Η ευρωπαϊκή αγορά αυτοκινήτου δείχνει να βρίσκει ξανά ρυθμό, με τον Μάρτιο να κλείνει δυναμικά και να δίνει σαφές στίγμα ανάκαμψης. Στην Ευρωπαϊκή Ένωση, οι ταξινομήσεις νέων αυτοκινήτων έφτασαν τις 1.158.316 μονάδες, αυξημένες κατά 12,5% σε σχέση με πέρυσι, ενώ στο σύνολο του πρώτου τριμήνου η αγορά κινείται ανοδικά κατά 4,0%, αγγίζοντας τα 2.822.616 οχήματα σύμφωνα με τα στοιχεία της Ένωσης Ευρωπαίων Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA). Πίσω από τους αριθμούς, ξεχωρίζουν αγορές που ωθούν ανοδικά το σύνολο. Η Γερμανία κατέγραψε άνοδο 16,0% τον Μάρτιο, η Γαλλία 12,9% και η Ισπανία 11,7% επιβεβαιώνοντας τη δυναμική των μεγάλων αγορών. Την ίδια στιγμή, εντυπωσιακές επιδόσεις σημειώνονται και σε μικρότερες χώρες, όπως στην Εσθονία με άλμα 81,5%, και στην Ουγγαρία με 32,2%, δείχνοντας ότι η ζήτηση επανέρχεται με ένταση, έστω και ανομοιόμορφα. Σε ευρύτερο ευρωπαϊκό επίπεδο, μαζί με τις χώρες της ΕΖΕΣ και το Ηνωμένο Βασίλειο, οι ταξινομήσεις ανήλθαν τον Μάρτιο σε 1.581.169 μονάδες, αυξημένες κατά 11,1%, ενώ στο τρίμηνο διαμορφώθηκαν σε 3.521.110 οχήματα, με άνοδο 4,1%.
ΝΈΕΣ ΤΑΞΙΝΟΜΉΣΕΙΣ
ΑΥΤΟΚΙΝΉΤΩΝ ΣΤΗΝ Ε.Ε.
ΚΑΤΆ ΠΗΓΉ ΕΝΈΡΓΕΙΑΣ
Στο σύνολο της αγοράς ΕΕ, ΕΖΕΣ και ΗΒ το πρώτο τρίμηνο του 2026, η εικόνα ανά πηγή ενέργειας επιβεβαιώνει τη σαφή στροφή προς τον εξηλεκτρισμό. Τα αμιγώς ηλεκτρικά έφτασαν τις 723.704 ταξινομήσεις με άνοδο 26,2%, ενώ τα plug-in υβριδικά αυξήθηκαν ακόμη περισσότερο κατά 32,4% στις 354.700 μονάδες. Τα υβριδικά διατηρούν τον όγκο τους με 1,35 εκατ. οχήματα και άνοδο 11,4%. Αντίθετα, τα συμβατικά καύσιμα υποχωρούν, με τη βενζίνη στις 791.588 μονάδες και -17% και το ντίζελ στις 233.151 με -16,4%, αποτυπώνοντας μια δομική αλλαγή.
ΗΛΕΚΤΡΙΚΆ ΑΥΤΟΚΊΝΗΤΑ
Τα ηλεκτρικά και τα υβριδικά συστήματα αποτέλεσαν τον βασικό μοχλό ανάπτυξης της αγοράς. Τα BEV κατέγραψαν ισχυρή αύξηση 26,2%, ξεπερνώντας τις 720 χιλιάδες μονάδες, με αγορές όπως η Γερμανία και η Γαλλία να δίνουν τον τόνο. Τα plug-in υβριδικά κινήθηκαν ακόμη πιο δυναμικά με άνοδο 32,4%, δείχνοντας ότι λειτουργούν ως μεταβατική λύση για πολλούς καταναλωτές. Τα πλήρη και ήπια υβριδικά παρέμειναν η μεγαλύτερη κατηγορία, με 1,35 εκατ. ταξινομήσεις και +11,4%, επιβεβαιώνοντας την ευρεία αποδοχή τους ως ισορροπία κόστους και αποδοτικότητας. Η ηλεκτροκίνηση πιθανότατα θα ενισχυθεί περαιτέρω, λόγω της κρίσης στη Μέση Ανατολή, καθώς η αύξηση της τιμής του πετρελαίου και των καυσίμων ωθεί τους καταναλωτές σε πιο οικονομικές λύσεις απέναντι στην ενεργειακή αβεβαιότητα.
