Η απανθρακοποίηση των μεταφορών αποκτά ολοένα μεγαλύτερη δυναμική στην Ευρώπη. Το 2025 ταξινομήθηκαν στην ΕΕ περίπου 5.000 νέα ηλεκτρικά φορτηγά άνω των 16 τόνων, σημειώνοντας αύξηση περίπου 51% σε σχέση με το προηγούμενο έτος. Ωστόσο, το μερίδιο αγοράς τους παραμένει μόλις στο 2%, γεγονός που αναδεικνύει τόσο την ανάγκη για περαιτέρω δράση όσο και τις σημαντικές προοπτικές των επαγγελματικών οχημάτων μηδενικών εκπομπών CO2e στην πράξη. Παρά την αύξηση των νέων ταξινομήσεων, εξακολουθούν να υπάρχουν αμφιβολίες σχετικά με την αυτονομία, την οικονομική βιωσιμότητα και την επάρκεια των υποδομών φόρτισης.
Η Mercedes-Benz Trucks έρχεται πλέον να αποδείξει, μέσα από εκτεταμένα δεδομένα πραγματικής χρήσης και συγκεκριμένες εφαρμογές πελατών, ότι τα αμιγώς ηλεκτρικά φορτηγά λειτουργούν ήδη αξιόπιστα στην καθημερινότητα και μπορούν να είναι οικονομικά βιώσιμα υπό τις κατάλληλες συνθήκες, ακόμη και σε επίπεδο συνολικού κόστους ιδιοκτησίας (TCO).
Ηλεκτροκίνηση στις εισερχόμενες μεταφορές logistics – επιτυχία στην πράξη
Η Mercedes-Benz Trucks επιταχύνει τον μετασχηματισμό του κλάδου των μεταφορών προς συστήματα κίνησης χωρίς εκπομπές CO2e και εφαρμόζει την ηλεκτροκίνηση και στη δική της εφοδιαστική αλυσίδα. Τα τέσσερα γερμανικά εργοστάσιά της σε Gaggenau, Kassel, Mannheim και Wörth am Rhein έχουν θέσει ως φιλόδοξο στόχο τον πλήρη εξηλεκτρισμό των εφοδιαστικών μεταφορών προς τις μονάδες παραγωγής που πραγματοποιούνται υπό τη δική τους ευθύνη τα επόμενα χρόνια.
Σήμερα, η Mercedes-Benz Trucks χρησιμοποιεί ήδη ηλεκτρικά φορτηγά στο περίπου 30% των διαδρομών τροφοδοσίας προς το εργοστάσιο συναρμολόγησης στο Wörth am Rhein. Αυτή η στρατηγική logistics χάρισε στην εταιρεία το Βραβείο Logistics του VDA για το 2025. Το βραβείο, που απονέμεται κάθε χρόνο από τον Γερμανικό Σύνδεσμο Αυτοκινητοβιομηχανίας (VDA), αναγνωρίζει τις κορυφαίες λύσεις logistics του κλάδου και βασίζεται στην αξιολόγηση ανεξάρτητης επιτροπής ειδικών με συγκεκριμένα κριτήρια. Παράλληλα, το έργο ηλεκτροκίνησης των εισερχόμενων μεταφορών απέσπασε και το «European Transport Award for Sustainability 2026» από τον εκδοτικό οίκο HUSS στην κατηγορία «Βιωσιμότητα στις Μεταφορικές Λειτουργίες». Η διάκριση απονέμεται κάθε δύο χρόνια έπειτα από αξιολόγηση ανεξάρτητης επιτροπής ειδικών από τη βιομηχανία, την ακαδημαϊκή κοινότητα, τους θεσμικούς φορείς και τα μέσα ενημέρωσης.
Στο παραγωγικό δίκτυο της Mercedes-Benz Trucks, περίπου 80 ηλεκτρικά φορτηγά Mercedes-Benz eActros πρώτης και δεύτερης γενιάς βρίσκονται σήμερα σε καθημερινή λειτουργία – κυρίως μοντέλα eActros 600 – έχοντας ήδη διανύσει συνολικά περισσότερα από έξι εκατομμύρια ηλεκτρικά χιλιόμετρα. Συμπληρωματική συλλογή δεδομένων που πραγματοποιήθηκε από τον Νοέμβριο του 2025 έως τον Μάρτιο του 2026 περιλάμβανε την ανάλυση περισσότερων από 3.000 δρομολογίων και 3.100 συμβάντων φόρτισης, βάσει λεπτομερούς επεξεργασίας τηλεμετρικών δεδομένων από περισσότερα από 15 οχήματα.
