07.09.26 #426 11 Κατά τη δέκατη χρονιά δοκιμών των συστημάτων εισόδου και εκκίνησης χωρίς κλειδί (keyless), η γερμανική λέσχη αυτοκινήτου ADAC διαπιστώνει ότι πολλά αυτοκίνητα εξακολουθούν να αποτελούν εύκολο στόχο. Σχεδόν το 50% των οχημάτων μπορεί να ξεκλειδωθεί παράνομα με τη χρήση ραδιοσήματος, ενώ περίπου το ένα τρίτο μπορεί επίσης να εκκινήσει τον κινητήρα του με αυτόν τον τρόπο. Υπάρχουν λύσεις για το πρόβλημα, όμως, σύμφωνα με τον ADAC, πολύ λίγοι κατασκευαστές αυτοκινήτων τις τοποθετούν ως βασικό εξοπλισμό. Η βάση δεδομένων του ADAC περιλαμβάνει περισσότερα από 850 διαφορετικά μοντέλα οχημάτων που έχουν εξεταστεί από την έναρξη των δοκιμών του, γεγονός που την καθιστά μία από τις μεγαλύτερες ανεξάρτητες βάσεις δεδομένων στην Ευρώπη σχετικά με την ευπάθεια των συστημάτων keyless. Για κάθε μοντέλο, οι μηχανικοί του ADAC επιχειρούν να ανοίξουν και να εκκινήσουν το όχημα χρησιμοποιώντας εμπορικά διαθέσιμο εξοπλισμό επέκτασης ραδιοσήματος, γνωστό και ως εξοπλισμός «relay» (αναμετάδοσης σήματος). Πέρα από τα βασικά ποσοστά που αναφέρονται παραπάνω, ο ADAC διαπίστωσε ότι κανένα από τα μοντέλα με σύστημα keyless των εταιρειών Aiways, Alfa Romeo, Alpine, BYD, Chevrolet, DS Automobiles, Fiat, Honda, Infiniti, Isuzu, Jeep, KGM/ SsangYong, Lynk & Co, MG, Opel, Subaru και Tesla δεν προσέφερε επαρκή προστασία. Επιπλέον, ο οργανισμός σημείωσε ότι μόνο το 20% ή και λιγότερα από τα μοντέλα που έχει δοκιμάσει από τις εταιρείες Dacia, Ford, Hyundai, Kia, Lexus, Mazda, Nissan, Peugeot, Polestar, Porsche, Renault, Seat, Toyota και Volvo διαθέτουν καλύτερη προστασία. Διαβάστε περισσότερα εδώ ΕΡΕΥΝΑ ΤΗΣ ADAC ΣΕ 850 ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΑ ΜΟΝΤΕΛΑ Ένα στα 2 keyless αυτοκίνητα ευάλωτα σε παραβίαση Η ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ ΤΗΣ GAC-ΑΙΟΝ ΓΙΑ ΥΨΗΛΗ ΑΥΤΟΝΟΜΙΑ Στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα η αυτονομία δεν εξαρτάται μόνο από το μέγεθος της μπαταρίας, καθώς εξίσου κρίσιμος είναι ο τρόπος με τον οποίο αυτή διαχειρίζεται την ενέργεια και τη θερμότητα, και εκεί εστιάζει η GAC με την τεχνολογία Magazine Battery 2.0. Στα AION V και AION UT χρησιμοποιείται χημεία LFP, γνωστή για τη θερμική σταθερότητα και την αντοχή της σε πολλούς κύκλους φόρτισης. Για την ακρίβεια, οι κυψέλες είναι τοποθετημένες σε ξεχωριστά προστατευμένα διαμερίσματα, ενώ ειδικά μονωτικά υλικά και σύστημα ελέγχου θερμικού συμβάντος περιορίζουν τον κίνδυνο μετάδοσης θερμότητας. Εξίσου σημαντική είναι και η ψύξη, η οποία λειτουργεί από δύο πλευρές των κυψελών. Σύμφωνα με την GAC, η διάταξη αυξάνει κατά 100% την επιφάνεια απαγωγής θερμότητας και κατά 80% την απόδοση ψύξης. Το αποτέλεσμα αποτυπώνεται στην πράξη. Το AION V των 75,26 kWh φτάνει έως 510 km WLTP, ενώ το AION UT των 60 kWh έως 430 km. Στην πόλη οι αντίστοιχες τιμές αγγίζουν τα 708 και 620 km, δείχνοντας πως η αποδοτικότητα της μπαταρίας είναι εξίσου σημαντική με τη χωρητικότητά της. Διαβάστε περισσότερα εδώ Η XPENG άντλησε περισσότερα από 900 εκατ. δολάρια για την ανάπτυξη της δραστηριότητάς της στον τομέα της ρομποτικής, ανεβάζοντας την αποτίμηση της επιχείρησης σε πάνω από 6,3 δισ. δολάρια. Πρόκειται για τη μεγαλύτερη μεμονωμένη ιδιωτική χρηματοδότηση που έχει καταγραφεί μέχρι σήμερα στον κλάδο του embodied AI (Ενσώματη Τεχνητή Νοημοσύνη) στην Κίνα. Επικεφαλής της χρηματοδότησης ήταν η IDG Capital, με τη συμμετοχή της Gaorong Ventures και στρατηγικές επενδύσεις από τις Tencent και Alibaba. Σύμφωνα με την XPENG, η χρηματοδότηση επιβεβαιώνει την ισχυρή εμπιστοσύνη των επενδυτών στην ηγετική της θέση στην τεχνολογία, στην ικανότητά της να κλιμακώσει την παραγωγή και στις μακροπρόθεσμες εμπορικές προοπτικές του Physical AI. Πρωταγωνιστής της στρατηγικής της XPENG στον τομέα του Physical AI είναι το νέας γενιάς ανθρωποειδές ρομπότ IRON, το οποίο συνδυάζει ανθρωπόμορφο σχεδιασμό και κίνηση με προηγμένη τεχνητή νοημοσύνη. Διαβάστε περισσότερα εδώ XPENG: ΠΑΝΩ ΑΠΟ 900 EKAT. ΔΟΛΑΡΙΑ ΣΤΗ ΡΟΜΠΟΤΙΚΗ
RkJQdWJsaXNoZXIy ODAxNzc=