08.10.26 #435 11 ΑΝΑΝΕΩΜΈΝΟ fleetnews.gr ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΗ ΑΛΛΑΓΗ ΣΤΟ RENAULT GROUP Η Carine Damois αναλαμβάνει καθήκοντα οικονομικής διευθύντριας (CFO) του Renault Group στις 14 Νοεμβρίου, διαδεχόμενη τον Duncan Minto, ο οποίος αποχωρεί από τον όμιλο. Η Damois διαθέτει περισσότερα από 20 χρόνια πείρας σε ανώτερες θέσεις διεθνών βιομηχανικών ομίλων. Από το 2021 κατέχει τη θέση της αναπληρώτριας οικονομικής διευθύντριας στη Michelin. Η επαγγελματική της εμπειρία περιλαμβάνει, μεταξύ άλλων, τον έλεγχο διοίκησης, τη διαχείριση κινδύνων, καθώς και τους τομείς των ενοποιήσεων, του στρατηγικού σχεδιασμού κ.ά. Στο Renault Group θα αναφέρεται απευθείας στον CEO François Provost και θα συμμετέχει στην ανώτατη διοικητική ομάδα του ομίλου. Η ανάληψη των νέων καθηκόντων της συμπίπτει με την υλοποίηση του στρατηγικού σχεδίου futuREady, το οποίο θέτει ως βασικές προτεραιότητες τη βελτίωση των επιδόσεων και την οργανωτική ευελιξία. Η Toyota προχωρά σε επένδυση 1,34 δισ. δολαρίων στην Αργεντινή, ενισχύοντας το ρόλο της χώρας ως παραγωγικού και εξαγωγικού κόμβου για τη Λατινική Αμερική. Το σχέδιο προβλέπει νέα μονάδα στο συγκρότημα της Ζαράτε, κοντά στο Μπουένος Άιρες, για την παραγωγή ηλεκτροκίνητων, υβριδικών και plug-in υβριδικών οχημάτων. Προς το παρόν, η εταιρεία δεν έχει αποκαλύψει ακόμη το πρώτο μοντέλο ή την ετήσια δυναμικότητα, με την ηλεκτρική έκδοση του Hilux να θεωρείται πιθανή επιλογή. Περίπου το 70% της παραγωγής θα εξάγεται και μάλιστα το έργο αναμένεται να δημιουργήσει 3.600 θέσεις εργασίας κατά την κατασκευή και 2.600 μόνιμες κατά τη λειτουργία. Η επένδυση πραγματοποιείται καθώς οι κινεζικές μάρκες ενισχύουν σημαντικά τη θέση τους στην αγορά ηλεκτρικών οχημάτων της περιοχής. Η BYD έχει πουλήσει 85.800 οχήματα έως τον Ιούλιο, αντιπροσωπεύοντας περίπου το 58% των συνολικών πωλήσεων EV στη Λατινική Αμερική. Σε παγκόσμιο επίπεδο, η Toyota πούλησε 10,48 εκατ. οχήματα στο οικονομικό έτος 2026, εκ των οποίων 5,04 εκατ. ήταν εξηλεκτρισμένα και περίπου 243.000 αμιγώς ηλεκτρικά, ενώ οι παγκόσμιες πωλήσεις της τον Αύγουστο υποχώρησαν 6,4%, στις 790.743 μονάδες. H TOYOTA ΕΠΕΝΔΥΕΙ 1,3 ΔΙΣ. ΔΟΛΑΡΙΑ ΣΤΗΝ ΑΡΓΕΝΤΙΝΗ Κίνα και Νορβηγία έχουν περάσει το σημείο στο οποίο το οικοσύστημα ηλεκτροκίνησης είναι πιο ώριμο από εκείνο των συμβατικών αυτοκινήτων, σύμφωνα με το Δείκτη Ετοιμότητας για την Ηλεκτρική Κινητικότητα 2026 της Arthur D. Little. Πιο συγκεκριμένα, η Κίνα συγκεντρώνει 106 βαθμούς και η Νορβηγία 103, με βάση πέντε κριτήρια που αφορούν την οικονομία, την αγορά, τους καταναλωτές, τις υποδομές φόρτισης και το κόστος χρήσης. Αντίθετα, οι ΗΠΑ κατατάσσονται στην 25η θέση και η Ιαπωνία στην 23η, παρά το μέγεθος και τη βιομηχανική τους ισχύ. Στη Νορβηγία τα ηλεκτρικά οχήματα αντιπροσώπευσαν το 97% των νέων ταξινομήσεων το 2025, ενώ στην Ολλανδία το μερίδιο έφτασε το 40,3%. Στη Γερμανία, μετά την κατάργηση των επιδοτήσεων, οι πωλήσεις EV μειώθηκαν κατά 27% το 2024, για να αυξηθούν κατά 43% το 2025, με το μερίδιο να ανέρχεται στο 19%. Στη Γαλλία ξεπέρασε το 20%, ενώ η Ευρώπη διατήρησε συνολικά ισχυρή αγορά παρά την επιβράδυνση του 2024. Η μελέτη δείχνει επίσης ότι η επιτυχία στην ηλεκτροκίνηση, βασίζεται στις υποδομές, στη τιμή των οχημάτων και στα κρατικά κίνητρα επιδοτήσεων. Οι Κινέζοι κατασκευαστές βρίσκονται όμως σε πλεονεκτική θέση καθώς μπορούν να ολοκληρώνουν νέα μοντέλα σε περίπου 24 μήνες, έναντι 48 μηνών για τους ευρωπαϊκούς ομίλους, συμπιέζοντας το κόστος και μειώνοντας σημαντικά το χρόνο αντίδρασης στις αλλαγές της ζήτησης. Η τάση είναι ήδη ορατή σε αγορές όπως η Ταϊλάνδη, το Βιετνάμ, η Τουρκία και η Βραζιλία, όπου οι κινεζικές μάρκες ενισχύουν δυναμικά το μερίδιό τους. ΜΕ ΣΗΜΑΝΤΙΚΑ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΑ ΠΛΕΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ H Κίνα «οδηγεί» την κούρσα της παγκόσμιας αγοράς EV Carine Damois
RkJQdWJsaXNoZXIy ODAxNzc=