Το συμπέρασμα είναι σαφές: οι αμιγώς ηλεκτρικές εφοδιαστικές μεταφορές προς τις μονάδες παραγωγής είναι ήδη σήμερα αξιόπιστα εφικτές σε κανονικές συνθήκες παραγωγικής λειτουργίας.
Οι μεταφορές μεγάλων αποστάσεων είναι ήδη εφικτές
Ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα προέρχεται από τη γερμανική εταιρεία logistics Seifert με έδρα το Ουλμ και αφορά τη διαδρομή μεταξύ Wörth am Rhein και Bielefeld. Ένα eActros 600 με μέσο μικτό βάρος 36 τόνων διανύει καθημερινά περίπου 600 χλμ., με σχεδόν τις μισές φορτίσεις να πραγματοποιούνται σε δημόσιους σταθμούς φόρτισης.
Στη συγκεκριμένη διαδρομή, το αμιγώς ηλεκτρικό φορτηγό εξοικονομεί περισσότερα από 4.000 ευρώ τον μήνα σε διόδια. Σε ετήσια βάση, η διαδρομή αυτή μειώνει τις εκπομπές κατά 90 τόνους CO2e. Η μέση κατανάλωση ενέργειας μεταξύ Νοεμβρίου και Φεβρουαρίου ανέρχεται στις 100 kWh / 100 χλμ., τιμή που αντιστοιχεί περίπου σε 11 λίτρα πετρελαίου ντίζελ.
Τα στοιχεία αποδεικνύουν ότι ακόμη και απαιτητικές διαδρομές μεγάλων αποστάσεων μπορούν ήδη σήμερα να εκτελούνται αξιόπιστα και με προβλέψιμο τρόπο, αξιοποιώντας τις υπάρχουσες δημόσιες υποδομές φόρτισης, ενώ παράλληλα μπορούν να είναι και οικονομικά συμφέρουσες όταν εξετάζεται το συνολικό κόστος ιδιοκτησίας (TCO).
Πιο οικονομικά από τα πετρελαιοκίνητα φορτηγά στις μεταφορές shuttle
Τα οικονομικά οφέλη γίνονται ακόμη πιο εμφανή στις μεταφορές τύπου shuttle, δηλαδή σε επαναλαμβανόμενες, τακτικές μετακινήσεις επιβατών σε σταθερή διαδρομή ή μεταξύ συγκεκριμένων σημείων, συνήθως χωρίς ενδιάμεσες στάσεις ή με πολύ περιορισμένες στάσεις. Στη διαδρομή από το Germersheim προς το Wörth am Rhein, ένα ηλεκτρικό φορτηγό της εταιρείας Logistik Schmitt, με έδρα το Bietigheim της Βάδης-Βυρτεμβέργης, πραγματοποιεί οκτώ δρομολόγια ημερησίως, καλύπτοντας συνολικά 352 χλμ. με μέσο μικτό βάρος 30 τόνων.
Η μέση κατανάλωση ενέργειας στη συγκεκριμένη διαδρομή ανέρχεται στις 114 kWh / 100 χλμ, ποσότητα που αντιστοιχεί περίπου σε 12 λίτρα πετρελαίου ντίζελ για ένα συμβατικό φορτηγό, οδηγώντας σε ετήσια μείωση εκπομπών κατά 56 τόνους CO2e. Η φόρτιση πραγματοποιείται αποκλειστικά κατά τη διάρκεια των διαδικασιών φόρτωσης και εκφόρτωσης, χωρίς να απαιτείται επιπλέον χρόνος ακινητοποίησης.
Η εξοικονόμηση από τα διόδια ξεπερνά τα 2.300 ευρώ τον μήνα, ενώ τρία ηλεκτρικά Mercedes-Benz eActros έχουν αντικαταστήσει πλήρως τα πετρελαιοκίνητα οχήματα που χρησιμοποιούνταν προηγουμένως.
Το παράδειγμα αυτό καταδεικνύει ότι, σε πραγματικές συνθήκες λειτουργίας, τα ηλεκτρικά φορτηγά προσφέρουν ήδη σημαντικά πλεονεκτήματα έναντι των πετρελαιοκίνητων, ιδιαίτερα σε περιπτώσεις όπου το κόστος διοδίων είναι υψηλό και υπάρχει πρόσβαση σε οικονομική ηλεκτρική ενέργεια στις εγκαταστάσεις του χρήστη.
