09.07.26 #417 12 Η Continental ανακοίνωσε την πώληση του επιχειρηματικού τομέα ContiTech σε θυγατρική της Lone Star Funds, έναντι 4 δισ. ευρώ. Η συμφωνία περιλαμβάνει επίσης πρόσθετο τίμημα έως 250 εκατ. ευρώ, το οποίο θα καταβληθεί τα επόμενα χρόνια, εφόσον επιτευχθούν συγκεκριμένοι στόχοι απόδοσης. Η από-επένδυση από τον βιομηχανικό της κλάδο αποτελεί το τελευταίο βήμα της στρατηγικής αναδιάρθρωσης του ομίλου. Με την ολοκλήρωση της συναλλαγής, η εισηγμένη στο δείκτη DAX εταιρεία θα μετατραπεί, για πρώτη φορά στην ιστορία της, σε έναν όμιλο που θα δραστηριοποιείται αποκλειστικά στην κατασκευή ελαστικών. Η συμφωνία τελεί υπό την έγκριση των αρμόδιων ρυθμιστικών αρχών και αφού ληφθούν υπόψη οι καθαρές υποχρεώσεις που μεταβιβάζονται, κυρίως συνταξιοδοτικές και μισθωτικές δεσμεύσεις, η Continental εκτιμά ότι θα εισρεύσουν στα ταμεία της περίπου 3,1 δισ. ευρώ. Περίπου 2,5 δισ. ευρώ από τα έσοδα της συναλλαγής αναμένεται να διατεθούν είτε για τη διανομή έκτακτου μερίσματος είτε για ένα συνδυασμό έκτακτου μερίσματος και προγράμματος επαναγοράς ιδίων μετοχών. Με την ολοκλήρωση της συμφωνίας, η Lone Star Funds θα αναλάβει το σύνολο των δραστηριοτήτων της ContiTech σε παγκόσμιο επίπεδο. ΣΥΜΦΩΝΙΑ 4 ΔΙΣ. ΕΥΡΩ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΩΛΗΣΗ ΤΗΣ CONTITECH «ΟΧΙ» ΤΗΣ RENAULT ΣΕ ΕΠΕΝΔΥΣΗ ΤΗΣ BYD Η Renault απέρριψε δύο διαδοχικές προτάσεις της κινεζικής BYD για απόκτηση συμμετοχής στο μετοχικό της κεφάλαιο, επιλέγοντας να διατηρήσει την αυτονομία της απέναντι στη δυναμική επέκταση των κινεζικών αυτοκινητοβιομηχανιών στην Ευρώπη. Σύμφωνα με τη Les Echos, τη μεγαλύτερη επιχειρηματική εφημερίδα της Γαλλίας, η BYD επιδίωξε στρατηγική συνεργασία που θα εξασφάλιζε πρόσβαση στις ευρωπαϊκές μονάδες παραγωγής της Renault, προσφέροντας σε αντάλλαγμα προηγμένη τεχνολογία ηλεκτρικών και plug-in υβριδικών μοντέλων, καθώς και τεχνογνωσία στις μπαταρίες. Η γαλλική εταιρεία, ωστόσο, προτίμησε να διατηρήσει τη συμμαχία της με την Geely, ενώ καθοριστικό ρόλο φέρεται να διαδραμάτισε και το γαλλικό Δημόσιο, που κατέχει περίπου το 15% των μετοχών. Ο όμιλος Volkswagen εισέρχεται στην πιο κρίσιμη φάση της αναδιάρθρωσής του, με αποφάσεις που αναμένεται να αναδιαμορφώσουν το παραγωγικό του αποτύπωμα, και κατ’ επέκταση τον ίδιο τον βιομηχανικό χάρτη της Γερμανίας. Στο επίκεντρο βρίσκεται η συνεδρίαση του εποπτικού συμβουλίου, που θα πραγματοποιηθεί σήμερα, 9 Ιουλίου, όπου ο διευθύνων σύμβουλος Όλιβερ Μπλούμε καλείται να πείσει μετόχους και εκπροσώπους των εργαζομένων ότι η δραστική μείωση του κόστους αποτελεί μονόδρομο για την επιβίωση του μεγαλύτερου ευρωπαϊκού κατασκευαστή αυτοκινήτων. Το σχέδιο προβλέπει την κατάργηση παραγωγικής δυναμικότητας ενός εκατομμυρίου οχημάτων ετησίως, το κλείσιμο τεσσάρων εργοστασίων στη Γερμανία και την περικοπή ακόμη 50.000 θέσεων εργασίας, πέρα από τις ισάριθμες μειώσεις προσωπικού που είχαν συμφωνηθεί με τα συνδικάτα πριν από λιγότερο από δύο χρόνια. Η διοίκηση θεωρεί ότι η πίεση από τους ταχύτατα αναπτυσσόμενους κινεζικούς κατασκευαστές, η υποχώρηση της ζήτησης για ηλεκτρικά αυτοκίνητα, η συρρίκνωση των περιθωρίων κέρδους και οι υψηλοί αμερικανικοί δασμοί στις εισαγωγές οχημάτων δεν αφήνουν περιθώρια για καθυστερήσεις. Στο μικροσκόπιο βρίσκονται οι μονάδες του Τσβίκαου, του Έμντεν, του Νέκαρσουλμ και του Ανόβερου, καθεμία με διαφορετικά χαρακτηριστικά και προοπτικές. Το εργοστάσιο του Τσβίκαου θεωρείται το πιο ευάλωτο. Η Volkswagen είχε επενδύσει περισσότερα από ένα δισεκατομμύριο ευρώ για να το μετατρέψει στην πρώτη αποκλειστικά ηλεκτρική μονάδα παραγωγής του ομίλου, όμως οι αργοί ρυθμοί ανάπτυξης της αγοράς ηλεκτρικών οχημάτων ανέτρεψε το σχεδιασμό. Διαβάστε περισσότερα εδώ Ευάγγελος Ελευθερίου ΣΤΟ ΠΛΑΙΣΙΟ ΤΟΥ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΟΣ ΕΞΥΓΙΑΝΣΗΣ VW: Τέσσερα εργοστάσια αντιμέτωπα με «λουκέτο» Όλ. Μπλούμε
RkJQdWJsaXNoZXIy ODAxNzc=