Το Ευρωκοινοβούλιο υιοθέτησε τροπολογία στον κανονισμό για τις εκπομπές CO2 όσον αφορά τα βαρέα οχήματα, ο οποίος είχε εγκριθεί τον Μάιο του 2024, εισάγοντας αναθεωρημένους κανόνες πιστώσεων για την περίοδο 2025–2029, χωρίς όμως να αλλάζουν οι υφιστάμενοι στόχοι μείωσης.
Σύμφωνα με τον κανονισμό, οι πιστώσεις εκπομπών υπολογίζονται με βάση μια γραμμική μείωση CO2. Οι κατασκευαστές θα μπορούν πλέον να δημιουργούν πιστώσεις εκπομπών όταν οι εκπομπές του στόλου τους βρίσκονται κάτω από τον νόμιμο στόχο έως το 2029. Σύμφωνα με την Ένωση Ευρωπαίων Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA), αυτό προσφέρει μεγαλύτερη ευελιξία και συμβάλλει στην ομαλότερη μετάβαση προς τον σημαντικά πιο απαιτητικό στόχο του 2030. Ο κανονισμός διατηρεί αμετάβλητους τους ισχύοντες στόχους μείωσης. Η τρέχουσα απαίτηση προβλέπει μείωση CO2 κατά 15% σε σύγκριση με τα επίπεδα του 2019 για την περίοδο 2025–2029. Από το 2030, το πεδίο εφαρμογής του κανονισμού περιλαμβάνει στόχο μείωσης κατά 43%.
Ωστόσο, σύμφωνα με την ACEA, η πορεία προς τις μεταφορές φορτηγών μηδενικών εκπομπών εξακολουθεί να στερείται της απαραίτητης υποστήριξης, όπως για παράδειγμα στις υποδομές φόρτισης. «Υπάρχει ένα ολοένα και μεγαλύτερο χάσμα ανάμεσα στους ολοένα πιο φιλόδοξους στόχους CO2 και την αργή πρόοδο στις βασικές προϋποθέσεις που απαιτούνται για την επίτευξή τους. Ειδικά οι υποδομές φόρτισης και ανεφοδιασμού υδρογόνου για βαρέα οχήματα παραμένουν ανεπαρκείς», αναφέρει η ένωση και συμπληρώνει «το ενεργειακό κόστος και η οικονομική βιωσιμότητα για τους μεταφορείς συνεχίζουν επίσης να περιορίζουν τον ρυθμό υιοθέτησης των οχημάτων μηδενικών εκπομπών».
