Η Stellantis παρουσίασε μία νέα παγκόσμια αρθρωτή πλατφόρμα STLA One, η οποία αναμένεται να αποτελέσει τη ραχοκοκαλιά δεκάδων μελλοντικών μοντέλων του ομίλου από το 2027 και μετά. Η νέα αρχιτεκτονική αποτελεί ένα από τα σημαντικότερα βήματα της εταιρείας στην προσπάθεια περιορισμού της πολυπλοκότητας, μείωσης του κόστους εξέλιξης και ενίσχυσης της παραγωγικής αποδοτικότητας σε παγκόσμια κλίμακα.
Η STLA One περιγράφεται από τη Stellantis ως μια νέας γενιάς «mega platform», ικανή να στηρίξει περισσότερα από 30 διαφορετικά μοντέλα στις κατηγορίες B, C και D, καλύπτοντας από μικρά hatchback και crossover έως μεσαίου μεγέθους οικογενειακά αυτοκίνητα και SUV για αγορές σε Ευρώπη, Αμερική και Ασία. Σύμφωνα με τον σχεδιασμό του ομίλου, η πλατφόρμα θα μπορούσε έως το 2035 να υποστηρίζει παραγωγή που θα ξεπερνά τα δύο εκατομμύρια οχήματα ετησίως, μετατρεπόμενη σε βασικό πυλώνα της μελλοντικής στρατηγικής της εταιρείας.
Σε αντίθεση με παλαιότερες αρχιτεκτονικές που είχαν εξελιχθεί γύρω από συγκεκριμένους τύπους κινητήρων, η STLA One σχεδιάστηκε εξαρχής με γνώμονα την ευελιξία. Η ίδια βάση θα μπορεί να χρησιμοποιηθεί για μοντέλα με κινητήρες εσωτερικής καύσης, υβριδικά συστήματα αλλά και αμιγώς ηλεκτρικές εκδόσεις, χωρίς σημαντικές διαφοροποιήσεις στην παραγωγή. Στόχος της Stellantis είναι έως το τέλος της δεκαετίας το 50% της συνολικής παραγωγής της να βασίζεται σε μόλις τρεις κοινές πλατφόρμες, ενώ έως και το 70% των εξαρτημάτων θα είναι κοινό μεταξύ διαφορετικών μοντέλων και μαρκών.
Η νέα αρχιτεκτονική θα ενσωματώνει προηγμένα τεχνολογικά συστήματα, όπως το ψηφιακό οικοσύστημα STLA Brain, το λογισμικό STLA SmartCockpit και τεχνολογία steer-by-wire, επιτρέποντας ταχύτερες αναβαθμίσεις λογισμικού, μεγαλύτερη εξατομίκευση και συνεχή προσθήκη νέων λειτουργιών μέσω over-the-air ενημερώσεων. Παράλληλα, η πλατφόρμα θα υποστηρίζει ηλεκτρικά συστήματα 800 Volt για ταχύτερη φόρτιση και υψηλότερες επιδόσεις στα ηλεκτρικά μοντέλα, ενώ θα αξιοποιεί μπαταρίες φωσφορικού σιδήρου λιθίου (LFP) και τεχνολογία cell-to-body, όπου η μπαταρία ενσωματώνεται απευθείας στη δομή του οχήματος, μειώνοντας βάρος και κόστος κατασκευής.
Για τη Stellantis, η STLA One αποτελεί το κεντρικό εργαλείο για την ενοποίηση hardware και software σε όλες τις μάρκες του ομίλου, σε μια εποχή όπου η παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία πιέζεται ολοένα περισσότερο από το αυξανόμενο κόστος ανάπτυξης, τον εντεινόμενο ανταγωνισμό και τις προκλήσεις της μετάβασης στην ηλεκτροκίνηση.
