Από την 1η Ιουλίου, όλα τα ελαφρά επαγγελματικά οχήματα (LCV) στην ΕΕ με μικτό επιτρεπόμενο βάρος από 2,5 έως 3,5 τόνους, τα οποία χρησιμοποιούνται για διεθνείς εμπορευματικές μεταφορές ή μεταφορές καμποτάζ, υποχρεούνται να είναι εξοπλισμένα με ταχογράφο δεύτερης γενιάς (G2V2). Γιατί επανερχόμαστε στο θέμα μετά τη λήξη της προθεσμίας; Διότι τα στοιχεία του κλάδου δείχνουν ότι η συντριπτική πλειονότητα των οχημάτων που επηρεάζονται δεν έχει ακόμη συμμορφωθεί.
Η νέα υποχρέωση επεκτείνει μια απαίτηση που μέχρι σήμερα ίσχυε κυρίως για τα βαρέα φορτηγά (HGV). Στο πλαίσιο του Πακέτου Κινητικότητας (Mobility Package) της ΕΕ, τα ελαφρά επαγγελματικά οχήματα με μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα (MPM) από 2,5 έως 3,5 τόνους πρέπει πλέον να φέρουν έξυπνο ταχογράφο δεύτερης γενιάς, γνωστό ως G2V2.
Ποια οχήματα αφορά;
Η υποχρέωση ισχύει για τα LCV που εκτελούν διεθνείς μεταφορές ή καμποτάζ – εσωτερικές μεταφορές εντός ενός κράτους-μέλους από μεταφορέα εγκατεστημένο σε άλλο κράτος, στην ΕΕ, στον Ευρωπαϊκό Οικονομικό Χώρο (ΕΟΧ) ή στην Ελβετία.
Το κρίσιμο στοιχείο είναι ότι ακόμη και ένα μόνο διασυνοριακό εμπορικό δρομολόγιο αρκεί για να ενεργοποιήσει την υποχρέωση εγκατάστασης του ταχογράφου. Υπάρχουν περιορισμένες εξαιρέσεις, κυρίως για οχήματα που χρησιμοποιούνται στο πλαίσιο χειρωνακτικών ή τεχνικών επαγγελμάτων, καθώς και για μεταφορές ιδίου λογαριασμού (own-account transport).
Τι περιλαμβάνει ο ταχογράφος G2V2;
Οι έξυπνοι ταχογράφοι δεύτερης γενιάς διαθέτουν:
- αυτόματη καταγραφή της κίνησης του οχήματος μέσω δορυφορικού εντοπισμού GNSS,
- τεχνολογία DSRC (Dedicated Short-Range Communication), η οποία επιτρέπει στις ελεγκτικές αρχές να λαμβάνουν εξ αποστάσεως δεδομένα του ταχογράφου χωρίς να απαιτείται στάση του οχήματος,
- υποχρέωση διατήρησης δεδομένων 56 ημερών, πράγμα που σημαίνει ότι ο οδηγός πρέπει να μπορεί να αποδείξει τη δραστηριότητά του για ολόκληρο αυτό το χρονικό διάστημα.
Σημαντικό είναι ότι οι παλαιότεροι ταχογράφοι G1 και G2V1 δεν μπορούν να αναβαθμιστούν σε G2V2. Η εγκατάσταση νέας μονάδας κοστίζει περίπου 1.000 έως 1.200 ευρώ (χωρίς ΦΠΑ), στα οποία προστίθενται τα έξοδα εγκατάστασης από πιστοποιημένο συνεργείο.
Τρία εκατομμύρια ελαφρά επαγγελματικά οχήματα επηρεάζονται
Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή εκτιμά ότι η νέα απαίτηση αφορά περίπου τρία εκατομμύρια LCV σε ολόκληρη την Ευρωπαϊκή Ένωση.
Ωστόσο, πανευρωπαϊκή έρευνα της Διεθνούς Ένωσης Οδικών Μεταφορών (IRU) τον Μάιο του 2026 διαπίστωσε ότι το 88% των οχημάτων που επηρεάζονται δεν είχε ακόμη εξοπλιστεί με ταχογράφο G2V2, ενώ μόλις το 28% των διαχειριστών στόλου δήλωσε ότι αισθάνεται βέβαιο για το επίπεδο ετοιμότητας της επιχείρησής του.
Το μέγεθος του προβλήματος είναι ιδιαίτερα σημαντικό. Η δυναμικότητα των πιστοποιημένων συνεργείων έχει ουσιαστικά εξαντληθεί, η διαθεσιμότητα εξαρτημάτων παραμένει περιορισμένη μετά το κύμα συμμόρφωσης των βαρέων φορτηγών που ολοκληρώθηκε τον Αύγουστο του περασμένου έτους, ενώ –σε αντίθεση με την άτυπη περίοδο χάριτος δύο μηνών που είχε δοθεί στους διαχειριστές στόλων φορτηγών το 2025– η Ευρωπαϊκή Επιτροπή έχει καταστήσει σαφές ότι δεν πρόκειται να δοθεί αντίστοιχη παράταση για τα βαν.
