Η Renault βάζει τον πήχη ψηλά στην ηλεκτροκίνηση και κλείνει το 2025 με ένα επίτευγμα που δύσκολα περνά απαρατήρητο. Το Filante Record 2025 απέδειξε στην πράξη ότι η αυτονομία των ηλεκτρικών αυτοκινήτων δεν εξαρτάται αποκλειστικά από το μέγεθος της μπαταρίας, αλλά –κυρίως– από το πόσο αποδοτικά αξιοποιείται η διαθέσιμη ενέργεια.
Το πρωτότυπο μονοθέσιο κατάφερε να διανύσει 1.008 χιλιόμετρα με μία μόνο φόρτιση, ολοκληρώνοντας την προσπάθεια σε λιγότερο από 10 ώρες και διατηρώντας μέση ταχύτητα 102 χλμ./ώρα. Ακόμη πιο ενδεικτικό της αποδοτικότητάς του είναι το γεγονός ότι, με το τέλος της δοκιμής, η μπαταρία διέθετε υπόλοιπο 11%, το οποίο –σύμφωνα με τους υπολογισμούς της Renault– θα επέτρεπε στο Filante να καλύψει επιπλέον 120 χιλιόμετρα με την ίδια μέση ωριαία ταχύτητα.
239 γύροι χωρίς επαναφόρτιση
Η δοκιμή πραγματοποιήθηκε στις 18 Δεκεμβρίου στο κέντρο υψηλών ταχυτήτων UTAC στο Μαρόκο, επιλογή που έγινε ώστε να εξασφαλιστούν σταθερές και ευνοϊκές καιρικές συνθήκες. Εκεί, το Filante Record 2025 συμπλήρωσε 239 γύρους σε μια πίστα μήκους 4,2 χιλιομέτρων, μέσα σε περίπου δέκα ώρες συνεχούς κίνησης.
Κατά τη διάρκεια της προσπάθειας, τρεις οδηγοί εναλλάσσονταν στο cockpit, χωρίς καμία στάση για φόρτιση. Οι μόνες παύσεις αφορούσαν σύντομους τεχνικούς ελέγχους και τις αλλαγές οδηγών, διατηρώντας τον ρυθμό της δοκιμής αδιάκοπο.
Σχεδίαση με ρίζες στο παρελθόν
Η εμφάνιση του Filante Record 2025 δεν είναι τυχαία. Αποτελεί έναν σύγχρονο φόρο τιμής στα ιστορικά πρωτότυπα ρεκόρ της Renault, αντλώντας έμπνευση από το 40 CV του 1925 και το L’Étoile Filante του 1956. Παρότι η βασική αισθητική φιλοσοφία διατηρήθηκε, πολλά στοιχεία επανασχεδιάστηκαν από την αρχή στην αεροδυναμική σήραγγα, ώστε να επιτευχθούν οι ιδιαίτερα αυστηρές προδιαγραφές που απαιτούσε το εγχείρημα.
Μηχανική ακρίβεια και ελαφριά υλικά
Η εξέλιξη δεν περιορίστηκε μόνο στην αεροδυναμική. Η Renault έδωσε εξίσου μεγάλη έμφαση στη μείωση της αντίστασης κύλισης και του συνολικού βάρους, αξιοποιώντας ανθρακονήματα, κράματα αλουμινίου και 3D printed εξαρτήματα.
Η Michelin ανέπτυξε ειδικά ελαστικά χαμηλής αεροδυναμικής αντίστασης, ενώ τα συστήματα διεύθυνσης και πέδησης λειτουργούσαν αποκλειστικά μέσω ηλεκτρονικού ελέγχου (by wire). Την κατασκευή της πλατφόρμας ανέλαβε η γαλλική Ligier.
Σημαντικό είναι ότι το ρεκόρ δεν βασίστηκε σε μια υπερμεγέθη μπαταρία. Η χωρητικότητα των 87 kWh κινείται σε απολύτως ρεαλιστικά επίπεδα, υπογραμμίζοντας ότι το πραγματικό πλεονέκτημα του Filante Record 2025 είναι η εξαιρετικά χαμηλή κατανάλωση, η οποία διαμορφώθηκε στις 7,8 kWh/100 χλμ.
Ένα βλέμμα στα ηλεκτρικά Renault του αύριο
Το Filante Record 2025 δεν προορίζεται για παραγωγή. Λειτουργεί όμως ως ένα κινητό εργαστήριο, στο οποίο η Renault δοκιμάζει λύσεις που μπορούν να βελτιώσουν την αυτονομία και την ενεργειακή απόδοση των μελλοντικών ηλεκτρικών της μοντέλων, ειδικά σε μεγάλες αποστάσεις.
Η φιλοδοξία της γαλλικής εταιρείας είναι οι τεχνολογίες και οι γνώσεις που αποκτήθηκαν από αυτό το project να περάσουν σταδιακά στη μαζική παραγωγή, διαμορφώνοντας την επόμενη γενιά ηλεκτρικών Renault.
