28.09.26 #432 11 Η Ευρώπη πληρώνει έως και 203 εκατ. ευρώ την ημέρα επιπλέον για το ντίζελ, καθώς η γεωπολιτική αναταραχή κρατά ψηλά το κόστος των πετρελαϊκών προϊόντων, σύμφωνα με νέα ανάλυση του Transport & Environment. Η πρόσφατη έκθεση του οργανισμού αναδεικνύει μια ιδιαίτερη ευπάθεια της Ευρώπης, καθώς το 38% των επιβατικών αυτοκινήτων στους δρόμους της Ευρωπαϊκής Ένωσης (ΕΕ) κινείται με ντίζελ. Για τους οδηγούς, η επιβάρυνση υπολογίζεται περίπου τα 30 ευρώ στο γέμισμα, ενώ για ένα φορτηγό ξεπερνά τα 236 ευρώ την εβδομάδα, αυξάνοντας κατ’ επέκταση το κόστος μεταφοράς και, εν τέλει, των προϊόντων. Η περιορισμένη προσφορά ντίζελ στην αγορά έχει διευρύνει σημαντικά τη διαφορά μεταξύ της τιμής του αργού πετρελαίου και της τιμής στην αντλία, αυξάνοντας το κόστος για καταναλωτές και επιχειρήσεις. Το πρόβλημα εντείνεται από την ηλικία του στόλου, καθώς περίπου τρία στα δέκα πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα στους ευρωπαϊκούς δρόμους είναι άνω των 15 ετών. Αν η επιβάρυνση διατηρηθεί έως τα Χριστούγεννα, η ΕΕ θα έχει δαπανήσει ποσό αντίστοιχο με επιδότηση απόσυρσης 2.000 ευρώ για κάθε τέτοιο όχημα. Στο μεταξύ, οκτώ μεγάλες πετρελαϊκές εταιρείες εμφάνισαν, σύμφωνα με μια ξεχωριστή ανάλυση του T&E, 7,5 δισ. ευρώ υπερκέρδη στην Ε.Ε. το πρώτο εξάμηνο του 2026. Διαβάστε περισσότερα εδώ ΞΕΠΕΡΝΑ ΤΑ 230 ΕΥΡΩ ΤΗΝ ΕΒΔΟΜΑΔΑ ΓΙΑ ΕΝΑ ΦΟΡΤΗΓΟ Με επιβάρυνση έως 30 € το γέμισμα ντίζελ στην Ευρώπη ΔΙΕΘΝΗΣ ΔΙΑΚΡΙΣΗ ΓΙΑ ΤA ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ VOLVO TRUCKS Η Volvo Trucks κατακτά για όγδοη φορά το «International Truck of the Year», αυτήν τη φορά με την πλήρως ηλεκτρική γκάμα βαρέων φορτηγών της, σε μια διάκριση που αναδεικνύει την ταχεία εξέλιξη της ηλεκτροκίνησης στις βαριές οδικές μεταφορές και την επέκτασή της σε ολοένα περισσότερες επαγγελματικές εφαρμογές. Η σειρά αμιγώς ηλεκτρικών φορτηγών σχεδιάστηκε για περιφερειακές και υπεραστικές μεταφορές, διανομή μέσα στις πόλεις, κατασκευές και εργασίες κοινής ωφέλειας, με διαφορετικές διαμορφώσεις καμπίνας και πλαισίου. Ο λόγος για τα Volvo Η Daimler Truck επενδύει στρατηγικά στα φορτηγά υδρογόνου, προετοιμάζοντας σειρά 100 Mercedes-Benz NextGenH2 για εμπορικές δοκιμές έως το τέλος της δεκαετίας. Το εγχείρημα ενισχύεται με 226 εκατ. ευρώ δημόσιας χρηματοδότησης από τη Γερμανία και την ΕΕ μέσω του προγράμματος IPCEI Hydrogen. Κρίσιμο ρόλο έχει το ευρωπαϊκό ρυθμιστικό πλαίσιο, δεδομένου πως τα πρότυπα CO2 για βαρέα οχήματα προβλέπουν έως και 90% μείωση των εκπομπών έως το 2040 σε σύγκριση με το 2019, ενώ τα φορτηγά κυψελών καυσίμου αντιμετωπίζονται ως οχήματα μηδενικών εκπομπών υπό συγκεκριμένα όρια. Ο κανονισμός AFIR προβλέπει σταθμούς υδρογόνου χωρητικότητας τουλάχιστον ενός τόνου ημερησίως ανά 200 χλμ. στους βασικούς ευρωπαϊκούς διαδρόμους TEN-T. Το πλαίσιο αυτό επιχειρεί να αντιμετωπίσει ένα από τα μεγαλύτερα εμπόδια της τεχνολογίας, την έλλειψη υποδομών, καθώς η Daimler στοχεύει αυτονομία άνω των 1.000 χλμ. DAIMLER TRUCK: ΤΟ ΜΕΓΑΛΟ ΣΤΟΙΧΗΜΑ ΤΟΥ ΥΔΡΟΓΟΝΟΥ FH, FM, FMX Electric και FH Aero Electric, τα οποία προσφέρουν αυτονομία έως 700 χλμ., αυξημένο ωφέλιμο φορτίο και σύντομους χρόνους φόρτισης. Το αποτύπωμα της επένδυσης είναι ήδη μετρήσιμο. Ήδη από το 2019, περισσότερα από 7.000 ηλεκτρικά φορτηγά Volvo έχουν διανύσει περισσότερα από 500 εκατ. χλμ. παγκοσμίως, ενώ σχεδόν 2.000 πελάτες σε περισσότερες από 50 χώρες τα χρησιμοποιούν σε καθημερινή βάση, ενώ η εταιρεία αναφέρει ότι το «βιβλίο» παραγγελιών της νέας σειράς είναι σχεδόν γεμάτο. Σημειώνεται πως η επιτροπή του βραβείου, αποτελούμενη από 24 δημοσιογράφους του κλάδου, αξιολόγησε παράγοντες όπως τεχνολογική καινοτομία, ασφάλεια, ενεργειακή αποδοτικότητα, περιβαλλοντικό αποτύπωμα και συνολικό κόστος ιδιοκτησίας.
RkJQdWJsaXNoZXIy ODAxNzc=