ΒΕΝΖΙΝΟΚΊΝΗΤΑ
ΚΑΙ ΝΤΊΖΕΛ ΑΥΤΟΚΊΝΗΤΑ
Στον αντίποδα, τα βενζινοκίνητα και τα ντίζελ συνέχισαν την καθοδική τους πορεία σε όλη την Ευρώπη. Η βενζίνη υποχώρησε κατά 17% στις 791.588 ταξινομήσεις, με σημαντικές απώλειες σε μεγάλες αγορές όπως η Γαλλία και η Γερμανία. Το ντίζελ κατέγραψε ακόμη μεγαλύτερη πίεση, μειούμενο κατά 16,4% στις 233.151 μονάδες, επιβεβαιώνοντας τη σταδιακή απομάκρυνση από την τεχνολογία. Η πτώση αυτή αντανακλά κανονιστικές πιέσεις, αλλαγή προτιμήσεων του καταναλωτικού κοινού και τη σταθερή διείσδυση των εναλλακτικών μορφών ενέργειας.
ΑΝΆ ΜΆΡΚΑ – ΌΜΙΛΟ
Σε επίπεδο ομίλων, η εικόνα της ευρωπαϊκής αγοράς παραμένει σταθερή, αλλά με ενδιαφέρουσες μεταβολές σε επίπεδο εταιρειών. Στην κορυφή παραμένει ο όμιλος Volkswagen, αν και με μειωμένο μερίδιο 24,0% από 25,4%, σημειώνοντας άνοδο 4,8% με 378.826 μονάδες. Η βασική μάρκα Volkswagen υποχώρησε οριακά κατά 1,0%, αντίθετα, Skoda και Audi ενισχύθηκαν δυναμικά με +18,3% και +13,5% αντίστοιχα. Ο όμιλος Stellantis ακολουθεί με 14,4% μερίδιο και αύξηση 6,0%, με τη Citroen να ξεχωρίζει εντυπωσιακά στο +26,8% και τη Fiat να εκτοξεύεται στο +22,0%, ενώ η Peugeot κινμήθηκε πτωτικά. Στον αντίποδα, το Renault Group εμφάνισε μία πιο συγκρατημένη άνοδο 3,4%, με τη Renault στο +3,4% και τη Dacia στο +2%. Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει η ισχυρή άνοδος του BMW Group κατά 15,4%, με τη Mini να ξεχωρίζει στο +26,6%, αλλά και η σταθερή πορεία του Hyundai Group στο +5,5%. Στον χώρο των ιαπωνικών εταιρειών, η εικόνα είναι μικτή, με το Toyota να κινείται θετικά στο +4,7%. Το πιο χαρακτηριστικό στοιχείο της περιόδου είναι η έντονη άνοδος των κατασκευαστών ηλεκτρικών αυτοκινήτων, όπως της Tesla με την ισχυρή άνοδο κατά 84,3%. Η κινεζική παρουσία στην ευρωπαϊκή αγορά συνέχισε να ενισχύεται με ταχείς ρυθμούς, με τη BYD να ξεχωρίζει καταγράφοντας άλμα 147,6% τον Μάρτιο και τη SAIC Motor να διατηρεί σταθερά ανοδική πορεία στο +3,1%. Φυσικά η διείσδυση αυτή δεν είναι συγκυριακή και αποτυπώνει τη στρατηγική επέκτασης των κινέζων κατασκευαστών, κυρίως μέσω των ανταγωνιστικών ηλεκτρικών μοντέλων τους.