Από την 1η Ιουλίου ισχύουν και οι κανόνες για τους χρόνους οδήγησης και ανάπαυσης
Η υποχρέωση εγκατάστασης του G2V2 αποτελεί μόνο ένα μέρος των νέων κανονιστικών αλλαγών. Από την 1η Ιουλίου, τα επηρεαζόμενα βαν υπάγονται επίσης στους ευρωπαϊκούς κανόνες για τους χρόνους οδήγησης και ανάπαυσης, οι οποίοι μέχρι σήμερα εφαρμόζονταν κυρίως στους οδηγούς βαρέων φορτηγών.
Οι βασικοί περιορισμοί περιλαμβάνουν:
- μέγιστο χρόνο οδήγησης 9 ώρες ημερησίως,
- 56 ώρες εβδομαδιαίως,
- 90 ώρες ανά δεκαπενθήμερο,
- υποχρεωτικό διάλειμμα 45 λεπτών μετά από 4,5 ώρες συνεχούς οδήγησης,
- ελάχιστη ημερήσια ανάπαυση 11 ωρών.
Οι υπεύθυνοι διαχείρισης στόλου που μέχρι σήμερα αξιοποιούσαν τη μεγαλύτερη ευελιξία που προσέφεραν τα LCV θα χρειαστεί πλέον να αναπροσαρμόσουν τον προγραμματισμό των δρομολογίων τους.
Κάρτες οδηγού και διαχείριση δεδομένων
Οι οδηγοί βαν που εκτελούν διασυνοριακές μεταφορές ή καμποτάζ πρέπει πλέον να διαθέτουν προσωποποιημένη κάρτα οδηγού.
Τα δεδομένα της κάρτας οδηγού πρέπει να μεταφορτώνονται (download) τουλάχιστον κάθε 28 ημέρες.
Τα δεδομένα του οχήματος πρέπει να μεταφορτώνονται κάθε 90 ημέρες, ενώ όλα τα αρχεία που συλλέγονται πρέπει να διατηρούνται για τουλάχιστον 12 μήνες.
Για μεγάλους εταιρικούς στόλους, οι νέες απαιτήσεις συμμόρφωσης καθιστούν ολοένα και πιο αναγκαία τη χρήση αυτοματοποιημένων πλατφορμών διαχείρισης ταχογράφων.
Κυρώσεις για μη συμμόρφωση
Από την 1η Ιουλίου, οι επιχειρήσεις που δεν συμμορφώνονται με τις νέες απαιτήσεις υπόκεινται σε πρόστιμα και κυρώσεις, τα οποία διαφέρουν ανά κράτος-μέλος.
- Βέλγιο: σταθερό πρόστιμο 2.640 ευρώ για κυκλοφορία οχήματος χωρίς τον απαιτούμενο ταχογράφο.
- Γερμανία: πρόστιμα έως 1.500 ευρώ ανά έλεγχο, ακινητοποίηση των μη συμμορφούμενων οχημάτων στα συνοριακά σημεία διέλευσης και πιθανή ανάκληση των αδειών μεταφοράς.
- Ιταλία: πρόστιμα από 866 έως 3.464 ευρώ, υποχρεωτική εγκατάσταση της συσκευής εντός 10 ημερών και αναστολή της άδειας οδήγησης από 15 ημέρες έως τρεις μήνες.
Οι άμεσες προτεραιότητες για τους εταιρικούς στόλους
Για τις επιχειρήσεις που διαθέτουν στόλο ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων και επηρεάζονται, πλήρως ή μερικώς, από τη νέα νομοθεσία, οι βασικές προτεραιότητες είναι σαφείς:
- να αξιολογήσουν ποια οχήματα του στόλου υπάγονται στις νέες υποχρεώσεις,
- να προγραμματίσουν άμεσα ραντεβού σε πιστοποιημένα συνεργεία για την εγκατάσταση των νέων ταχογράφων,
- να προμηθευτούν τις απαιτούμενες κάρτες οδηγού,
- να αναπροσαρμόσουν τον προγραμματισμό των δρομολογίων σύμφωνα με τους νέους κανόνες,
- να εφαρμόσουν κατάλληλες διαδικασίες διαχείρισης και αρχειοθέτησης των δεδομένων του ταχογράφου,
- και να εκπαιδεύσουν τους οδηγούς στη σωστή χρήση και διαχείριση του ταχογράφου G2V2.
