σε ισορροπία με το επίπεδο κραδασμών κατά την επιτάχυνση.
Υβριδική μπαταρία ιόντων λιθίου
Η υβριδική μπαταρία ιόντων λιθίου 48 V έχει 13 στοιχεία και χωρητικότητα 4,3 Ah. Ζυγίζει μόλις 7,6 κιλά και, χάρη στη χρήση μικρών εσωτερικών εξαρτημάτων, είναι αρκετά συμπαγής ώστε να στεγάζεται κάτω από τα πίσω καθίσματα του Hilux, με ελάχιστες επιπτώσεις στον χώρο της καμπίνας.
Όταν είναι πλήρως φορτισμένη, η μπαταρία μπορεί να παρέχει έως και 12 kW επιπλέον ισχύ και 65 Nm ροπής στο σύστημα μετάδοσης κίνησης κατά την εκκίνηση.
Τόσο η υβριδική μπαταρία όσο και ο μετατροπέας DC-DC χαμηλού προφίλ προστατεύονται από την είσοδο νερού, ο αέρας ψύξης εισέρχεται στην μπαταρία από το μπροστινό μέρος του οχήματος, με χαμηλότερη θερμοκρασία από τον αέρα της καμπίνας. Ένα φίλτρο βοηθά στην πρόληψη της συσσώρευσης σκόνης στις διαδρομές ψύξης και στον ανεμιστήρα της μπαταρίας, γεγονός που βοηθά στην αποφυγή της υποβάθμισης της απόδοσης της μπαταρίας από υψηλές θερμοκρασίες.
Εντατήρας ζώνης δύο βραχιόνων
Ένας εντατήρας δύο βραχιόνων παρέχει την τάση του ιμάντα που απαιτείται από την ηλεκτροκινητήρα-γεννήτρια. Το πρώτο του είδους του που χρησιμοποιείται σε Toyota, έχει σχεδιαστεί ειδικά για χρήση σε οχήματα με κινητήρες ντίζελ και για να ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις της οδήγησης σε ανώμαλο δρόμο. Παρέχει το επίπεδο τάνυσης του ιμάντα που απαιτεί η γεννήτρια κινητήρα, συν μια λειτουργία υποβοήθησης επανεκκίνησης.
Βοηθά επίσης στη διασφάλιση βελτιωμένης απόκρισης στην επιτάχυνση και η απόδοση του θορύβου και των κραδασμών είναι εφάμιλλη με τα επιβατικά οχήματα με βενζινοκινητήρες.
Η σύνθεση υλικού της ζώνης είναι το κλειδί για την απόδοσή της. Ένα στρώμα από βαμβακερό ύφασμα υψηλής αντοχής στη ραβδωτή πλευρά της ζώνης μειώνει τον θόρυβο, απορροφά το νερό και διατηρεί τον συντελεστή τριβής του όταν είναι βρεγμένο. Αυτό βοηθά στην επίτευξη σταθερής απόδοσης σε δύσκολες συνθήκες, για παράδειγμα όταν οδηγείτε μέσα στο νερό. Το Hilux 48V όχι μόνο μπορεί να περάσει μέσα από νερό βάθους 700 mm, αλλά μπορεί να σταματήσει σε αυτό το βάθος για έως και 10 λεπτά.
Ένα κορδόνι αραμιδίου υψηλής αντοχής χρησιμοποιείται στον πυρήνα του ιμάντα, ενισχύοντας την αξιοπιστία όταν παρατηρείται αύξηση της τάσης όταν η γεννήτρια κινητήρα εκκινεί τον κινητήρα ή αυξάνει το επίπεδο παραγωγής ενέργειας.
Τα πώματα στους βραχίονες του εντατήρα μειώνουν τον ανώμαλο θόρυβο και τους κραδασμούς που προκαλούνται από τους βραχίονες που χτυπούν στο περίβλημα κατά τη μετάβαση σε λειτουργία κινητήρα-γεννήτριας. Οι δακτύλιοι στον μηχανισμό απόσβεσης έχουν σχεδιαστεί για να αποτρέπουν την είσοδο ξένων σωμάτων στα ολισθαίνοντα μέρη, όπως σκόνη και άμμο σε ανώμαλο δρόμο.
