06.07.26 #416 8 Σαφές μήνυμα προς τους ευρωπαϊκούς θεσμούς στέλνει για ακόμα μία φορά η Ένωση Ευρωπαίων Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA), ζητώντας ουσιαστικές αλλαγές στην υπό διαμόρφωση Νομοθετική Πράξη Επιτάχυνσης της Βιομηχανίας (Industrial Accelerator Act - ΙAA), ώστε η νέα νομοθεσία να αποτελέσει πραγματικό μοχλό ενίσχυσης της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας και όχι ακόμη μία πηγή επιβαρύνσεων για τον κλάδο. Παρότι η ACEA στηρίζει τον βασικό στόχο της πρωτοβουλίας, που είναι η προστασία της ευρωπαϊκής μεταποίησης και η μείωση της εξάρτησης από τρίτες χώρες στις καθαρές τεχνολογίες, προειδοποιεί ότι οι σημερινές συνθήκες απαιτούν πιο στοχευμένα και ρεαλιστικά μέτρα. Όπως επισημαίνει η γενική διευθύντρια της ACEA, Σίγκριντ ντε Βρις, η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία βρίσκεται αντιμέτωπη με ένα ιδιαίτερα απαιτητικό περιβάλλον, καθώς η συρρίκνωση της αγοράς, ο εντεινόμενος διεθνής ανταγωνισμός, η γεωπολιτική αβεβαιότητα, το αυξανόμενο κόστος παραγωγής και οι ολοένα αυστηρότερες κανονιστικές απαιτήσεις, συμπίπτουν με επενδύσεις δισεκατομμυρίων ευρώ στην ηλεκτροκίνηση, προκειμένου να επιτευχθούν οι στόχοι της Ε.Ε. για το 2030. Δεδομένων όλων των παραπάνω, η ACEA ζητά ισχυρότερα κίνητρα για την παραγωγή εντός Ευρώπης, ώστε το «Made in EU» να αποκτήσει πραγματική προστιθέμενη αξία για τις επιχειρήσεις. Εκτός αυτού, εισηγείται ο γεωγραφικός πυρήνας του μέτρου να επικεντρωθεί στα 27 κράτη-μέλη και το Ηνωμένο Βασίλειο, διασφαλίζοντας παράλληλα τις υφιστάμενες επενδύσεις ευρωπαϊκών κατασκευαστών σε χώρες όπως η Τουρκία και το Μαρόκο. Η Ένωση προτείνει ακόμη απλούστερους κανόνες για τον υπολογισμό του εγχώριου περιεχομένου, ρεαλιστικό χρονοδιάγραμμα για την ανάπτυξη της παραγωγής μπαταριών ηλεκτρικών οχημάτων και προσαρμογή των προβλέψεων στις διαφορετικές ανάγκες επιβατικών αυτοκινήτων, βαν, φορτηγών και λεωφορείων, εκτιμώντας ότι μόνο μέσα από μια ολοκληρωμένη βιομηχανική στρατηγική μπορεί να διασφαλιστεί η ανταγωνιστικότητα της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας. Διαβάστε περισσότερα εδώ Ευάγγελος Ελευθερίου ΝΕΑ ΠΑΡΕΜΒΑΣΗ ΓΙΑ ΤΗ ΝΟΜΟΘΕΤΙΚΗ ΠΡΑΞΗ «IAA» Η ACEA θέτει τους όρους για μια ισχυρότερη ευρωπαϊκή βιομηχανία Η κρίση που πλήττει τη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία μετατρέπεται σε ιστορικό σημείο καμπής για την ευρωπαϊκή αγορά, σύμφωνα με τον ειδικό σύμβουλο της BYD για την Ευρώπη, Αλφρέντο Αλταβίλα. Μιλώντας στο συνέδριο «Reuters Automotive Europe» στη Φρανκφούρτη, χαρακτήρισε τα σχέδια της Volkswagen για έως 100.000 περικοπές θέσεων εργασίας και το ενδεχόμενο κλεισίματος τεσσάρων εργοστασίων στη Γερμανία το πρώτο πραγματικό «καμπανάκι» για τη βιομηχανία, υποστηρίζοντας ότι αρκετοί κατασκευαστές εξακολουθούν να λειτουργούν με «ξεπερασμένες αντιλήψεις κυριαρχίας». Παράλληλα, εξαπέλυσε δριμεία κριτική στην ευρωπαϊκή στρατηγική συνεργασίας με τις κινεζικές εταιρείες, χαρακτηρίζοντας «βίαιη» την απαίτηση για μεταφορά προηγμένης τεχνολογίας μέσω κοινοπραξιών στις οποίες οι κινεζικοί όμιλοι διατηρούν μειοψηφική συμμετοχή. Την ίδια στιγμή, η BYD επιταχύνει τη διείσδυσή της στην Ευρώπη, επιδιώκοντας να εξελιχθεί σε κατασκευαστή που θα θεωρείται ουσιαστικά ευρωπαϊκός, μέσω τοπικής παραγωγής, και ευρωπαϊκής εφοδιαστικής αλυσίδας. Ενδεικτικό είναι πως το δίκτυο πωλήσεών της αναμένεται να φτάσει τα 2.000 σημεία έως το τέλος του έτους, ενώ το νέο Dolphin G αποτελεί το πρώτο μοντέλο σχεδιασμένο αποκλειστικά για τις ανάγκες της ευρωπαϊκής αγοράς. BYD: «ΚΑΜΠΑΝΑΚΙ» ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΥΡΩΠΗ ΟΙ ΠΕΡΙΚΟΠΕΣ ΤΗΣ VW Αλφρέντο Αλταβίλα
RkJQdWJsaXNoZXIy ODAxNzc=