04.05.26 #398 11 ΤΡΙΜΗΝΟ-ΠΡΟΚΛΗΣΗ ΓΙΑ ΤΗ MERCEDES Η Mercedes-Benz ξεκίνησε το 2026 με χαμηλή κερδοφορία, καταγράφοντας πτώση 17% στο EBIT, που διαμορφώθηκε στα 1,9 δισ. ευρώ, αν και ξεπέρασε τις εκτιμήσεις των 1,6 δισ. ευρώ. Τα έσοδα ανήλθαν σε 31,6 δισ. ευρώ έναντι πρόβλεψης 31,8 δισ., ενώ το περιθώριο στην κύρια δραστηριότητα αυτοκινήτων περιορίστηκε στο 4,1% από 7,3%, παραμένοντας εντός στόχου 3% έως 5%. Η μεγαλύτερη πίεση προήλθε από την Κίνα, βασική αγορά του ομίλου, όπου οι πωλήσεις υποχώρησαν κατά 27%, ενώ η μέση τιμή ανά όχημα μειώθηκε κατά 7,7% στις περίπου 66.700 ευρώ. Παράλληλα, οι δασμοί στις ΗΠΑ, που κόστισαν 1,2 δισ. δολάρια το 2025, και η αύξηση στο κόστος πρώτων υλών επιβάρυναν περαιτέρω τα αποτελέσματα. Η εταιρεία απαντά με πρόγραμμα 40 νέων μοντέλων έως το 2027 και μείωση παραγωγικής δυναμικότητας άνω του 10% στα 2,2 εκατ. οχήματα. Η Stellantis κατέγραψε σαφή επιστροφή στην κερδοφορία το πρώτο τρίμηνο του 2026, με καθαρά κέρδη 377 εκατ. ευρώ έναντι ζημιών 387 εκατ. ευρώ ένα χρόνο πριν, επιβεβαιώνοντας την ανάκαμψη που επιχειρεί η διοίκηση. Η δυναμική προήλθε κυρίως από τη Βόρεια Αμερική, όπου η ζήτηση για τα ανανεωμένα Jeep και Ram ενίσχυσε τις επιδόσεις, οδηγώντας τις αποστολές σε άνοδο 17% και τις πωλήσεις στο 6%, με 4% ειδικά στις ΗΠΑ. Σε παγκόσμιο επίπεδο, οι αποστολές αυξήθηκαν κατά 12% και οι πωλήσεις στην Ευρώπη κατά 5%. Τα προσαρμοσμένα κέρδη EBIT ανήλθαν στα 960 εκατ. ευρώ, υπερβαίνοντας αισθητά την εκτίμηση των 568 εκατ. ευρώ και σχεδόν τριπλασιάζοντας τα 327 εκατ. ευρώ του 2025, ενώ το περιθώριο λειτουργικού κέρδους ενισχύθηκε στο 2,5% από 0,9%. Επιπλέον, θετική επίδραση περίπου 400 εκατ. ευρώ καταγράφηκε από επιστροφές δασμών στις ΗΠΑ. Παρά τα θετικά αποτελέσματα, η αγορά αντέδρασε αρνητικά, με τη μετοχή να υποχωρεί έως και 10%, λόγω αρνητικών ταμειακών ροών που ξεπέρασαν τα 1,9 δισ. ευρώ, (βελτιωμένες από τα άνω των 3 δισ. ευρώ του 2025). Στη Βόρεια Αμερική, τα λειτουργικά κέρδη διαμορφώθηκαν στα 263 εκατ. ευρώ, με περιθώριο 1,6% έναντι -3,7% το 2025. Στην Ευρώπη, τα κέρδη περιορίστηκαν σε μόλις 8 εκατ. ευρώ με περιθώριο 0,1% από 2,1%. Αντίθετα, η Νότια Αμερική με 393 εκατ. ευρώ και περιθώριο 11% και η Μέση Ανατολή Αφρική με 282 εκατ. ευρώ και περιθώριο 12% ξεχώρισαν, υπογραμμίζοντας τις άνισες ταχύτητες ανάκαμψης. Ευάγγελος Ελευθερίου JEEP KAI RAM O ΒΑΣΙΚΟΣ ΜΟΧΛΟΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ Σε ισχυρή ανάκαμψη η Stellantis το α΄ τρίμηνο ΑΝΑΓΚΗ ΑΝΑΔΙΑΡΘΡΩΣΗΣ ΓΙΑ ΤΟΝ ΟΜΙΛΟ VW Ο όμιλος Volkswagen εισέρχεται σε φάση εντατικής αναδιάρθρωσης μετά από πτώση 14% στα λειτουργικά κέρδη του πρώτου τριμήνου, τα οποία διαμορφώθηκαν στα 2,5 δισ. ευρώ, υπό την πίεση δασμών που αναμένεται να κοστίσουν περίπου 4 δισ. ευρώ ετησίως. Τα έσοδα υποχώρησαν κατά 2,5% στα 75,7 δισ. ευρώ, ενώ το λειτουργικό περιθώριο περιορίστηκε στο 3,3%, παραμένοντας αισθητά χαμηλότερο από το στόχο 4% έως 5,5% για το 2026 και το 2,8% του 2025. Αξίζει να σημειωθεί ότι ο όμιλος διαθέτει παραγωγική δυναμικότητα 12 εκατ. οχημάτων ετησίως, αλλά προβλέπει πωλήσεις μόλις 9 εκατ., γεγονός που επιτείνει την ανάγκη περικοπών. Ήδη σχεδιάζεται μείωση 50.000 θέσεων εργασίας στη Γερμανία έως το 2030 και περιορισμός πλεονάζουσας παραγωγής. Από το 2023, η Volkswagen έχει μειώσει τη δυναμικότητα στην Κίνα κατά 1,5 εκατ. οχήματα, ενώ οι παραδόσεις εκεί υποχώρησαν κατά 15% στις αρχές του έτους. Μέχρι στιγμής έχει σημειωθεί μείωση γενικών εξόδων κατά σχεδόν 1 δισ. ευρώ, η διοίκηση όμως θεωρεί τα μέτρα ανεπαρκή απέναντι στον εντεινόμενο ανταγωνισμό από κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες που εντείνουν την παρουσία τους στην Ευρώπη. Ενδεικτικό είναι πως εξετάζεται ακόμη και η αξιοποίηση ευρωπαϊκών εργοστασίων από Κινέζους εταίρους.
RkJQdWJsaXNoZXIy ODAxNzc=