Κινητήρας turbodiesel 2,8 λίτρων
Ο κινητήρας του Hilux, μια μονάδα DOHC 16 βαλβίδων, παράγει μέγιστη ισχύ 204 DIN hp (150 kW) στις 3.400 rpm και μυϊκή ροπή 500 Nm μεταξύ 1.600 και 2.800 rpm. Διαθέτει ψεκασμό καυσίμου common rail, στροβιλοσυμπιεστή μεταβλητού ακροφυσίου και υδρόψυκτο ενδιάμεσο ψυγείο. Τα χαρακτηριστικά ελέγχου εκπομπών καυσαερίων περιλαμβάνουν φίλτρο σωματιδίων, Επιλεκτική Καταλυτική Αναγωγή και πρόσθετη έγχυση ουρίας. Όπως και άλλα μοντέλα Hilux, το Hybrid 48V είναι συμβατό με το ντίζελ HVO100, ένα μη ορυκτό καύσιμο που παράγεται από 100% ανανεώσιμες πηγές.
Νέα επιλογή πολλαπλών εδαφών (MTS)
Το Hilux Hybrid 48V είναι το πρώτο Hilux που διαθέτει το σύστημα Multi-Terrain Select, το οποίο λειτουργεί με τον διακόπτη MTS και τον επιλογέα λειτουργίας στην κεντρική κονσόλα. Αυτό ρυθμίζει τα συστήματα ελέγχου μετάδοσης κίνησης του οχήματος – κινητήρια δύναμη, ανάρτηση και υδραυλική πίεση πέδησης – για να βελτιώσει την πρόσφυση, την ευελιξία και τη σταθερότητα σε διαφορετικές συνθήκες οδήγησης.
Όπως προαναφέρθηκε, υπάρχουν έξι ρυθμίσεις Sand, Mud, Rock, Dirt, Deep Snow και Auto. Στη λειτουργία Auto, οι αισθητήρες γύρω από το όχημα αξιολογούν συνεχώς τις συνθήκες του δρόμου και εφαρμόζουν αυτόματα τις κατάλληλες ρυθμίσεις ελέγχου. Η άμμος, η λάσπη, ο βράχος και το Auto μπορούν να εμπλακούν όταν το Hilux βρίσκεται σε (χαμηλή) λειτουργία L4. Η βρωμιά, η άμμος, η λάσπη, το βαθύ χιόνι και το Auto μπορούν να χρησιμοποιηθούν στη σειρά μετάδοσης H4.
- ΑΥΤΟΜΑΤΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ: παρέχει επιδόσεις κάλυψης εδάφους χωρίς ο οδηγός να έχει αλλάξει λειτουργία ανάλογα με τον δρόμο και τις συνθήκες οδήγησης.
- DIRT MODE: όταν οδηγείτε σε μη ασφαλτοστρωμένους δρόμους, η ταχύτητα και η ευστάθεια του οχήματος είναι ίδιες με αυτές σε ασφαλτοστρωμένες επιφάνειες. Το σύστημα παρέχει κατάλληλη αίσθηση επαφής ελαστικού-εδάφους σε κυματοειδείς ή ανώμαλες επιφάνειες δρόμων και κατάλληλη κινητήρια δύναμη, ακόμη και κατά τη ρυμούλκηση.
- ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ SAND: στην περιοχή H4, αυτή η λειτουργία αποτρέπει την παροχή υπερβολικής δύναμης μετάδοσης κίνησης, για να αποφύγετε να κολλήσει το όχημα, ενώ εξακολουθεί να παρέχει αρκετή κίνηση για πλεύση. Στην περιοχή L4, παρέχεται υψηλότερη κινητήρια δύναμη εάν το όχημα κολλήσει ή η αμμώδης επιφάνεια δώσει υψηλό επίπεδο αντίστασης.
- MUD MODE: σε αυτή τη λειτουργία οι τροχοί περιστρέφονται για να βοηθήσουν στην πρόοδο σε λασπώδεις δρόμους με πολύ χαμηλά επίπεδα πρόσφυσης. Υψηλότερη κινητήρια δύναμη παρέχεται στην περιοχή L4 όταν η λάσπη είναι αρκετά βαθιά για να καλύψει τα ελαστικά.
- ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΒΑΘΙΟΥ ΧΙΟΝΙΟΥ: αυτή η λειτουργία μπορεί να χρησιμοποιηθεί όταν κάνετε κινήσεις προς τα εμπρός και προς τα πίσω για την αντιμετώπιση υψηλών προσκρούσεων χιονιού. Όταν το χιόνι είναι αρκετά βαθύ για να καλύψει τα ελαστικά, το σύστημα περιστρέφει τους τροχούς για να δημιουργήσει ένα εφέ χιονιού. Παρέχεται μέτρια κινητήρια δύναμη κατά την εκκίνηση για να αποφευχθεί το σπινάρισμα του τροχού. Σημείωση: αυτή η λειτουργία δεν προορίζεται για χρήση κατά την οδήγηση σε γεμάτες χιονισμένες επιφάνειες δρόμων.
- ROCK MODE: αυτή η λειτουργία είναι κατάλληλη για οδήγηση σε σκληρό, βραχώδες έδαφος, καταστολή της ολίσθησης των ελαστικών. Εάν μόνο δύο ελαστικά έρθουν σε επαφή με το έδαφος, το σύστημα θα μεταδώσει κινητήρια δύναμη στους άλλους δύο τροχούς ενώ ταυτόχρονα θα ελέγχει την ταχύτητα του οχήματος.
Η ψηφιακή οθόνη πολλαπλών πληροφοριών του Hilux διαθέτει διαφορετικό φόντο για κάθε λειτουργία. Στις λειτουργίες Sand, Mud και Deep Snow σε H4 και σε όλες τις λειτουργίες L4, η ένδειξη VSC OFF είναι αναμμένη. σε όλες τις λειτουργίες, η ενδεικτική λυχνία ολίσθησης θα αναβοσβήνει και θα σβήνει όταν εφαρμόζεται ο έλεγχος του φρένου.
Μια δυνατή, σταθερή βόλτα
Το νέο Hilux Hybrid 48V έχει άφθονη παρουσία στο δρόμο, με μήκος 5.325 mm, πλάτος έως 1.900 mm και ύψος 1.865 mm. Είναι ένα πρακτικό pick-up, το σχήμα διπλής καμπίνας ταιριάζει με ένα κρεβάτι μήκους 1.555 mm. Το ήπιο υβριδικό σύστημα δεν μειώνει σε καμία περίπτωση την ικανότητα μεταφοράς φορτίου: το ωφέλιμο φορτίο είναι έως 1.000 kg και η ικανότητα ρυμούλκησης είναι 3.500 kg.
Το Hilux Hybrid 48V έχει αρχιτεκτονική αμαξώματος σε πλαίσιο και πλαίσιο σκάλας, τα οποία είναι βασικά για τη δύναμη, την αντοχή και τη στρεπτική ακαμψία του. Τα ανθεκτικά φυλλοειδή ελατήρια και τα διπλά αμορτισέρ της πίσω ανάρτησης παρέχουν σίγουρη απόδοση εκτός δρόμου και άνεση και οδική συμπεριφορά σαν SUV. Τα διαπιστευτήρια του “go-anywhere” υποστηρίζονται από απόσταση από το έδαφος 310 mm και γωνίες προσέγγισης και αναχώρησης στις 29 και 26 μοίρες αντίστοιχα.
Προηγμένες διατάξεις ασφαλείας
Το Hilux Hybrid 48V είναι εξοπλισμένο με την τεχνολογία Toyota Safety Sense για να παρέχει στους επιβάτες και σε άλλους χρήστες του δρόμου προστασία παγκόσμιας κλάσης από πολλούς κοινούς κινδύνους ατυχημάτων.
Ένα βελτιωμένο σύστημα προ-σύγκρουσης (PCS) μπορεί να ανιχνεύει καλύτερα τους πεζούς τη νύχτα, τους ποδηλάτες κατά τη διάρκεια της ημέρας και τα οχήματα που βρίσκονται απέναντι ή τους πεζούς στις διασταυρώσεις όταν κάνουν στροφές. Όταν εντοπίζονται τέτοιοι κίνδυνοι, το σύστημα εκδίδει ηχητικές και οπτικές ειδοποιήσεις πριν από την εφαρμογή δύναμης πέδησης, εάν απαιτείται.
