18.05.26 #402 9 Η Xpeng δείχνει αποφασισμένη να αποκτήσει ισχυρό αποτύπωμα στην Ευρώπη και βρίσκεται σε συζητήσεις με τη Volkswagen. Σύμφωνα με τους Financial Times, η κινεζική εταιρεία εξετάζει την αξιοποίηση παραγωγικών εγκαταστάσεων της VW, την ώρα που ο γερμανικός όμιλος αναζητά τρόπους να περιορίσει το κόστος και να διαχειριστεί την πλεονάζουσα παραγωγική του ικανότητα στη Γερμανία. Το ενδιαφέρον επικεντρώνεται κυρίως στα εργοστάσια της Δρέσδης και του Όσναμπρουκ, τα οποία βρίσκονται στο μικροσκόπιο του σχεδίου αναδιάρθρωσης της Volkswagen. Παρότι στελέχη της εταιρείας απορρίπτουν δημόσια τα σενάρια συμφωνίας, η Xpeng παραδέχεται ότι αναζητά ευρωπαϊκή βάση παραγωγής, είτε μέσω εξαγοράς είτε με δημιουργία νέας μονάδας. Μια πιθανή συμφωνία μόνο τυχαία δεν είναι, και αυτό γιατί η Volkswagen έχει ήδη επενδύσει στην Xpeng, ενισχύοντας τους δεσμούς της με την κινεζική αγορά ηλεκτροκίνησης. Την ίδια στιγμή, η Xpeng επιχειρεί δυναμική επέκταση στην Ευρώπη, παρά τα αυστηρότερα εμπόδια για ξένες επενδύσεις και ήδη παράγει οχήματα στην Αυστρία μέσω της Magna Steyr. Η XPENG ΑΓΟΡΑΖΕΙ ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΟ ΤΗΣ VW; ΑΛΛΑΓΗ ΗΓΕΣΙΑΣ ΣΤΟ Δ.Σ. ΤΗΣ BMW AG Ο Oliver Zipse παρέδωσε τη θέση του προέδρου του Διοικητικού Συμβουλίου της BMW AG στον Dr. Milan Nedeljković. Ο Zipse ολοκληρώνει, όπως είχε προγραμματιστεί, τη θητεία του στο Διοικητικό Συμβούλιο έπειτα από συνολικά 35 χρόνια στην εταιρεία. «Αποχωρώ με βαθιά ευγνωμοσύνη για την εμπιστοσύνη που μου έδειξαν, για τις επαγγελματικές προκλήσεις που με οδήγησαν σε διαφορετικούς τομείς της εταιρείας και, πάνω απ’ όλα, για μια εξαιρετική ομάδα», δήλωσε ο Zipse. Ο Nedeljković, είναι μέλος του Δ.Σ. της BMW AG από το 2019, με αρμοδιότητα τον τομέα της παραγωγής. Ο 57χρονος ξεκίνησε την επαγγελματική του πορεία στην εταιρεία το 1993 ως ασκούμενος και διαθέτει πλούσια διεθνή εμπειρία. Ο Nedeljković έχει διατελέσει σε διάφορες διοικητικές θέσεις, μεταξύ άλλων, στα εργοστάσια της Οξφόρδης, της Λειψίας και του Μονάχου, καθώς και ως επικεφαλής Εταιρικής Ποιότητας. Παράλληλα, ο Dr. Raymond Wittmann θα τον διαδεχθεί ως μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου αρμόδιος για την παραγωγή, με ισχύ από 14 Μαΐου. Είναι μέλος του BMW Group από το 2015 και έχει αναλάβει την ευθύνη για την Εταιρική Στρατηγική και Ανάπτυξη από το 2024. Η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία βρίσκεται μπροστά στη μεγαλύτερη αναδιάρθρωση των τελευταίων δεκαετιών, με χιλιάδες θέσεις εργασίας να χάνονται και ιστορικές εταιρείες να προσπαθούν να προσαρμοστούν σε μια νέα πραγματικότητα που καθορίζεται από το λογισμικό, την τεχνητή νοημοσύνη και την ηλεκτροκίνηση. Οι περικοπές που ανακοινώνονται η μία μετά την άλλη σε Γερμανία, Γαλλία και Βρετανία, αποκαλύπτουν ένα βαθύτερο πρόβλημα ταυτότητας και τεχνολογικής υστέρησης των παραδοσιακών κατασκευαστών απέναντι σε νέους παίκτες της αγοράς, όπως οι κινεζικές μάρκες και η Tesla. Παρά τις μαζικές περικοπές, οι ειδικοί προειδοποιούν ότι οι αυτοκινητοβιομηχανίες αντιμετωπίζουν απλώς... «τα συμπτώματα και όχι την πραγματική ασθένεια». Ο Μάρτιν Γκάισλερ της συμβουλευτικής Argon & Co. εκτιμά ότι το παραδοσιακό μοντέλο λειτουργίας των ευρωπαϊκών ομίλων έχει πλέον ξεπεραστεί. Όπως σημειώνει, οι εταιρείες χτίστηκαν γύρω από τεράστια προγράμματα βιομηχανίας και αργούς κύκλους ανάπτυξης (έως και επτά ετών), ενώ η Tesla και οι κινεζικοί ανταγωνιστές λειτουργούν με σταθερές πλατφόρμες, συνεχείς ενημερώσεις λογισμικού και πολύ ταχύτερη εξέλιξη μέσω προσομοιώσεων. Ο Πέδρο Πατσέκο της Gartner υποστηρίζει ότι η λύση δεν βρίσκεται σε νέες απολύσεις αλλά σε πλήρη αλλαγή νοοτροπίας. Όπως τονίζει, οι αυτοκινητοβιομηχανίες πρέπει να λειτουργήσουν ως τεχνολογικές εταιρείες, επενδύοντας στην εξέλιξη προηγμένων τεχνολογιών. Διαβάστε περισσότερα εδώ ΜΑΖΙΚΕΣ ΠΕΡΙΚΟΠΕΣ ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΥ ΣΤΗΝ ΕΥΡΩΠΗ Ριζική αλλαγή ή σύμπτωμα μιας βαθύτερης κρίσης;
RkJQdWJsaXNoZXIy ODAxNzc=