ΣΤΌΧΟΙ ΒΙΩΣΙΜΌΤΗΤΑΣ Οι πόλεις στρέφονται ολοένα και περισσότερο σε καινοτόμους προσεγγίσεις για τη βελτίωση των lastmile παραδόσεων, επενδύοντας σε microhubs και πολυτροπικούς κόμβους logistics. Η πόλη Logroño της Ισπανίας, στο πλαίσιο του προγράμματος Decarbomile που χρηματοδοτείται από το Horizon Europe, δοκιμάζει νέες προσεγγίσεις για τη βελτίωση της εφαρμογής και λειτουργίας των microhubs. Η πόλη δημιουργεί κοινόχρηστους χώρους αποθήκευσης, υπηρεσίες διαχείρισης επιστροφών (reverse logistics) για ανακύκλωση, καθώς και διανομές προς ευάλωτους κατοίκους σε εγκατάσταση κάτω από την αγορά San Blas. Τα μέτρα αυτά, μεταξύ των οποίων και η μεταφόρτωση αγαθών από μεγάλα οχήματα σε cargo bikes, αποσκοπούν στο να διατηρηθούν τα microhubs εύκολα προσβάσιμα και λειτουργικά, υποστηρίζοντας παράλληλα τους στόχους βιωσιμότητας. Η Μπολόνια εξετάζει επίσης τρόπους βελτίωσης των last-mile παραδόσεων, καθώς το πυκνό και συμπαγές ιστορικό της κέντρο δημιουργεί υψηλά επίπεδα κυκλοφοριακής συμφόρησης και ρύπανσης. Η πόλη αντιμετώπισε αυτά τα προβλήματα μέσω ενός πιλοτικού προγράμματος που αναπτύχθηκε στο πλαίσιο του έργου Urbane, το οποίο επικεντρώνεται στη δημιουργία καινοτόμων λύσεων για τις παραδόσεις τελευταίου χιλιομέτρου. Το πιλοτικό πρόγραμμα της Μπολόνιας εισήγαγε τρία microhub lockers, επιτρέποντας τη μεταφόρτωση εμπορευμάτων από συμβατικά van σε ελαφρά ηλεκτρικά οχήματα διανομών. Αν και μοιάζουν με τυπικά lockers παραλαβής δεμάτων, λειτουργούν ως microhubs, υποστηρίζοντας μεταφορές φορτίου B2B και όχι παραδόσεις δεμάτων B2C. ΔΗΜΌΣΙΟΣ ΧΏΡΟΣ ΚΑΙ ΑΣΤΙΚΉ ΚΙΝΗΤΙΚΌΤΗΤΑ Τα cargo bikes και τα ελαφρά ηλεκτρικά οχήματα (LEV) αποτελούν κρίσιμο στοιχείο για τη βελτίωση των last-mile διανομών, καθώς προσφέρουν λύσεις χαμηλότερων εκπομπών και μειώνουν τον αριθμό των οχημάτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης στους δρόμους. Η μείωση της εξάρτησης από τα παραδοσιακά αυτοκίνητα προσφέρει επίσης οφέλη για τη δημόσια υγεία, συμπεριλαμβανομένης της βελτίωσης της ποιότητας του αέρα. Σημαντικό μέρος των απαιτούμενων αλλαγών αφορά τις ίδιες τις αστικές υποδομές. Σε συνέδριο για τα ηλεκτρικά LCV που πραγματοποιήθηκε πέρυσι στην Κοπεγχάγη, ένα από τα βασικά θέματα ήταν η μείωση του «car-centric» σχεδιασμού των πόλεων και η δημιουργία περισσότερων αποκλειστικών ποδηλατοδρόμων. Στην Κοπεγχάγη -μία από τις πλέον «bike-friendly» πόλεις της Ευρώπης- οι δρόμοι καταλαμβάνουν το 49% του δημόσιου χώρου, ενώ οι ποδηλατόΤα cargo bikes και τα ελαφρά ηλεκτρικά οχήματα (LEV) αποτελούν κρίσιμο στοιχείο για τη βελτίωση των last-mile διανομών, καθώς προσφέρουν μηδενικές εκπομπές και μειώνουν τον αριθμό των «θερμικών» οχημάτων στους δρόμους δρομοι μόλις το 6%, κάτι που αναδεικνύει την ανάγκη επανασχεδιασμού της κατανομής του δημόσιου χώρου. ΣΎΓΧΡΟΝΟ ΡΥΘΜΙΣΤΙΚΌ ΠΛΑΊΣΙΟ Οι σημερινοί κανονισμοί συχνά υστερούν απέναντι σε νέες λύσεις όπως τα microhubs, τα cargo bikes και τα ηλεκτρικά οχήματα. Οι ισχύοντες κανόνες για τις χρήσεις γης, τη χρήση κτιρίων, την πρόσβαση οχημάτων, το θόρυβο και τις εκπομπές δεν έχουν σχεδιαστεί για τις σύγχρονες αστικές εφαρμογές logistics και μπορούν να δυσκολέψουν τόσο τη σωστή χωροθέτηση των hubs όσο και τη λειτουργία «καθαρών» οχημάτων διανομής. Παράλληλα, οι κανονισμοί διαφέρουν σημαντικά από πόλη σε πόλη, προκαλώντας σύγχυση στους παρόχους logistics, ενώ συχνά απουσιάζουν βασικές υποδομές, όπως σημεία φόρτισης ή προσβάσιμοι χώροι διανομών. Για να βελτιωθούν οι παραδόσεις τελευταίου χιλιομέτρου, οι πόλεις χρειάζονται πιο ευέλικτους και σύγχρονους κανονισμούς, καλύτερες υποδομές για οχήματα χαμηλών εκπομπών, σαφέστερη και πιο προσβάσιμη ενημέρωση σχετικά με τους τοπικούς κανόνες, αλλά και στενότερη συνεργασία με τους παρόχους logistics, ώστε να υποστηριχθεί η καινοτομία χωρίς να επηρεάζεται η ποιότητα ζωής των κατοίκων. 37 ΙΟΥΛΙΟΣ - ΑΥΓΟΥΣΤΟΣ 2026 #28
RkJQdWJsaXNoZXIy ODAxNzc=