28.09.26 #432 10 GEEYLY: NEA ΥΠΕΡΤΑΧΕΙΑ ΦΟΡΤΙΣΗ ΜΕ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ ΑΙ Η Geely εντείνει τον «άτυπο» ανταγωνισμό της με την BYD, παρουσιάζοντας τεχνολογία ταχείας φόρτισης που μειώνει περαιτέρω τον χρόνο αναμονής για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Σύμφωνα με την κινεζική εταιρεία, το νέο σύστημα Smart Charging μπορεί να αυξήσει το επίπεδο φόρτισης από 10% σε 70% σε μόλις 4 λεπτά και 30 δευτερόλεπτα, έναντι των πέντε λεπτών που είχε ανακοινώσει νωρίτερα φέτος η BYD. Η τεχνολογία της Geely χρησιμοποιεί αλγορίθμους τεχνητής νοημοσύνης για την πρόβλεψη της θερμοκρασίας της μπαταρίας και τη δυναμική προσαρμογή της ισχύος. Η νέα γενιά σταθμών φόρτισης μπορεί να αποδίδει έως 2.250 kW, ενώ στις δοκιμές ένα Zeekr 001 και ένα Lynk & Co 10 έφτασαν από το 10% στο 97% σε λιγότερο από εννέα λεπτά. Η εξέλιξη έρχεται σε μια περίοδο έντονου ανταγωνισμού στην κινεζική αγορά ηλεκτρικών αυτοκινήτων, με τους κατασκευαστές να επενδύουν σε τεχνολογίες που περιορίζουν το χρόνο φόρτισης. Η Mercedes-Benz εξετάζει περικοπές εργασιακού κόστους ύψους 800 εκατ. ευρώ στη Γερμανία, καθώς η πίεση στην εγχώρια παραγωγή εντείνεται. Στο τραπέζι βρίσκονται αυξήσεις στις ώρες εργασίας χωρίς αντίστοιχη μισθολογική ενίσχυση, αλλαγές στα επιδόματα αδείας και Χριστουγέννων, ακόμη και κατάργηση ειδικών παροχών. Η διοίκηση προειδοποίησε ανοιχτά για το μέλλον των γερμανικών μονάδων. Στις 22 Σεπτεμβρίου, ο επικεφαλής παραγωγής Michael Schiebe δήλωσε σε εργαζομένους στο Sindelfingen ότι η κατασκευή αυτοκινήτων στη Γερμανία έχει καταστεί υπερβολικά ακριβή, και ότι δύο εργοστάσια, ένα συναρμολόγησης και ένα κινητήρων, θα μπορούσαν να κλείσουν εάν δεν επιτευχθούν οι απαιτούμενες μειώσεις κόστους. Η πίεση στη Mercedes αποτυπώνει το ευρύτερο αδιέξοδο της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας, που δοκιμάζεται από τον κινεζικό ανταγωνισμό, την πλεονάζουσα παραγωγική δυναμικότητα, τους αμερικανικούς δασμούς και την υποχώρηση των κερδών στην Κίνα. ΠΕΡΙΚΟΠΕΣ 800 ΕΚΑΤ. ΕΥΡΩ ΕΞΕΤΑΖΕΙ Η MERCEDES-BENZ Η Ισπανία επιχειρεί να γεφυρώσει τη διαφωνία Γαλλίας και Γερμανίας για τους νέους κανόνες «Made in EU», καθώς οι κυβερνήσεις της Ευρωπαϊκής Ένωσης καλούνται να αποφασίσουν πόσο κλειστή θα είναι η ευρωπαϊκή βιομηχανική πολιτική απέναντι σε εταιρείες εκτός του μπλοκ. Η Μαδρίτη παρουσίασε στις 24 Σεπτεμβρίου στις Βρυξέλλες πρόταση τριών επιπέδων για την ευρωπαϊκή προτίμηση που προβλέπει διαφορετική μεταχείριση ανάλογα με τη χώρα προέλευσης, τις εμπορικές σχέσεις και τον κλάδο. Στο πρώτο επίπεδο θα βρίσκονται τα 27 κράτη-μέλη. Το δεύτερο θα καλύπτει τον Ευρωπαϊκό Οικονομικό Χώρο και επιλεγμένους αξιόπιστους εταίρους, ενώ το τρίτο χώρες που διαθέτουν συμφωνία ελεύθερου εμπορίου, τελωνειακή ένωση ή συμφωνία δημοσίων προμηθειών με την ΕΕ. Το πλαίσιο αφορά στρατηγικούς τομείς όπως ο χάλυβας, το αλουμίνιο, το τσιμέντο, τα υβριδικά και ηλεκτρικά οχήματα, οι τεχνολογίες μηδενικών εκπομπών, οι ημιαγωγοί, η τεχνητή νοημοσύνη και οι ψηφιακές τεχνολογίες. Η Γαλλία ζητά αυστηρότερο ορισμό της ευρωπαϊκής προέλευσης, ενώ η Γερμανία προειδοποιεί ότι μια τέτοια προσέγγιση θα μπορούσε να πλήξει το ελεύθερο εμπόριο. Το Βερολίνο προτείνει μάλιστα την ονομασία «Made with EU», ώστε να αποτυπώνεται η συμμετοχή ευρωπαϊκών και συνεργαζόμενων χωρών στην παραγωγή. Η τελική λίστα εξαιρέσεων για εμπορικούς εταίρους δεν αναμένεται πριν από την οριστικοποίηση του νόμου το 2027, αφήνοντας κατασκευαστές και εταιρείες από τη Βρετανία και την Ιαπωνία χωρίς σαφή εικόνα για την πρόσβασή τους στα ευρωπαϊκά κίνητρα. Ευάγγελος Ελευθερίου ΕΝΑ ΣΤΟΧΕΥΜΕΝΟ ΣΧΕΔΙΟ «ΤΡΙΩΝ ΕΠΙΠΕΔΩΝ» «Made in EU» - Ισπανία: Πρόταση συμβιβασμού
RkJQdWJsaXNoZXIy ODAxNzc=