Τα ηλεκτρικά φορτηγά ανταποκρίνονται με επιτυχία σε απαιτητικές διαδρομές και μεγάλες αποστάσεις
Μία ακόμη χαρακτηριστική διαδρομή συνδέει το Νότιο Τιρόλο της Ιταλίας με το Wörth am Rhein. Στη συγκεκριμένη διεθνή γραμμή μεταφορών, που εκτελεί η εταιρεία FERCAM με έδρα το Μπολτσάνο, το eActros 600 καλύπτει επίσης περίπου 600 χλμ. ημερησίως με μικτό βάρος συρμού έως 42 τόνους, παρά τις έντονες κλίσεις του εδάφους και τις χαμηλές θερμοκρασίες του χειμώνα.
Κατά την περίοδο συλλογής δεδομένων από τον Νοέμβριο έως τον Φεβρουάριο, η μέση κατανάλωση ενέργειας ανήλθε στις 92 kWh / 100 χλμ, τιμή που αντιστοιχεί περίπου σε 10 λίτρα πετρελαίου ντίζελ. Χάρη στην ανάκτηση ενέργειας (recuperation) ύψους 25 kWh / 100 χλμ., το σύστημα επιτυγχάνει ιδιαίτερα υψηλή ενεργειακή απόδοση.
Η ετήσια μείωση εκπομπών κατά 90 τόνους CO2e, σε συνδυασμό με το μηνιαίο όφελος από τα διόδια που φτάνει τα 3.900 ευρώ, αποδεικνύουν ότι τα ηλεκτρικά φορτηγά μπορούν να χρησιμοποιούνται από τη FERCAM με αξιοπιστία και αποδοτικότητα στις διεθνείς μεταφορές μεγάλων αποστάσεων, ενώ παράλληλα είναι οικονομικά βιώσιμα και σε όρους συνολικού κόστους ιδιοκτησίας (TCO).
Παρακάτω είναι μια πλήρης, φυσική και δημοσιογραφικά προσεγμένη μετάφραση στα ελληνικά, χωρίς παραλείψεις:
Οι υποδομές φόρτισης συνεχίζουν να αναπτύσσονται
Η ανάπτυξη ενός ολοκληρωμένου δικτύου φόρτισης αποτελεί βασική προϋπόθεση για την επιτυχημένη αξιοποίηση των ηλεκτρικών φορτηγών. Η Mercedes-Benz Trucks διακρίνει τρεις παράλληλους άξονες ανάπτυξης στις λύσεις φόρτισης.
Ο πρώτος αφορά τη φόρτιση σε εργοστάσια και κέντρα logistics (plant και depot charging), όπου μεγάλοι φορτωτές δημιουργούν δικά τους σημεία φόρτισης εντός των εφοδιαστικών τους αλυσίδων. Ο δεύτερος σχετίζεται με την ημι-δημόσια φόρτιση (semi-public charging), κατά την οποία οι εταιρείες logistics αναπτύσσουν υποδομές φόρτισης με μερική δημόσια πρόσβαση, οι οποίες μπορούν να χρησιμοποιούνται από συνεργάτες ή να αξιοποιούνται αμοιβαία μεταξύ διαφορετικών επιχειρήσεων. Ο τρίτος άξονας αφορά τη δημόσια φόρτιση, η οποία υποστηρίζεται από παρόχους όπως η Milence – η κοινοπραξία των Daimler Truck, TRATON και Volvo – που προωθεί την ανάπτυξη ενός δικτύου δημόσιων σταθμών ταχείας φόρτισης υψηλής ισχύος.
Με τις υπάρχουσες υποδομές, πολλές πραγματικές εφαρμογές μεταφορών μπορούν ήδη να υλοποιηθούν με αξιοπιστία. Ωστόσο, για να επιταχυνθεί ο μετασχηματισμός των οδικών εμπορευματικών μεταφορών, το δημόσιο δίκτυο φόρτισης θα πρέπει να επεκταθεί σημαντικά περαιτέρω. μάλιστα σε θέση να καλύπτει περισσότερα από 1.000 χλμ. ημερησίως, εφόσον πραγματοποιείται ενδιάμεση φόρτιση κατά τη διάρκεια των υποχρεωτικών διαλειμμάτων του οδηγού και υπάρχουν διαθέσιμες υποδομές φόρτισης.