Το Adaptive Cruise Control (ACC) με Road Sign Assist (RSA) επιτρέπει στον οδηγό να προσαρμόζει γρήγορα την ταχύτητα σύμφωνα με τις αλλαγές στο όριο. Το ACC μπορεί επίσης να επιβραδύνει αυτόματα το όχημα για να εξασφαλίσει την κατάλληλη ταχύτητα στις στροφές του αυτοκινητόδρομου.
Όταν οδηγείτε τη νύχτα, η λειτουργία Automatic High Beam (AHB) εξαλείφει την ανάγκη αλλαγής των επιπέδων των προβολέων για να αποφύγετε την έκθαμψη των άλλων οδηγών. Ανιχνεύει τα οχήματα που πλησιάζουν και προσαρμόζει άμεσα και με ακρίβεια τα φώτα, ώστε να μεγιστοποιείται η χρήση της μεγάλης σκάλας.
Πολυμέσα και συνδεσιμότητα
Οι υψηλές προδιαγραφές εξοπλισμού περιλαμβάνουν το σύστημα πολυμέσων Toyota Smart Connect οκτώ ιντσών και ένα premium πακέτο ήχου JBL με εννέα ηχεία.
Το Toyota Smart Connect παρέχει στον οδηγό πρόσβαση σε πλοήγηση που βασίζεται στο cloud με αποτελεσματικό σχεδιασμό ταξιδιού, βοηθούμενο από την τελευταία λέξη της κίνησης. Το σύστημα περιλαμβάνει επίσης φωνητικό πράκτορα για λειτουργία hands-free κλήσεων κινητού τηλεφώνου και λειτουργίες ήχου. Η ενσωμάτωση smartphone παρέχεται ασύρματα μέσω Apple CarPlay® και Android Auto®.
Περαιτέρω ευκολία παρέχεται από την εφαρμογή MyToyota για smartphone. Αυτό μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τον χειρισμό ορισμένων λειτουργιών του οχήματος εξ αποστάσεως – κλείδωμα/ξεκλείδωμα θυρών και χρήση του συστήματος κλιματισμού για θέρμανση ή ψύξη της καμπίνας πριν από ένα ταξίδι. Η εφαρμογή παρέχει επίσης δεδομένα οχήματος και μπορεί να χρησιμοποιηθεί για προγραμματισμό σέρβις και υπενθυμίσεις.
ΤΟ ΝΕΟ TOYOTA HILUX GR SPORT II
- Η νέα κορυφή της γκάμας Toyota Hilux, επηρεασμένη από την κληρονομιά του μοντέλου που κέρδισε το Ράλι Dakar με την TOYOTA GAZOO Racing
- Δυνατός εξωτερικός σχεδιασμός
- Οι βελτιώσεις του πλαισίου, της ανάρτησης και της πέδησης καθιστούν αυτό το Hilux με την καλύτερη οδήγηση μέχρι σήμερα, εντός και εκτός δρόμου
Η γκάμα Toyota Hilux φτάνει σε νέα ύψη επιδόσεων, οδηγικής άνεσης και επιβλητικής εμφάνισης με το νέο Hilux GR SPORT II. Τοποθετημένο στην κορυφή της γκάμας, βασίζεται τόσο στην ασυναγώνιστη φήμη του Hilux για ανθεκτικότητα και αξιοπιστία όσο και στην αθλητική επιτυχία του μοντέλου με την TOYOTA GAZOO Racing, σημειώνοντας πολλαπλές νίκες στο εξαντλητικό Ράλι Ντακάρ και κερδίζοντας τίτλους Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Rally-Raid. Δείχνει πώς η Toyota εφαρμόζει την εμπειρία και τη γνώση που έχει αποκτήσει στον μηχανοκίνητο αθλητισμό κορυφαίου επιπέδου για να βοηθήσει στη δημιουργία ολοένα καλύτερα αυτοκινήτων για το δρόμο.
Ο ισχυρός σχεδιασμός του δίνει μια επιβλητική παρουσία στο δρόμο, που συνδυάζεται με βελτιωμένο χειρισμό και σταθερότητα και ασυμβίβαστες δυνατότητες. Οι ικανότητες ρυμούλκησης (3.500 kg) και ωφέλιμου φορτίου (1.000 kg) παραμένουν ίσες με τις καλύτερες στην κατηγορία τους.
