16.04.26 #393 11 Οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες ενισχύουν το προβάδισμά τους στα οχήματα καθοριζόμενα από λογισμικό (Software-Defined Vehicle- SDV), διευρύνοντας σε σημαντικό βαθμό το «χάσμα» από τους δυτικούς ανταγωνιστές τους. Έρευνα της AlixPartners σε περίπου 1.000 ανώτερα στελέχη της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας από Ευρώπη, Βόρεια Αμερική και Ασία καταγράφει μια σαφή διαφοροποίηση στρατηγικής, με τις δυτικές εταιρείες να αναθέτουν κρίσιμες λειτουργίες σε τρίτους και τις κινεζικές να επενδύουν σε εσωτερική ανάπτυξη. Ο Himanshu Khandelwal, στέλεχος της εταιρείας, δήλωσε σε διαδικτυακή ενημέρωση ότι το ζήτημα δεν είναι πλέον μόνο τεχνολογικό, αλλά αφορά τον έλεγχο της ίδιας της πλατφόρμας. Τα στοιχεία δείχνουν ότι το 41% των κινεζικών αυτοκινητοβιομηχανιών αναπτύσσει βασικές τεχνολογίες εντός εταιρείας, έναντι 27% στην Ευρώπη και 25% στις Ηνωμένες Πολιτείες. Επιπλέον, το 36% διαθέτει πάνω από το μισό των δαπανών έρευνας και ανάπτυξης στο λογισμικό, ενώ το 98% σχεδιάζει περαιτέρω αύξηση επενδύσεων, έναντι 76% στη Δύση. Την ίδια στιγμή, σύμφωνα με τη S&P Global Mobility, οι κινεζικές εταιρείες επωφελούνται από ευέλικτες δομές και ταχύτερη ενσωμάτωση καινοτομιών. Σε τεχνικό επίπεδο, υιοθετούν πιο σύγχρονες αρχιτεκτονικές, που επιτρέπουν ταχύτερες αναβαθμίσεις, όταν πολλοί δυτικοί κατασκευαστές παραμένουν σε παλαιότερα συστήματα. Εκτός αυτών, οι δυτικοί κατασκευαστές δυσκολεύονται να αξιοποιήσουν εμπορικά το λογισμικό, με το 94% να αποκομίζει περιορισμένα έσοδα και βασικά εμπόδια τις τεχνικές δυσκολίες και την επιφυλακτικότητα των καταναλωτών. Όπως επισημαίνουν αναλυτές, όσο το χάσμα διευρύνεται, τόσο αυξάνεται και το κόστος προσαρμογής σε μια αγορά που μετασχηματίζεται ταχύτατα. ΣΗΜΑΝΤΙΚΕΣ ΔΙΑΦΟΡΟΠΟΙΗΣΕΙΣ ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗΣ Σε πλεονεκτική θέση η Κίνα στα SDVs BMW: ΝΕΟ, ΚΑΙΝΟΤΟΜΟ ΡΕΖΕΡΒΟΥΑΡ ΥΔΡΟΓΟΝΟΥ Το BMW Group υιοθετεί μια νέα καινοτόμο τεχνολογία ρεζερβουάρ υδρογόνου για την BMW iX5 Hydrogen. Η νέα διάταξη και το μέγεθος των ρεζερβουάρ επιτρέπουν μεγαλύτερη αυτονομία, έως και 750 χλμ. Το νέο σύστημα BMW Hydrogen Flat Storage προσφέρει το επιπλέον πλεονέκτημα της υπέρ αποδοτικής αξιοποίησης του χώρου που καταλαμβάνει στο όχημα και είναι συμβατό με την μπαταρία υψηλής τάσης Gen6, χωρίς να θυσιάζεται χώρος στην καμπίνα. Τα μοντέλα με τεχνολογία κυψελών καυσίμου μπορούν έτσι να κατασκευάζονται στην ίδια γραμμή παραγωγής με εκείνα που υιοθετούν άλλους τύπους συστημάτων μετάδοσης κίνησης. Τα ρεζερβουάρ υδρογόνου υψηλής πίεσης 700 bar επωφελούνται επιπλέον από τη μηχανική προστασία που παρέχει η δομή του οχήματος. Το νέο σύστημα επίπεδων ρεζερβουάρ αποτελείται από επτά ρεζερβουάρ υψηλής πίεσης από σύνθετο υλικό ενισχυμένο με ανθρακονήματα, τα οποία συνδέονται παράλληλα μεταξύ τους και ενσωματώνονται σε ένα στιβαρό μεταλλικό πλαίσιο. Το στοιχείο που το καθιστά μοναδικό είναι ότι, αντί για μεμονωμένα δοχεία πίεσης, οι θάλαμοι σχηματίζουν μια ενιαία κλειστή μονάδα, η οποία ελέγχεται από μια κεντρική βαλβίδα. Το σύστημα μπορεί να αποθηκεύσει συνολικά τουλάχιστον επτά κιλά υδρογόνου και να γεμίσει πλήρως σε λιγότερο από πέντε λεπτά. Διαβάστε περισσότερα εδώ Η Isuzu και η Toyota συνεργάζονται για την ανάπτυξη του πρώτου μαζικής παραγωγής αμιγώς ηλεκτρικού ελαφρού φορτηγού (LCV) κυψελών καυσίμου στην Ιαπωνία, με στόχο παραγωγή το 2027. Το όχημα βασίζεται στο Isuzu ELF EV και ενσωματώνει το νέο σύστημα κυψελών καυσίμου τρίτης γενιάς της Toyota. Σκοπός είναι η ενίσχυση της αποδοτικότητας στις εμπορευματικές μεταφορές με γρήγορο ανεφοδιασμό, μεγάλη αυτονομία και μηδενικές εκπομπές CO2 κατά τη χρήση. Οι δύο εταιρείες επιδιώκουν μείωση κόστους και βελτίωση αντοχής μέσω σχεδιαστικών και παραγωγικών καινοτομιών. Η πρωτοβουλία υποστηρίζει την ανάπτυξη οικοσυστήματος υδρογόνου και την απανθρακοποίηση της εφοδιαστικής αλυσίδας, αξιοποιώντας τεχνογνωσία από προηγούμενα έργα λεωφορείων και εμπορικών εφαρμογών. ΚΑΙΝΟΤΟΜΟΣ ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑ ISUZU KAI TOYOTA
RkJQdWJsaXNoZXIy ODAxNzc=