Το eActros 600 διαθέτει τρία πακέτα μπαταριών, καθένα εκ των οποίων έχει χωρητικότητα 207 kWh. Η συνολική εγκατεστημένη χωρητικότητα ανέρχεται έτσι στις 621 kWh. Οι μπαταρίες βασίζονται στην τεχνολογία κυψελών φωσφορικού σιδήρου λιθίου (LFP) και διακρίνονται για τη μεγάλη διάρκεια ζωής τους.
Οι μηχανικοί εξέλιξης της Mercedes-Benz Trucks σχεδίασαν το eActros 600 ώστε να ανταποκρίνεται στις ίδιες απαιτήσεις αντοχής και αξιοπιστίας με ένα αντίστοιχο συμβατικό Actros μεγάλων αποστάσεων. Αυτό μεταφράζεται σε διάρκεια ζωής έως 1,2 εκατομμύρια χλμ. μέσα σε δέκα χρόνια λειτουργίας. Μετά το πέρας αυτής της περιόδου, η κατάσταση υγείας της μπαταρίας αναμένεται να παραμένει πάνω από το 80%.
Σε αντίθεση με άλλες τεχνολογίες μπαταριών, στην περίπτωση των κυψελών LFP μπορεί να αξιοποιηθεί περισσότερο από το 95% της εγκατεστημένης χωρητικότητας. Αυτό επιτρέπει μεγαλύτερη αυτονομία για το ίδιο επίπεδο χωρητικότητας μπαταρίας.
Το όχημα έχει σχεδιαστεί τεχνικά για μικτό βάρος συρμού έως 44 τόνους. Με έναν συμβατικό ημιρυμουλκούμενο συρμό, το eActros 600 προσφέρει ωφέλιμο φορτίο περίπου 22 τόνων εντός της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Σε ορισμένες περιπτώσεις, η εθνική νομοθεσία ενδέχεται να επιτρέπει ακόμη υψηλότερα ωφέλιμα φορτία.
Προκειμένου να καλύψει ακόμη περισσότερες ανάγκες πελατών, η Mercedes-Benz Trucks διεύρυνε πρόσφατα τη γκάμα των ηλεκτρικών φορτηγών της με νέες εκδόσεις που βασίζονται στο Mercedes-Benz eActros 600.
Ανάλογα με τις απαιτήσεις τους σε αυτονομία, ωφέλιμο φορτίο και επίπεδο άνεσης, οι πελάτες θα μπορούν να επιλέξουν μεταξύ δύο τύπων καμπίνας, δύο ή τριών πακέτων μπαταριών, πολλαπλών μεταξονίων και νέων διαμορφώσεων αξόνων. Με αυτόν τον τρόπο, η δεύτερη γενιά του eActros προσφέρει περισσότερες από 40 βασικές εκδόσεις οχήματος.
Οι νέες εκδόσεις διατηρούν τα βασικά τεχνολογικά χαρακτηριστικά του eActros 600, όπως την τεχνολογία μπαταριών LFP και τον ειδικά εξελιγμένο ηλεκτρικό κινητήριο άξονα eAxle.
Μια ακόμη νέα προσθήκη στη γκάμα eActros είναι το Mercedes-Benz eActros Lowliner, το οποίο θα διατίθεται με δύο ή τρία πακέτα μπαταριών. Η έκδοση αυτή διευρύνει την ηλεκτρική πρόταση της εταιρείας προσφέροντας μια λύση ειδικά σχεδιασμένη για μεταφορές μεγάλου όγκου φορτίου.
Τα πρώτα νέα μοντέλα θα είναι διαθέσιμα για παραγγελία στις αγορές της ΕΕ30 και σε επιπλέον αγορές από το τρίτο τρίμηνο του 2026, ενώ η σειριακή παραγωγή τους στο εργοστάσιο του Wörth am Rhein προγραμματίζεται να ξεκινήσει το δεύτερο τρίμηνο του 2027.
Η Mercedes-Benz Trucks θα παρουσιάσει αναλυτικά τη νέα αυτή έκδοση κατά τη διάρκεια της φετινής έκθεσης IAA Transportation, η οποία θα πραγματοποιηθεί τον Σεπτέμβριο.