Αυτή είναι η δεύτερη έκδοση μοντέλου GR SPORT που προσφέρεται στη γκάμα Hilux και βασίζεται στον προκάτοχό του τόσο στον σχεδιασμό όσο και στη μηχανική πλαισίου. Οι σημαντικές αλλαγές περιλαμβάνουν φαρδύτερα εμπρός και πίσω μετατρόχια, αυξημένο ύψος οδήγησης και αύξηση της γωνίας προσέγγισης, ενισχύοντας τις δυνατότητες του οχήματος εκτός δρόμου. Το αποτέλεσμα είναι μια οδήγηση που εμπνέει εμπιστοσύνη, ιδιαίτερα όταν οδηγείτε σε αντίξοες καιρικές συνθήκες ή οδικές συνθήκες.
Η Toyota θεωρεί ότι το GR SPORT II είναι το καλύτερο οδηγικό Hilux μέχρι σήμερα, τόσο εντός όσο και εκτός δρόμου, χάρη στο φαρδύτερο πέλμα και τις βελτιώσεις στα χαρακτηριστικά χειρισμού, όπως η μεγαλύτερη σταθερότητα από μειωμένη γωνία κύλισης και η ακριβής απόκριση του τιμονιού.
Η βελτιωμένη ανάρτηση και τα φρένα εξασφαλίζουν σίγουρη οδήγηση, ενώ τα επίπεδα θορύβου και κραδασμών έχουν μειωθεί. Το αποτέλεσμα είναι μια πιο ικανοποιητική οδήγηση με σπορ αίσθηση και άνετη οδήγηση.
Μπορείτε να βασιστείτε στον ισχυρό και αποδεδειγμένο κινητήρα turbodiesel 2,8 λίτρων του Hilux για να προσφέρει απόκριση και δύναμη, όποιες κι αν είναι οι απαιτήσεις οδήγησης. Αποδίδει 204 DIN hp/150 kW και 500 Nm ροπής, συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων.
Εξωτερικός Σχεδιασμός
Ενώ το τρέχον Hilux έχει μια επιβλητική εμφάνιση, το GR SPORT II προσθέτει ακόμα περισσότερο αντίκτυπο στο εξωτερικό στυλ. Η επιβλητική του συμπεριφορά και η αίσθηση του σκοπού του τονίζονται από τα κόκκινα βαμμένα πίσω σπειροειδή ελατήρια και τα αμορτισέρ, τις κόκκινες δαγκάνες των φρένων, τα στιβαρά μαύρα φτερά και τις μαύρες ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών νέας σχεδίασης.
Οι νέοι τροχοί συμβάλλουν επίσης στην απόδοση του οχήματος με μεγάλη επιφάνεια στεφάνης που μειώνει την αεροδυναμική αντίσταση και μια κεντρική σχεδίαση ακτίνων εξοικονόμησης βάρους.
Το GR SPORT II ξεχωρίζει περαιτέρω με τις μαύρες γρίλιες με μοτίβο G-mesh επάνω και κάτω, με το όνομα TOYOTA να διατυπώνεται σε κλασικό στυλ. Το θέμα των μαύρων λεπτομερειών συνεχίζεται με τα πλαϊνά σκαλοπάτια, τους καθρέφτες, τις χειρολαβές των θυρών, την aero sport μπάρα και τον πίσω προφυλακτήρα. Ένα ασημί μπροστινό κάτω μέρος και το διακριτικό σήμα GR Sport ολοκληρώνουν την εμφάνιση.
Εσωτερικός σχεδιασμός
Η αίσθηση του σκοπού του Hilux GR SPORT II είναι επίσης εμφανής στη σχεδίαση της καμπίνας, η οποία εκφράζει τη δύναμη και τη σπορ κληρονομιά του μοντέλου. Ένα μαύρο, μονόχρωμο θέμα δημιουργεί μια κομψή αίσθηση, με έντονες κόκκινες πινελιές, όπως οι ζώνες ασφαλείας που κάνουν αντίθεση.
Ο σπορ χαρακτήρας αντανακλάται στην παροχή χειριστηρίων κουπιών για χειροκίνητη επιλογή αλλαγής ταχυτήτων και αθλητικών πεντάλ αλουμινίου.
