To Renault Group ανακτά πλήρως τον έλεγχο της κοινοπραξίας Flexis, εξαγοράζοντας τα ποσοστά της Volvo Trucks και του ναυτιλιακού κολοσσού CMA CGM, σε μια κίνηση που αποτυπώνει τη σκληρή πραγματικότητα στην αγορά ηλεκτρικών επαγγελματικών οχημάτων (eLCV) τελευταίου μιλίου. Η συμφωνία, που τελεί υπό την έγκριση των αρχών ανταγωνισμού, αναμένεται να ολοκληρωθεί έως το τέλος του πρώτου εξαμήνου του 2026, χωρίς να έχουν δημοσιοποιηθεί οι οικονομικοί όροι.
Σημειώνεται πως η Flexis ιδρύθηκε τον Απρίλιο του 2024 με πρωτοβουλία του τότε διευθύνοντος συμβούλου της Renault, Λούκα ντε Μέο, με τη Volvo να αποκτά το 45% έπειτα από αρχική επένδυση 300 εκατ. ευρώ και τη CMA CGM να εισέρχεται αργότερα με 10% και κεφάλαια 120 εκατ. ευρώ, ενώ η Renault διατηρούσε επίσης ποσοστό 45%. Το εγχείρημα φιλοδοξούσε να δημιουργήσει ένα πλήρες οικοσύστημα για εταιρικούς πελάτες και στόλους, συνδυάζοντας οχήματα, συνδεσιμότητα, λογισμικό και υπηρεσίες συντήρησης. Οι αρχικές εκτιμήσεις έκαναν λόγο για ανάπτυξη της αγοράς ηλεκτρικών βαν κατά 30% έως 40% έως το 2030.
Στην πράξη όμως, η μετάβαση αποδείχθηκε δυσκολότερη. Παρά τις αυστηρότερες ευρωπαϊκές προδιαγραφές εκπομπών, περίπου το 90% των βαν στην αγορά εξακολουθούν να διαθέτουν κινητήρες εσωτερικής καύσης, κυρίως ντίζελ. Σύμφωνα με τα στοιχεία της Ένωσης Ευρωπαίων Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA) για το 2025, το ντίζελ διατηρεί μερίδιο 80%, τα αμιγώς ηλεκτρικά περιορίζονται στο 11% και το υπόλοιπο αφορά βενζίνη ή plug in υβριδικά. Μπορεί το 11% συνιστά αύξηση περίπου 50% σε σχέση με το 7,4% του 2024, παραμένει ωστόσο αισθητά χαμηλότερο από τα επιβατικά αυτοκίνητα.
Η Renault έχει ήδη προβλέψει 100 εκατ. ευρώ για πιθανά πρόστιμα εκπομπών το 2025 και αντίστοιχο ποσό για το 2026, ενώ μαζί με άλλους κατασκευαστές ζητεί προσαρμογές στους κανονισμούς. Υπό τον νέο διευθύνοντα σύμβουλο Φρανσουά Προβό, ο όμιλος επαναχαράζει την εταιρική στρατηγική του με νέες πρωτοβουλίες, ενσωματώνει ξανά τη μονάδα Ampere και εγκαταλείπει δραστηριότητες όπως η κοινή χρήση αυτοκινήτων μέσω της Mobilize.
Από τα τρία μοντέλα που είχαν ανακοινωθεί το 2025, η Renault επιβεβαιώνει ότι θα προχωρήσει με το μεσαίο Trafic E Tech, που θα παράγεται στο Σαντουβίλ της βόρειας Γαλλίας από τα τέλη του έτους. Το συγκεκριμένο όχημα βασίζεται σε αρθρωτή πλατφόρμα τύπου “skateboard” με αρχιτεκτονική 800 volt και τεχνολογία βασισμένη σε προηγμένο λογισμικό. Θα προσφέρεται με αυτονομία έως 450 χλμ., σε δύο εκδόσεις, μία μεγάλης εμβέλειας με μπαταρία νικελίου μαγγανίου κοβαλτίου και μία αστικής χρήσης με φωσφορικό σίδηρο λιθίου. Εν ολίγοις, παρά τις υψηλές φιλοδοξίες, η αγορά αποδεικνύει ότι η ηλεκτροκίνηση στα επαγγελματικά οχήματα απαιτεί περισσότερο χρόνο, κεφάλαια και κυρίως μια πιο ρεαλιστική προσέγγιση.
