1ΓΙΑΤΊ Η ΕΥΡΩΠΑΪΚΉ ΕΠΙΤΡΟΠΉ ΘΑ ΠΡΈΠΕΙ ΝΑ ΖΗΤΉΣΕΙ ΑΠΌ ΤΙΣ ΕΤΑΙΡΕΊΕΣ ΝΑ ΗΓΗΘΟΎΝ ΤΗΣ ΗΛΕΚΤΡΟΚΊΝΗΣΗΣ Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή προετοιμάζει νομοθετική πρόταση για τα «καθαρά» εταιρικά οχήματα. Ο νόμος αυτός αναμένεται να θέσει δεσμευτικούς στόχους ηλεκτροκίνησης για τα εταιρικά αυτοκίνητα - είτε σε επίπεδο κρατών-μελών είτε σε επίπεδο μεγάλων εταιρειών. u Οι εταιρείες επωφελούνται από φορολογικές ελαφρύνσεις έχοντας ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο Υπάρχουν βάσιμοι λόγοι για τους οποίους η Επιτροπή θα πρέπει να ζητήσει από τις εταιρείες να ηγηθούν της μετάβασης της Ευρώπης στην ηλεκτροκίνηση: όταν οι εταιρείες αγοράζουν ή μισθώνουν ένα αυτοκίνητο, επωφελούνται από φορολογικά πλεονεκτήματα που δεν είναι διαθέσιμα στους ιδιώτες αγοραστές. Παραδείγματα αποτελούν οι εκπτώσεις ΦΠΑ, οι αποσβέσεις και το όφελος σε είδος (Benefit-in-Kind). Σε 23 από τα 27 κράτη-μέλη, οι εταιρείες λαμβάνουν περισσότερα οφέλη από τους ιδιώτες καταναλωτές όταν κατέχουν ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Η ανάλυση της T&E δείχνει ότι η μέση ετήσια φορολογική ελάφρυνση για έναν εταιρικό αγοραστή ηλεκτρικού οχήματος στην Ε.Ε. ανέρχεται σε 1.508 ευρώ. Στη Γερμανία, όπου τα φορολογικά οφέλη για τα εταιρικά ηλεκτρικά οχήματα συγκαταλέγονται στα υψηλότερα, το ποσό αυτό φτάνει τα 3.505 ευρώ ετησίως, ή 14.020 ευρώ σε μια τυπική περίοδο ιδιοκτησίας τεσσάρων ετών. Οι εταιρείες επωφελούνται από δημόσιο χρήμα όταν κατέχουν ένα ηλεκτρικό όχημα και, ως εκ τούτου, θα πρέπει να ηγηθούν των προσπαθειών της Ε.Ε. για την απανθρακοποίηση των οδικών μεταφορών και να ενισχύσουν τη ζήτηση για ηλεκτρικά οχήματα. u Μόνο σε τρεις χώρες της Ε.Ε. η εταιρική αγορά αυτοκινήτων ηγείται ξεκάθαρα στον εξηλεκτρισμό Παρά τα εν λόγω φορολογικά οφέλη, οι εταιρείες δεν υπερέχουν ξεκάθαρα των ιδιωτών όσον αφορά τον εξηλεκτρισμό. Αυτό οφείλεται εν μέρει στα φορολογικά οφέλη που εξακολουθούν να λαμβάνουν τα ρυπογόνα εταιρικά αυτοκίνητα. Μόνο σε τρεις χώρες της Ε.Ε. η εταιρική αγορά κατευθύνει σε σημαντικό βαθμό την υιοθέτηση των αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων (BEV) (Βέλγιο, Λουξεμβούργο, Ολλανδία). Σε μεγάλες αγορές αυτοκινήτου όπως η Γερμανία, η Γαλλία, η Ισπανία ή η Ιταλία, η επίδοσή τους είναι απογοητευτική. Οι χώρες που έχουν εισαγάγει διαρθρωτικές φορολογικές μεταρρυθμίσεις εμφανίζουν πολύ υψηλότερο μερίδιο εξηλεκτρισμού των εταιρικών αυτοκινήτων. Από το 2021, το Βέλγιο κατάργησε σταδιακά τη δυνατότητα φορολογικής έκπτωσης δαπάνης για τα οχήματα με κινητήρες ορυκτών καυσίμων, δημιουργώντας ένα σαφές και αυξανόμενο κίνητρο για την υιοθέτηση BEV. Αυτό είχε ως αποτέλεσμα οι εταιρικές ταξινομήσεις BEV να ξεπεράσουν το 54% κατά το πρώτο εξάμηνο του 2025 (σε σύγκριση με 9% στην ιδιωτική αγορά). ΜΟΝΟ ΣΕ 3 ΚΡΑΤΗ-ΜΕΛΗ ΤΗΣ Ε.Ε. ΟΙ ΕΤΑΙΡΕΙΕΣ ΗΓΟΥΝΤΑΙ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΑ ΤΗΣ ΥΙΟΘΕΤΗΣΗΣ ΤΩΝ BEV Πηγή: Υπολογισμοί της T&E βάσει στοιχείων της Dataforce (2025). Νέες ταξινομήσεις αυτοκινήτων Α΄ εξαμήνου 2025. Μερίδιο ταξινομήσεων καινούργιων BEV στην Ε.Ε. (%) Σημείωση: Ορισμένα ονόματα χωρών δεν εμφανίζονται στο γράφημα, επειδή καταγράφουν μικρό αριθμό οχημάτων (μικρό πάχος ράβδου). Το εταιρικό ποσοστό είναι πάνω από 10 ποσοστιαίες μονάδες μπροστά από το ιδιωτικό Η διαφορά σε ποσοστιαίες μονάδες είναι υψηλότερη από τον μέσο όρο της Ε.Ε. Μέση διαφορά ποσοστιαίων μονάδων στην Ε.Ε. Η διαφορά σε ποσοστιαίες μονάδες είναι χαμηλότερη από τον μέσο όρο της Ε.Ε. Ο εταιρικός τομέας υστερεί σε σχέση με τον ιδιωτικό -30 -20 -10 0 5 1 20 30 40 100 80 60 40 20 0 Βέλγιο Λουξεμβούργο Ολλανδία Αυστρία Φινλανδία Πολωνία Σουηδία Ιταλία Ιρλανδία Γαλλία Πορτογαλία Γερμανία Ισπανία Δανία Διαφορά υιοθέτησης BEV μεταξύ εταιρειών και ιδιωτικών (ποσοστιαίες μονάδες) Σε 23 από τα 27 κράτη-μέλη, οι εταιρείες λαμβάνουν περισσότερα οφέλη από τους ιδιώτες αγοραστές για την κατοχή ενός ηλεκτρικού οχήματος. Στη Γερμανία το ύψος τους φτάνει έως τα 14.000 € ανά αυτοκίνητο 56 #26 ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2026
RkJQdWJsaXNoZXIy ODAxNzc=