27.07.26 #422 11 NISSAN: 1,25 EKAT. «ΕΞΗΛΕΚΤΡΙΣΜΕΝΕΣ» ΠΩΛΗΣΕΙΣ ΣΤΗΝ ΕΥΡΩΠΗ Η Nissan ξεπέρασε το ορόσημο των 1,25 εκατομμυρίων εξηλεκτρισμένων οχημάτων που έχουν διατεθεί στην Ευρώπη από το 2010 μέχρι και σήμερα - από αυτά, σχεδόν 350.000 είναι αμιγώς ηλεκτρικά. Σήμερα, διαθέτει την πληρέστερη ευρωπαϊκή γκάμα εξηλεκτρισμένων μοντέλων στην ιστορία της, προσφέροντας πλήθος επιλογών στους πελάτες. Η ολοκληρωμένη αυτή γκάμα πλέον περιλαμβάνει και το ολοκαίνουργιο Micra, το νέο LEAF τρίτης γενιάς, το Qashqai και το νέο X-Trail με την αποκλειστική τεχνολογία e-Power της Nissan, καθώς και το ανανεωμένο Ariya. Η εξηλεκτρισμένη γκάμα της Nissan θα ενισχυθεί ακόμη περισσότερο, με την παρουσίαση ενός νέου αμιγώς ηλεκτρικού μοντέλου κατηγορίας Α μέσα στο 2026, καθώς και του νέου Juke EV στις αρχές του 2027. Σε μια αγορά όπου η ενεργειακή αστάθεια, οι μεταβαλλόμενες φορολογικές πολιτικές και οι επιφυλάξεις των οδηγών δοκιμάζουν τις αντοχές των επιχειρήσεων, η στρατηγική ηλεκτροκίνησης εξελίσσεται σε ζήτημα μακροπρόθεσμου σχεδιασμού και όχι συγκυριακών κινήτρων. Αυτό είναι το βασικό συμπέρασμα από την εμπειρία του πρώην Fleet Manager της Infor στην Ευρώπη, Fer Derwort, και του Fleet Director της Coca-Cola Europacific Partners (CCEP), Marc Devos, σε συνέντευξή τους στο Fleet Europe. Μάλιστα η CCEP έθεσε τον τόνο από το 2020, όταν εντάχθηκε στην παγκόσμια πρωτοβουλία «EV100» και δεσμεύτηκε να διαθέτει πλήρως ηλεκτρικό στόλο έως το 2030. Η μετάβαση οργανώθηκε σταδιακά, για την ακρίβεια η εταιρεία ξεκίνησε από τα εταιρικά αυτοκίνητα των στελεχών της, προχώρησε στα επαγγελματικά οχήματα και επένδυσε από νωρίς σε οικιακή, εταιρική και δημόσια φόρτιση, εμπλέκοντας παράλληλα οδηγούς και προμηθευτές στη διαδικασία. Σύμφωνα με τον Derwort, το μεγαλύτερο λάθος είναι η υιοθέτηση της ηλεκτροκίνησης, χωρίς ενιαίο πλαίσιο πολιτικής και επικοινωνίας. Η Infor δημιούργησε κεντρικό σημείο υποστήριξης για όλα τα ερωτήματα των οδηγών, από τη φορολογία και την αυτονομία έως τη φόρτιση στο σπίτι. Οι δύο επικεφαλής συμφωνούν ότι το χαμηλό συνολικό κόστος ιδιοκτησίας παραμένει το ισχυρότερο επιχείρημα. Ωστόσο, προειδοποιούν ότι οι προϋπολογισμοί πρέπει να καταρτίζονται χωρίς να υπολογίζονται προσωρινές επιδοτήσεις, καθώς η φορολογική πολιτική στην Ευρώπη αλλάζει συνεχώς. Εν τούτοις, το μακροπρόθεσμο όραμα, η ενιαία πολιτική, η τοπική ευελιξία και η συνεχής επικοινωνία με τους οδηγούς είναι, τελικά, οι προϋποθέσεις για μια στρατηγική ηλεκτροκίνησης που αντέχει στην αβεβαιότητα. Διαβάστε περισσότερα εδώ ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ ΔΥΟ ΕΜΠΕΙΡΩΝ FLEET MANAGERS Η ηλεκτροκίνηση ως ένα μακροπρόθεσμο σχέδιο SDV: ΠΗΓΗ ΕΣΟΔΩΝ ΓΙΑ ΤΙΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΒΙΟΜΗΧΑΝΙΕΣ Η μετάβαση στα οχήματα οριζόμενα από λογισμικό (softwaredefined vehicles - SDV) έχει αναδιαμορφώσει την αγορά επισκευών και μετατρέπει τον τομέα μεταπώλησης σε στρατηγική πηγή εσόδων για τις αυτοκινητοβιομηχανίες, σύμφωνα με τον Juozapas Preiksa της πλατφόρμας συνδεδεμένων αυτοκινήτων OBDeleven, η οποία συνεργάζεται με ομίλους όπως οι Volkswagen, BMW και MercedesBenz. Οι κατασκευαστές αποκτούν πλέον αυξημένο έλεγχο σε διαγνώσεις, επισκευές και τιμολογήσεις μετά τη λήξη της εγγύησης, με την πρόσβαση στα διαγνωστικά συστήματα να περνά μέσω συστημάτων πιστοποίησης και εξουσιοδοτημένης πρόσβασης. Χαρακτηριστικό είναι πως ακόμη και μια απλή αντικατάσταση σε τακάκια, απαιτεί πλέον ρυθμίσεις μέσω διαγνωστικού λογισμικού. Πέραν αυτού, η τεχνητή νοημοσύνη αναμένεται να περιορίσει δραστικά τις επισκέψεις στα συνεργεία, καθώς τα οχήματα θα μπορούν να εντοπίζουν βλάβες εξ αποστάσεως και να λαμβάνουν διορθώσεις μέσω ασύρματων (over-the-air) ενημερώσεων, χωρίς καμιά παρέμβαση τεχνικού. Όπως συμβαίνει με τα smartphones, οι ενημερώσεις λογισμικού ενδέχεται να παρέχονται μόνο για περιορισμένο χρονικό διάστημα, στοιχείο που μπορεί να επηρεάσει άμεσα το κόστος μακροχρόνιας ιδιοκτησίας και ή ακόμα και τη διάρκεια ζωής των οχημάτων.
RkJQdWJsaXNoZXIy ODAxNzc=