08.06.26 #408 8 Η MAZDA ΣΕ ΔΟΚΙΜΕΣ ΑΝΑΝΕΩΣΙΜΟΥ ΝΤΙΖΕΛ Η Mazda και η Nippon Express, ξεκίνησαν μια πιλοτική δοκιμή με χρήση ανανεώσιμου ντίζελ (HVO) για ρυμουλκούμενα μεταφοράς έτοιμων οχημάτων, τον περασμένο Μάιο. Η Mazda στοχεύει στην επίτευξη ανθρακικής ουδετερότητας σε ολόκληρη την εφοδιαστική της αλυσίδα έως το 2050, ενώ ο Όμιλος NX εργάζεται για την υλοποίηση μιας κοινωνίας με μηδενικό ανθρακικό αποτύπωμα επίσης με ορίζοντα το 2050. Μέσω αυτής της πιλοτικής δοκιμής, οι δύο εταιρείες επιδιώκουν να διερευνήσουν τη δυνητική συμβολή των εναλλακτικών καυσίμων στην απανθρακοποίΟι επικεφαλής επιχειρήσεων και οι εκπρόσωποι των εργαζομένων στην ευρωπαϊκή βιομηχανία κατασκευής φορτηγών και λεωφορείων απηύθυναν από κοινού επιστολή προς την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, κρούοντας τον κώδωνα του κινδύνου για την επιδεινούμενη ανταγωνιστικότητα του κλάδου των επαγγελματικών οχημάτων και προειδοποιώντας ότι, χωρίς άμεση και συντονισμένη δράση, η Ευρώπη κινδυνεύει να χάσει παραγωγική δυναμικότητα, ικανότητα καινοτομίας και θέσεις εργασίας. Η εντεινόμενη ανταγωνιστική πίεση από περιοχές που λειτουργούν με διαφορετικές δομές κόστους, κανονιστικά πλαίσια και συντονισμένες βιομηχανικές στρατηγικές, ασκεί πρωτοφανή πίεση στους κατασκευαστές, τους προμηθευτές και τους εργαζομένους. Ο κλάδος παραμένει πλήρως προσηλωμένος στις κλιματικές φιλοδοξίες της Ευρώπης, όπως αποδεικνύεται από το ευρύ φάσμα βαρέων φορτηγών και λεωφορείων μηδενικών εκπομπών που διατίθενται ήδη στην αγορά. Ωστόσο, η υιοθέτησή τους εξακολουθεί να περιορίζεται λόγω της αργής ανάπτυξης εξειδικευμένων δημόσιων και ιδιωτικών υποδομών φόρτισης σε αμαξοστάσια, της ανεπαρκούς υποδομής ανεφοδιασμού με υδρογόνο, καθώς και της έλλειψης ισχυρών επιχειρηματικών κινήτρων για πολλούς μεταφορείς που επιθυμούν να επενδύσουν σε οχήματα με νέες τεχνολογίες συστημάτων κίνησης. Μέσα σε αυτό το πλαίσιο, η επιστολή ζητά την ανάληψη δράσης σε τρία μέτωπα. Πρώτον, την επίσπευση της αναθεώρησης του κανονισμού για τις εκπομπές CO2 των βαρέων οχημάτων, προκειμένου να αξιολογηθεί η συνοχή μεταξύ του επιπέδου φιλοδοξίας του και των πραγματικών συνθηκών της αγοράς. Δεύτερον, την επιτάχυνση της ανάπτυξης υποδομών φόρτισης και ανεφοδιασμού υδρογόνου. Τρίτον, τη διαμόρφωση μιας συνεκτικής ευρωπαϊκής βιομηχανικής στρατηγικής για τον τομέα των οδικών εμπορευματικών και επιβατικών μεταφορών. Διαβάστε περισσότερα εδώ ΕΠΙΣΤΟΛΗ ΤΟΥ ΚΛΑΔΟΥ ΣΤΗΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ Ανησυχία για την ευρωπαϊκή βιομηχανία βαρέων οχημάτων ηση των logistics που αφορούν τα οχήματα και τα εξαρτήματά τους, ενώ παράλληλα προωθούν την ευρύτερη εφαρμογή των εναλλακτικών καυσίμων. Η πιλοτική αυτή δοκιμή θα πραγματοποιείται μεταξύ του εργοστασίου στην περιοχή Nishinoura της πόλης Hofu και του χώρου στάθμευσης οχημάτων Nakanoseki (διαδρομή περίπου 12 χλμ. μετ’ επιστροφής) έως το τέλος του 2026. Στόχος είναι η αξιολόγηση της αποδοτικότητας καυσίμου, των επιδόσεων και των λειτουργικών προκλήσεων, καθώς και η συγκέντρωση πολύτιμων δεδομένων και εμπειριών για μελλοντική επέκταση της πρωτοβουλίας. Το βιοκαύσιμο ντίζελ θα προμηθεύεται από την NX Shoji Co, Ltd, ενώ τα δύο ρυμουλκούμενα που θα χρησιμοποιηθούν στην πιλοτική δοκιμή θα λειτουργούν υπό συνθήκες ισοδύναμες με εκείνες του συμβατικού πετρελαίου ντίζελ. Διαβάστε περισσότερα εδώ Η Mercedes-Benz Trucks διευρύνει την γκάμα των ηλεκτρικών φορτηγών της με το νέο eActros Lowliner, μια έκδοση ειδικά σχεδιασμένη για μεταφορές μεγάλου όγκου. Διαθέσιμο με δύο ή τρεις συστοιχίες μπαταριών LFP των 207 kWh, προσφέρει συνολική χωρητικότητα 414 kWh στην έκδοση eActros 400 και 621 kWh στην eActros 600. Χάρη στη διάταξη Lowliner, με μεταξόνιο 4.000 mm, μπορεί να συνδυαστεί με mega trailers, μεγιστοποιώντας τον διαθέσιμο όγκο φόρτωσης. Η αυτονομία αγγίζει τα 500 χλμ., ενώ η φόρτιση έως 400 kW ολοκληρώνεται σε 46 ή 70 λεπτά, αναλόγως την έκδοση. Οι παραγγελίες ανοίγουν το γ΄ τρίμηνο του 2026 και η παραγωγή του ξεκινά το β΄ τρίμηνο του 2027 στο Βερτ της Γερμανίας. NEA ΕΚΔΟΣΗ eACTROSS LOWLINER
RkJQdWJsaXNoZXIy ODAxNzc=