είδος συστήματος κίνησης, συμπεριλαμβανομένων των συμβατικών οχημάτων με κινητήρα εσωτερικής καύσης. Τα νέα αυτοκίνητα και βαν που ταξινομούνται από το 2035 και μετά μπορούν να έχουν μέσες εκπομπές CO2 11 g/km και 18 g/km αντίστοιχα, υπό την προϋπόθεση ότι αυτές οι εκπομπές αντισταθμίζονται μέσω πιστώσεων από τη χρήση χάλυβα χαμηλού ανθρακικού αποτυπώματος και ανανεώσιμων καυσίμων (όπως αναλύεται παρακάτω). Η πρόταση δεν καθορίζει νέα ημερομηνία-στόχο για την επίτευξη μείωσης CO2 κατά 100%. Με την πρόταση της Επιτροπής να επιτρέπεται και η ταξινόμηση plug-in υβριδικών οχημάτων (PHEV) μετά το 2034, καθίσταται κρίσιμο οι τιμές εκπομπών CO2 που χρησιμοποιούνται για την έγκρισή τους τύπου (typeapproval) να αντανακλούν με μεγαλύτερη ακρίβεια την πραγματική οδική χρήση. Κατά μέσο όρο, τα PHEV κινούνται πολύ λιγότερο σε ηλεκτρική λειτουργία από ό,τι αρχικά προβλεπόταν, γεγονός που οδηγεί σε πολύ υψηλότερη κατανάλωση καυσίμου και εκπομπές CO2 κατά τη χρήση σε σχέση με τις επίσημες τιμές. Ενώ οι πραγματικές εκπομπές CO2 των οχημάτων με κινητήρα εσωτερικής καύσης και των υβριδικών είναι κατά περίπου 1,2 φορές υψηλότερες από τις επίσημες τιμές, για τα PHEV είναι πάνω από 4,5 φορές υψηλότερες, με το χάσμα αυτό να διευρύνεται ταχέως. Η διόρθωση του «συντελεστή χρησιμότητας» (utility factor), δηλαδή της παραμέτρου που υποδηλώνει το αναμενόμενο ποσοστό ηλεκτρικής κίνησης των PHEV, είναι απαραίτητη ώστε να μη υπονομευθούν οι μειώσεις εκπομπών που επιδιώκουν τα πρότυπα CO2. Η εν λόγω διόρθωση αναμένεται το 2027. ΧΑΛΑΡΩΣΗ ΤΩΝ ΕΝΔΙΑΜΕΣΩΝ ΣΤΟΧΩΝ CO2 ΓΙΑ ΤΟ 2030 Στην πορεία προς την επικράτηση των οχημάτων με μηδενικές εκπομπές από την εξάτμιση έως το 2035, τα ισχύοντα πρότυπα καθορίζουν ενδιάμεσους στόχους για την περίοδο 2030-2034, απαιτώντας μείωση εκπομπών CO2 κατά 55% για τα αυτοκίνητα και κατά 50% για τα βαν σε σχέση με το επίπεδο αναφοράς του 2021. Στην πρότασή της, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή χαλαρώνει το στόχο για τα βαν την περίοδο 2030-2034, απαιτώντας μείωση μόνο 40%, που αντιστοιχεί σε στόχο 109 g CO2/km αντί για 91 g CO2/km που προβλέπεται από τα ισχύοντα πρότυπα. Αυτό σημαίνει ότι οι κατασκευαστές μπορούν να επιτύχουν τον νέο στόχο από το 2030 και μετά με μικρότερο μερίδιο βαν μηδενικών εκπομπών. Πέρα από τη θέσπιση λιγότερο φιλόδοξου στόχου CO2 για τα βαν, το σχέδιο τροποποίησης εισάγει και πρόβλεψη «μέσου όρου» για την περίοδο 2030-2032 τόσο για τα αυτοκίνητα όσο και για τα βαν. Βάσει αυτής της πρόβλεψης, οι κατασκευαστές δεν υποχρεούνται να επιτυγχάνουν το στόχο CO2 σε κάθε ημερολογιακό έτος, αρκεί ο μέσος όρος των εκποΠΊΝΑΚΑΣ 1: ΚΎΡΙΕΣ ΠΡΟΤΕΙΝΌΜΕΝΕΣ ΑΛΛΑΓΈΣ ΣΤΑ ΠΡΌΤΥΠΑ CO2 ΤΗΣ Ε.Ε. ΓΙΑ ΤΑ ΕΛΑΦΡΆ ΟΧΉΜΑΤΑ Διάταξη Ισχύον καθεστώς Προτεινόμενη τροποποίηση Στόχος CO2 για την περίοδο 2030-2034 Οι κατασκευαστές υποχρεούνται να συμμορφώνονται με το στόχο σε κάθε έτος. Για την περίοδο 2030-2032, μόνο ο μέσος όρος των εκπομπών της τριετίας πρέπει να βρίσκεται κάτω από το στόχο. Έως το 2030, οι εκπομπές των αυτοκινήτων πρέπει να μειωθούν κατά 55% και των βαν κατά 50% σε σύγκριση με το επίπεδο αναφοράς του 2021. Ο στόχος για τα βαν αποδυναμώνεται με μείωση 40% σε σχέση με το επίπεδο αναφοράς του 2021, οδηγώντας σε τιμή-στόχο 109 g CO2/χλμ. Στόχος CO2 από το 2035 και μετά Για τα αυτοκίνητα και τα βαν απαιτείται μείωση εκπομπών CO2 κατά 100% σε σύγκριση με το επίπεδο αναφοράς του 2021. Ο στόχος για αυτοκίνητα και βαν αποδυναμώνεται με μείωση 90% σε σύγκριση με το επίπεδο αναφοράς του 2021, οδηγώντας σε τιμές-στόχους 11 g CO2/km για τα αυτοκίνητα και 18 g CO2/km για τα βαν. Όλα τα οχήματα που ταξινομούνται από το 2035 και μετά πρέπει να είναι μηδενικών εκπομπών. Δεν προβλέπεται περιορισμός ως προς τον τύπο συστήματος κίνησης των οχημάτων που ταξινομούνται. Η συμμόρφωση αξιολογείται αποκλειστικά βάσει των εκπομπών CO2 από την εξάτμιση. Οι εκπομπές CO2 από την εξάτμιση των οχημάτων που ταξινομούνται μετά το 2035 πρέπει να αντισταθμίζονται μέσω της χρήσης ανανεώσιμων καυσίμων και «πράσινου» χάλυβα. Πιστώσεις για μικρά ηλεκτρικά οχήματα Δεν προβλέπονται πιστώσεις. Τα ηλεκτρικά οχήματα με μπαταρία που παράγονται στην Ε.Ε. έχουν μέγιστο μήκος 4,2 μέτρα και θα ταξινομηθούν έως το 2034, προσμετρώνται ως 1,3 οχήματα κατά τον υπολογισμό της επίδοσης CO2 ενός κατασκευαστή. Τα πρότυπα CO2 της Ε.Ε. για τα αυτοκίνητα και τα βαν, που θεσπίστηκαν για πρώτη φορά το 2009, οδήγησαν σε μείωση κατά 42% των εκπομπών CO2 από τα αυτοκίνητα 47 ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2026 #26
RkJQdWJsaXNoZXIy ODAxNzc=