Τα μεταχειρισμένα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα (BEV) έχουν ξεπεράσει ένα σημαντικό ορόσημο. Πλέον έχουν χαμηλότερο συνολικό κόστος ιδιοκτησίας (TCO) από τα καινούργια BEV, καθώς και από τα καινούργια ή μεταχειρισμένα αυτοκίνητα με κινητήρα εσωτερικής καύσης (ICE), γεγονός που υποδηλώνει αυξανόμενες ευκαιρίες για καταναλωτές που προσέχουν το κόστος – και για διαχειριστές στόλων.
Αυτό είναι το συμπέρασμα της πρώτης ολοκληρωμένης συγκριτικής ανάλυσης του TCO για μεταχειρισμένα οχήματα ανά τύπο κίνησης στις ΗΠΑ, που διεξήχθη από τη Σχολή Περιβάλλοντος και Βιωσιμότητας του Πανεπιστημίου του Μίσιγκαν.
Χαμηλότερο συνολικό κόστος ιδιοκτησίας
Η μελέτη εξέτασε το TCO σε πολλαπλές κατηγορίες οχημάτων, περιοχές και στρατηγικές φόρτισης. Κύρια ευρήματα:
Τα μεταχειρισμένα BEV έχουν πλέον το χαμηλότερο TCO καθ’ όλη τη διάρκεια ζωής τους σε σχέση με όλους τους τύπους κίνησης. Σε ένα τυπικό χρόνο ιδιοκτησίας επτά ετών, είναι πιο οικονομικά από τα αντίστοιχα θερμικά (ICE) και plug-in υβριδικά (PHEV).
Ενώ τα καινούργια BEV εξακολουθούν να κοστίζουν περισσότερο από τα καινούργια ICE, η απόσβεση παίζει έντονα υπέρ των BEV. Μπορεί να χάνουν αξία πιο γρήγορα τα πρώτα χρόνια, αλλά στη συνέχεια σταθεροποιούνται σε χαμηλότερους ρυθμούς απόσβεσης.
Για παράδειγμα, η αγορά ενός τριών ετών BEV που είναι μεσαίου μεγέθους SUV δημιουργεί περίπου 13.000 δολάρια σε εξοικονόμηση καθ’ όλη τη διάρκεια ζωής, σε σύγκριση με την αγορά ενός καινούργιου ICE αντίστοιχου μοντέλου. Η αγορά της αντίστοιχης βενζινοκίνητης έκδοσης ICE του ίδιου αυτοκινήτου θα εξοικονομούσε μόνο 3.000 δολάρια.
Αυτό το αποτέλεσμα καθορίζεται από γενικές τάσεις στην απόσβεση και το κόστος λειτουργίας, και ισχύει σε όλες τις κατηγορίες οχημάτων και περιοχές.
Επιβεβαίωση στην Ευρώπη
Ενώ η μελέτη του Πανεπιστημίου του Μίσιγκαν επικεντρώνεται στις αγορές των ΗΠΑ, τα αποτελέσματά της επιβεβαιώνονται και από ευρωπαϊκά στοιχεία.
Μια πρόσφατη αναφορά του Ευρωπαϊκού Γραφείου Ενώσεων Καταναλωτών (BEUC) καταλήγει ότι «η ανάλυση του TCO οχημάτων από το 2024 έως το 2040 δείχνει ότι τα BEV είναι φθηνότερα σε όλες τις κατηγορίες οχημάτων μέχρι το 2032 για αγοραστές καινούργιων αυτοκινήτων και είναι ήδη και πάντοτε φθηνότερα για αγοραστές μεταχειρισμένων αυτοκινήτων».
Σημειώνει ότι οι χαμηλότερες τιμές των μεταχειρισμένων BEV, σε συνδυασμό με σημαντικές εξοικονομήσεις στο κόστος λειτουργίας, δίνουν στα BEV πλεονέκτημα έναντι των ICE όσον αφορά το TCO στη δευτερογενή αγορά.
Η ανάλυση αγοράς της Spar Nord στη Δανία διαπίστωσε ότι το TCO για τα μεταχειρισμένα BEV μειώθηκε απότομα το 2024, ξεπερνώντας τη μείωση κόστους για τα συμβατικά αυτοκίνητα – μια τάση που αποδίδεται στη μείωση των τιμών ηλεκτρικής ενέργειας, στην επιθετική τιμολόγηση στην προσφορά BEV και στις χρηματοοικονομικές συνθήκες.
Σημαντικές επιπτώσεις
Σε κάθε πλευρά του Ατλαντικού, αυτή η τάση καθοδηγείται από τρεις δομικούς παράγοντες: την ταχεία αύξηση της προσφοράς μεταχειρισμένων BEV, το χαμηλότερο κόστος λειτουργίας των BEV και τη βελτίωση της διάρκειας ζωής και των εγγυήσεων των μπαταριών.
Το πλεονέκτημα TCO για τα μεταχειρισμένα BEV θα μπορούσε να έχει σημαντικές επιπτώσεις στις υπολειμματικές αξίες (RVs), στο σχεδιασμό κύκλου ζωής στόλων και στην μεταπώληση BEV. Θα οδηγήσει τόσο σε υψηλότερη ζήτηση για χρησιμοποιημένα BEV, καθώς οι αγοραστές θα γίνουν πιο ενημερωμένοι για το TCO των μεταχειρισμένα BEV, όσο και σε κανονικοποίηση της καμπύλης απόσβεσής τους. Ενώ τα πρώτα BEV χάνανε γρήγορα αξία τα πρώτα χρόνια μετά την αγορά τους, οι αγοραστές μεταχειρισμένων που βλέπουν το πλεονέκτημα των BEV θα συμβάλουν, ώστε η αξία μεταπώλησης τους να σταθεροποιηθεί κοντά στον μέσο όρο της αγοράς.
Ωστόσο, δεδομένου ότι η Ευρώπη παραμένει κατακερματισμένη σε κρίσιμα ζητήματα όπως οι τιμές ενέργειας και τα κυβερνητικά κίνητρα, η οικονομική περίπτωση για τα χρησιμοποιημένα BEV με ανταγωνιστικό TCO θα διαφέρει από χώρα σε χώρα.