Τα σπορ καθίσματα είναι επενδυμένα σε συνδυασμό από μαύρα συνθετικά suede και δερμάτινα σπορ καθίσματα, με ασημί ραφές και διατρήσεις εξαιρετική άνεση καθώς και καλύτερο κράτημα, ελαχιστοποιώντας την ολίσθηση όταν οι επιβάτες αντιμετωπίζουν μεγαλύτερες πλευρικές δυνάμεις.
Ολοκληρώνοντας την υψηλής ποιότητας εμφάνιση και αίσθηση της καμπίνας Hilux GR SPORT II είναι ένα νέο στολίδι από ανθρακονήματα στην επένδυση της πόρτας και στο ταμπλό, το οποίο διαθέτει επίσης λεπτομέρειες GR στην οθόνη πληροφοριών και τα όργανα.
Τεχνικές βελτιώσεις
Οι παγκοσμίου φήμης ιδιότητες του Hilux ενισχύονται με την αύξηση της γωνίας προσέγγισης από 29 σε 30 μοίρες και μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος – 323 mm, και τη διεύρυνση του μπροστινού και του πίσω δρόμου, κατά 135 mm και 155 mm αντίστοιχα.
Το σύστημα ανάρτησης έχει αναθεωρηθεί με αύξηση 70 mm στο πλάτος των μπροστινών βραχιόνων, την υιοθέτηση μιας ελαφρύτερης, σωληνοειδούς ράβδου προστασίας από την κύλιση και την περαιτέρω επανατοποθέτηση των συγκροτημάτων ελατηρίου και αποσβεστήρα προς τα έξω. Στο πίσω μέρος ο άξονας έχει νέα τετράγωνη διατομή και οι αποσβεστήρες έχουν επανατοποθετηθεί, στο εξωτερικό του πλαισίου του οχήματος.
Οι αλλαγές δεν έχουν θέσει σε κίνδυνο την αεροδυναμική απόδοση, χάρη στην εισαγωγή ενός νέου εφέ «αεροκουρτίνας». Αυτό δημιουργείται από έναν συνδυασμό της νέας μάσκας, των πλαισίων των προβολέων ομίχλης, των φαρδιών φτερών, της σπορ μπάρας, του καλύμματος του καταστρώματος και της σχεδίασης των ζαντών αλουμινίου. Κάθε στοιχείο έχει σχεδιαστεί για να μειώνει την αντίσταση και να συμβάλλει στη συνολική αεροδυναμική απόδοση του οχήματος.
Τα μέτρα για μια πιο ομαλή και σταθερή οδήγηση σε οποιοδήποτε έδαφος περιλαμβάνουν νέους αποσβεστήρες μονού σωλήνα με έμβολα μεγάλης διαμέτρου (46 mm) στη θέση των προηγούμενων μονάδων διπλού σωλήνα. Αυτά παρέχουν καλύτερη απόδοση και ταχύτερη απόκριση σε δύσκολες συνθήκες.
Toyota Smart Connect + πολυμέσα
Το Hilux GR Sport II είναι εξοπλισμένο στάνταρ με το σύστημα πολυμέσων Toyota Smart Connect +, το οποίο είναι προσβάσιμο μέσω οθόνης αφής 8 ιντσών ή χρησιμοποιώντας μια προηγμένη λειτουργία φωνητικών εντολών. Οι χρήστες μπορούν επίσης να συνδέσουν ασύρματα το smartphone ή το tablet τους στο σύστημα χρησιμοποιώντας Apple CarPlay® ή Android Auto®.
Το πακέτο πολυμέσων περιλαμβάνει πρόσβαση σε πλοήγηση ταξιδιού που βασίζεται σε σύννεφο, η οποία χρησιμοποιεί συνεχώς ενημερωμένες πληροφορίες συμβάντων κυκλοφορίας σε πραγματικό χρόνο για ακριβή και αποτελεσματικό σχεδιασμό διαδρομής. Υπάρχει επίσης ένα ενσωματωμένο σύστημα πλοήγησης που μπορεί να χρησιμοποιηθεί όταν δεν είναι διαθέσιμη σύνδεση δεδομένων στο cloud.
