07.09.26 #426 10 H FORD ΦΕΡΝΕΙ ΑΠΟ ΚΙΝΑ ΣΤΗΝ ΕΥΡΩΠΗ 1.000 ELCV Στο πλαίσιο της στρατηγικής «In China, For the World», η Ford σχεδιάζει να στείλει στην Ευρώπη περίπου 1.000 αμιγώς ηλεκτρικά ελαφρά επαγγελματικά (eLCV) Transit City που κατασκευάζονται στην Κίνα. Το νέο μοντέλο θα διατίθεται σε 52 χώρες και περιοχές σε πέντε ηπείρους, με τις πρώτες ευρωπαϊκές παραδόσεις να αναμένονται πριν από το τέλος του 2026. Η κίνηση αυτή εντάσσεται στη διευρυνόμενη αξιοποίηση της κινεζικής παραγωγικής βάσης από τη Ford για την παγκόσμια ανάπτυξή της. Η αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία εξήγαγε 184.000 οχήματα από την Κίνα το 2025, υπερδιπλασιάζοντας τον όγκο των εξαγωγών της σε σχέση με το 2022. Σχετικά με το Transit City, εξοπλίζεται με μπαταρία LFP χωρητικότητας 56 kWh και ηλεκτροκινητήρα ισχύος 110 kW, προσφέροντας αυτονομία έως 254 χλμ. Σε επίπεδο πρακτικότητας, το ηλεκτρικό van προσφέρει ωφέλιμο φορτίο έως 1,6 τόνους. Η κινεζική αγορά ηλεκτρικών αυτοκινήτων (EV) κλείνει σταδιακά την πόρτα στα εισαγόμενα μοντέλα, με τα στοιχεία να αποτυπώνουν μια ανατροπή που δεν μπορεί να περάσει απαρατήρητη. Χαρακτηριστικό είναι πως τον Ιούλιο εισήχθησαν μόλις 125 αμιγώς ηλεκτρικά επιβατικά, δηλαδή περίπου 4 την ημέρα και 99% λιγότερα από το ιστορικό υψηλό των 30.124 το 2023. Το 2024 οι εισαγωγές είχαν ήδη υποχωρήσει στις 16.768, ενώ στο πρώτο επτάμηνο του 2026 περιορίστηκαν στις 3.475. Η εικόνα γίνεται ακόμη πιο έντονη στα plug-in υβριδικά, από 24.613 εισαγωγές το 2022 σε μόλις 1.272 φέτος. Συνολικά, τα εισαγόμενα οχήματα νέας ενεργειακής τεχνολογίας (NEV) ανήλθαν σε 2.977 έως τον Ιούλιο, μόλις 1,2% των 241.532 εισαγόμενων επιβατικών και μόλις 0,2% των 1,561 εκατ. NEV που πωλήθηκαν στην Κίνα μόνο τον Ιούλιο. Η εξέλιξη δεν οφείλεται σε νέους περιορισμούς, αλλά στην τοπική παραγωγή και την άνοδο των Κινέζων κατασκευαστών. Ακόμη και καθιερωμένες ευρωπαϊκές μάρκες πιέζονται, καθώς πλέον οι εγχώριες διεκδικούν -με αξιώσεις- κατηγορίες που κάποτε αποτελούσαν προνομιακό πεδίο των Porsche και MercedesBenz κ.ά. ΚΙΝΑ: ΣΕ... ΚΑΤΑΡΡΕΥΣΗ ΟΙ ΕΙΣΑΓΩΓΕΣ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ EV Η BYD βρίσκει εκτός Κίνας το αντίβαρο στην πίεση της εγχώριας αγοράς. H διεθνής επέκτασή της επέφερε άνοδο 30% στα καθαρά κέρδη του δεύτερου τριμήνου. Αναλυτικότερα, η κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία ανακοίνωσε καθαρά κέρδη 8,25 δισ. γουάν, περίπου 1,23 δισ. δολάρια, για την περίοδο Απριλίου-Ιουνίου, με μειωμένα έσοδα που υποχώρησαν 3,2% στα 28,9 δισ. δολάρια. Η εικόνα ήταν εντελώς διαφορετική στις πωλήσεις. Οι παραδόσεις εκτός Κίνας αυξήθηκαν 82%, ξεπερνώντας τα 471.000 οχήματα, την ώρα που οι πωλήσεις στην εγχώρια αγορά μειώθηκαν 28%, στα 637.000 αυτοκίνητα. Η στροφή προς τις διεθνείς αγορές αποκτά ιδιαίτερη σημασία για την BYD, δεδομένου πως η κινεζική αγορά αυτοκινήτου οδεύει σε βαθύτερη ύφεση, ενώ οι εξαγωγές της χώρας καταγράφουν διαδοχικά ρεκόρ. Στο πρώτο εξάμηνο, η BYD πούλησε 792.000 οχήματα εκτός Κίνας, 68% περισσότερα από πέρυσι. Αντίθετα, οι εγχώριες παραδόσεις κατέρρευσαν 39%, στο 1,02 εκατ. οχήματα. Το διεθνές σκέλος αντιστοιχούσε πλέον στο 53% των παγκόσμιων εσόδων της εταιρείας στο εξάμηνο, απόδειξη ότι η ανάπτυξη εκτός συνόρων δεν αποτελεί πλέον συμπληρωματική δραστηριότητα. Η BYD κατασκευάζει ήδη σε Ταϊλάνδη, Ουζμπεκιστάν και Βραζιλία, ενώ εργοστάσιο στην Ουγγαρία αναμένεται να ξεκινήσει παραγωγή στο τέταρτο τρίμηνο του έτους. Άλλωστε με μικτό περιθώριο στο εξωτερικό στο 19,5% (έναντι 16,7% στην Κίνα), ενισχύει ακόμα περισσότερο την εξωστρεφή στρατηγική για πιο επιθετική διεθνή ανάπτυξη και επενδύσεις παραγωγής. ΑΝΤΙΣΤΑΘΜΙΖΕΙ ΤΗΝ ΥΦΕΣΗ ΤΗΣ ΕΓΧΩΡΙΑΣ ΑΓΟΡΑΣ BYD: Διεθνής επέκταση με αύξηση κερδών 30%
RkJQdWJsaXNoZXIy ODAxNzc=